港口流动机械的考核与成本控制

流动机械作业范围大、货种多、工艺杂,成本控制较为困难.在国内真正意义的单车核算都没有成功,因为单车考核是以单车为单位的考核,而每台单车有1～4名司机,各司机的作业货种、作业量、作业工艺及驾驶水平不同,造成考核失准,同车司机之间相互扯皮,考核工作难度很大.     

港口ART自动驾驶系统设计和应用

为保证港口集装箱码头人工智能运输机器人（AI Robot of Transportation,ART）的安全高效运行,提出一种集中式与分布式融合的ART自动驾驶系统设计和部署方法。在对单车自动驾驶技术完成验证的基础上,通过构建数字孪生平台和开发最优化算法,以虚实结合的方式对单车控制、中心调度、任务作业等3个维度进行动态优化,充分发挥ART单车智能、群体智能和全局优化能力,实现ART车队编组安全运行前提下的高效作业,并具备效率继续提升的潜力。在天津港C段码头的实际运行结果表明,采用ART实现港口集装箱水平运输具有显著的经济性,能在保证安全的前提下满足作业效率要求。     

电动轮胎式集装箱门式起重机与节能减排

<正>我国集装箱码头大量使用轮胎式集装箱门式起重机作为堆场作业设备,设计、制造技术成熟,使用维护经验丰富。2006年始,随着国际油价不断飙升,港口企业出于降低燃料消耗成本、提高企业     

强化单车核算降低装卸成本

1 问题的提出 单车成本是指每台机械在使用过程中所发生的所有费用的总和.主要包括机械日常维修保养费用、机械大修理费用、动力燃料费用和技术改造费用等.对装卸机械实行单车成本核算及考核,就是制定合理的考核指标和考核办法,将每台机械在使用过程中所发生的所有费用的总和定期进行汇总、统计,并与考核指标对比,进行奖惩兑现,用经济杠杆制约人的行为,从而达到降低装卸成本的目的.     

ERTG集电小车自动控制系统

为缩短ERTG在滑触线场地内转场作业所消耗的时间,对滑触线和集电小车控制方式进行改造。ERTG使用集电自动控制系统后,司机可安全、无缝隙地进行电源切换,从而减少转场时间,提高ERTG生产效率,节省堆场人工送电成本。     

双动力场桥电池转场系统研发的可行性及经济回报分析

集装箱码头进行场桥油改电工程后,场桥的作业需要双动力源完成,即箱区内作业用市电,而箱区间转场用柴油发电机组供电.介绍一种拆除原场桥的柴油发电机组,加装RPS系统电气房作为动力源的转场系统的研发过程及应用情况.改造后的场桥能够达到节约能源消耗、降低生产成本的目的.     

基于作业成本法和目标成本法集成的船舶敏捷制造成本控制模型研究

通过对作业成本法和目标成本法集成和对船舶敏捷制造过程进行分析,提出了基于LCC的船舶敏捷制造作业成本和目标成本集成的控制方法,并建立了基于作业成本法和目标成本法集成的船舶敏捷制造成本控制模型,在工期-成本均衡的情况下实现船舶敏捷制造的成本最优。     

集装箱码头装卸设备选型及工艺布置

集装箱码头的装卸设备选型主要包括装卸船设备、水平运输设备及堆场装卸设备的选型，工艺布置主要包括码头前沿作业带、堆场分块及道路布置等。本文主要介绍大型集装箱码头的小单车集装箱装卸桥的选型。     

基于DEA的造船班组作业责任成本分析

将责任成本引入造船企业成本管理,采用数据包络分析(DEA)方法对造船班组作业责任成本进行分析评价,同时给出了适用的定量化分析方法。基于输入资源、成本动因及输出作业量三个因素,DEA方法可评价造船班组作业成本控制的效率,并为班组作业责任成本改进提供有价值的信息。运用上述方法对某造船企业的焊接班组作业进行分析,结果证明该方法客观、准确,具有较强的实用价值。     

基于动态控制的船舶制造成本反馈系统

成本失控是制约船舶企业竞争力的关键因素.为实现成本的动态控制,要求成本反馈系统能够及时、经济地提供准确的产品成本信息.为适应船舶制造成本反馈的特殊需求,对作业成本法进行了三点改进:统一了直接成本和间接成本处理方式、以广义工作中心进行成本归集和分配、合并了成本动因.算例表明改进的作业成本法计算出的产品成本准确性介于传统的成本核算方法和作业成本法之间,且贴近作业成本法.     

