万寨港块煤装船新工艺的应用

为了提高万寨港块煤装卸质量和工作效率,提出了新的块煤装船工艺。分析了港口块煤装船的现状及存在的问题,介绍了块煤装船新工艺方案和具体操作办法。并介绍了解决难点和使用效果,可供借鉴。     

万寨港4#作业线辅助装船工艺的设计与应用

1 问题的提出万寨港的煤炭以市场交易煤为主,煤种多达60多种,大多要求进行掺配,客户分散.原有自动化装船作业线在配煤方式上受到限制,而利用装载机、自卸车等半自动化辅助设备进行多煤种掺配作业,灵活性好,能适应市场要求,为港口赢得客户.     

万寨港一、二号作业线装船新工艺的研制与应用

万寨港一、二号作业线年吞吐能力为 4 0 0万吨 ,作业流程有 3种方式 :入场作业、出场作业和直取作业 ,其设备组成如图 1所示。图 1　万寨港一、二号作业线设备组成在入场或直取作业时 ,翻车机系统接卸的煤炭通过其给料机的分叉漏斗既可以进入一号作业线 ,又可以进入二号作业线     

黄骅港三期工程装船机选型的研究与应用

对黄骅港三期工程码头装船机选型的研究分析及最终方案的确定进行了论述。装船机根据功能要求的不同分别采用不同的尾车形式,调整装船机回转中心,保证装船机能够满足码头南北两侧8个泊位的装船作业要求。     

散货港装船设备分配与船舶交通组织协调优化

针对装船设备利用率与船舶进出港效率不匹配的问题,提出了一种应用于散货港口的装船设备分配与船舶交通组织协调优化模型,同时设计了一种基于启发式筛选规则的多目标遗传算法(Multi-Objective Genetic algorithm based on Heuristic Screening Rules, MOGA-HSR)。该算法融合了单向航道的船舶交通组织规则以及船货匹配规则,使用一种自适应交叉及变异概率函数,加快了求解的收敛速度。以黄骅港煤炭港区为例设计仿真试验,结果表明,MOGA-HSR求得的船舶进出港总时间和船舶总等待时间比带精英策略非支配排序的遗传算法(Genetic Algorithm for Non-Dominated Sorting with Elitist Strategy, NSGA-Ⅱ)求解结果分别缩短2.7%和2.5%,比先到先服务(First Come First Service, FCFS)求解结果分别缩短38%和30.8%,验证了模型和算法的有效性。     

装船作业流程逆启动和顺停的开发与实现

1 问题的提出 我公司装船一部有皮带机28台,功率都在300kW以上.这些大功率皮带机是耗能的主要设备,而皮带空载率的大小直接影响作业能耗的高低.为了减少皮带机空转的时间,开发了流程逆启动和顺停操作. 以前流程启动的顺序如图1所示,无论地面皮带(包括BM、BJ、BQ皮带)和单机皮带上是否有煤,都是由装船机悬皮首先启动,然后下游BM皮带、BJ皮带、BQ皮带依次顺序启动,最后取料机悬皮起动,开始取煤作业.这样的启动顺序往往会造成在上料前的一段时间下游皮带处于空载运转状态,装船机皮带起动的时间越早,空转的时间就越长,当流程启动次数较多时,就会造成电能的大量浪费.为此,我部技术人员通过分析现场的流程情况,分段计算流程启动时间,认为流程逆启动是可行的.