铁路集装箱中心站资源配置影响因素分析

随着全球的集装箱运输及物流产业的快速发展,铁路集装箱运输作为重要的内陆运输,其效率影响着内陆运输效率,所以铁路集装箱中心站的资源配置优化就显得极其重要,优化配置不仅可以提高中心站作业效率,还可以有效的减少中心站的成本消耗,完善全国性的"门到门"经营网络。本文在理论层面详细地分析了影响中心站装卸资源配置的两个大影响因素:中心站内部因素和外界因素。     

液化品港口装卸作业成本计算

1 引言 国内学者对作业成本法的理论研究,主要是以介绍国外的研究成果为主,结合我国实际情况对作业成本法的应用展开的.中国船舶工业总公司在1995年开始成立课题组对作业成本计算法进行应用性研究[1],王平心从1998年开始在我国先进制造企业中试点运用作业成本管理,获得了较大的成功[2].李安定、张琦等对作业成本法在港口企业的应用进行了探讨[3 -4],杨慧对港口企业战略成本管理进行了研究[5].     

轮胎式龙门起重机顶升油缸防坠落装置研发及应用

<正>顶升油缸有助于减轻轮胎式龙门起重机(以下简称"轮胎吊")轮胎磨损,从而降低轮胎消耗成本;但在设备使用过程中,顶升油缸内泄故障导致的活塞杆坠落事故时有发生,对码头作业安全和成本控制造成不利影响。针对上述问题,天津港太平洋国际集装箱码头有限公司(以下简称"太平洋国际码头")曾先后采取以下解决方案:一是修改轮胎吊电气控制系统程序,当顶升油缸发生内泄故障时自动启动顶升油泵;二是为顶升油缸加装弹簧,当顶升     

作业成本法在集装箱码头企业的应用

<正>作业成本法(ABC),是一种通过对所有作业活动进行追踪动态反映,计量作业对象的成本来评价作业业绩和资源利用情况的成本计算和管理方法。它以作业为中心,根据作业对资源耗费的情况将资源的成本分配到作业中,然后根据产品和服务所耗用的作业量,最终将成本分配到产品与服务中。是将企业一般费     

基于作业成本的船舶制造企业目标成本控制

基于作业成本法和目标成本法研究现状的分析，探讨了船舶制造企业将目标成本法与作业成本法集成的可行性，构筑了基于作业成本的船舶制造企业目标成本控制体系，利用CAD／CAPP／PDM／ERP系统集成，采用交货期、质量与作业目标成本联动控制，将“邯钢经验”的“生产周期间”成本控制拓展到“生产周期内”成本的成本控制，从而实现了全过程的成本目标管理与动态控制。     

精细化管理 降低操作成本

随着物价上涨、油电价格提高以及人员成本的递增，导致了单箱操作成本的增加。本文对影响集装箱作业单箱成本的因素进行了分析，通过优化业务流程，加强人力资源管理和技术创新，提高员工操作技能，改革作业工艺，减少作业环节，降低设备故障率，减少能源消耗，从而降低集装箱作业单箱操作成本。     

集装箱码头装卸设备单船成本度量研究

阐述了现代集装箱码头利用信息技术手段建立船舶作业成本分析模型,在保证船舶正常班期和船舶作业效率的情况下,实现了对船舶作业装卸设备配置情况进行系统分析,为码头公司的机械设备、人力资源的投入提供优化依据,确保单船利润最大化,减少作业成本,减少碳排放,创建绿色港口.     

作业成本控制法在钢铁水运中的应用

论述作业成本法的作用和核心价值,以钢铁运输公司A成功运用作业成本管理理论形成面向运输作业流程的成本控制法为例,并结合其水运定价管理的具体过程阐述这种新型的成本控制法与传统分摊法之间的区别与优势。     

基于作业成本法的分销商物流成本模型

根据传统的物流成本记帐方法的弱点,把作业成本法引入到分销商物流成本分析中来.调查研究分销商的实际运作把分销商的物流作业流程划分为顾客定单处理、配送、订单状态跟踪管理、采购订单处理、采购执行、采购完成、储存7个具体作业,并初步分析了各作业的常用作业方式.建立了各个作业的成本计算公式,在此基础上建立了分销商的物流总成本模型.最后对模型的应用进行了分析,模型可以用来进行物流策略决策以及企业物流成本控制绩效评估.     

船舶生产企业基于作业管理的成本控制研究

经济全球化和网络经济的发展,导致船舶企业物资选购空间变得越来越大,这种变化使船舶企业以产品品种为成本核算对象,以传统定额或标准成本进行成本控制的管理效度变得越来越低下,文章阐述了以船舶作业为成本核算对象、以作业目标成本为控制标准的成本管理模式不仅可以提高船舶企业成本控制的有效性,而且便于揭示成本控制差异,不断剔除非增值作业,降低船舶企业的生产成本。