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大型集装箱船市场回顾与展望 总被引:2,自引:0,他引:2
截至2006年1月1日,全球3300TEU以上大型集装箱船队规模为861艘、440.33万TEU(见表1)。2005年,大型集装箱船的交付量为117艘、70.26万TEU,创下历年来的最高纪录。其中7300TEU以上集装箱船的交付量有大幅增长,达到37艘;4300-7299TEU集装箱船的交付量呈下降趋势,只有22艘。 相似文献
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自2005年9月开始,由于受到新船供给量高、市场信心不足等不利因素的影响,集装箱船运输市场步入下跌,各大集装箱船运营公司业绩纷纷告急,经过一年多的运价调整之后,目前集装箱船航运市场呈现出了新的特点: 相似文献
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集箱船市场经过近一年时间的徘徊.近期往其备项指标表现出明显回升迹象。集装箱船航运市场仍旧保持高位。如图1所示.集装箱船期租指数从2002年的57.24点持续走商至2005年的151.9点,升幅达165%。自2005年年中起.受集装箱船订单过多.市场前景不明等因素的网扰,集装箱船期租指数出现下滑,但对1993~2006年整个时间段的期租指数比较,目前集装箱船期租指数仍处于历史的次高位。 相似文献
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2007年1月18日,悬挂英国旗的集装箱船“MSC Napoli”号在英吉利海峡因主机失灵而被迫弃船。在英国海事海岸警卫局将其拖往附近Portland港口途中,因船体两侧出现了1.5米裂缝面临断裂危险,英国政府决定将其搁浅在英格兰西南的德文郡(Devon)海岸。搁浅后,约有150个集装箱掉落海面,包括两个装有危险物品的集装箱,船上燃油也开始泄漏。 相似文献
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随着7月1日欧盟对伊朗实施制裁措施生效,英国劳氏船级社(LR)、法国船级社(BV)、德国船级社(GL)等多家船级社已陆续停止了与伊朗船级的相关业务。LR于4月26El宣布停止对伊朗的服务.LRCEO表示,LR停止了对伊朗国航旗下60艘油轮和集装箱船的评估业务。 相似文献
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近年航运市场的繁荣促使新船订造量急剧上升。自2003年1月以来,全球新增集装箱船订单1100艘,合计超过425万TEU,相当于现有集装箱船运力的48.3%。2004年集装箱船运力的拆解量仅为2500TEU,占全球集装箱船运力的0.04%。过去5年中集装箱船运力的拆解量为23.2万TEU,占营运中集装箱船运力的不到1%。今年集装箱船运力的拆解量可能达到2万TEU,仅占同期新交付运力的2%。按最小限度的拆船量计算。预计今年全球集装箱船运力将增长11%,2006年和2007年将分别增长13.1%和11.6%。 相似文献
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2006年全球新增3300TEU以上的大型集装箱船157艘、1023600TEU,其中巴拿马型集装箱船62艘,超巴拿马型集装箱船95艘,单船运力超过6500TEU,按TEU计新增运力占现有运力的比例约为23%(见表1)。2006年初,全球大型集装箱船的订造量为537艘、3283100TEU。2007年初达到601艘、 相似文献
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HeYiYong 《中国远洋航务公告》2005,(3):28-30
当今的油轮运输显示出与集装箱运输大不相同的特点,集装箱运输是长期计划,船只是物流链的一部分,换言之,集装箱船是达到目的(使班轮公司能获得运费收入)的一种手段,而油轮运输明显由航次租船市场(“现货”市场,spotmarket)驱动,石油贸易主要源于套利的概念。 相似文献
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自80年代后期开始,由于集装箱船大型化的进程加快,3000TEU以上的大型集装箱船数量明显增加.导致最大集装箱船公司的集中程度逐年提高,在90年代初期.十大集装箱船公司的集中度超过45%,二十大集装箱船公司的集中度达70%以上。至1993年9月,二十大集装箱船公司共保有全集装箱船949艘、约160万TEU. 相似文献
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《船舶标准化工程师》2011,(6):7-7
德国汉堡/韩国釜山,2011年11月1日——液化天然气(LNG)作为一种富有前景的替代性燃料,尚未用于集装箱船。大宇造船海洋株式会社(DSME)和德国劳氏(GL)最近完成了一个联合项目,证明了使用LNG驱动大型集装箱船的可行性。在韩国釜山召开的国际船舶及海事设备展期间,双方举行媒体发布会,共同宣布了开发LNG作为燃料的... 相似文献
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《美国付货人》杂志的班轮运力年度分析显示,截至2005年7月,全球二十大班轮公司的集装箱船运力已达6932025TEU,比去年同期增长15%;占全球集装箱船运力的比例达到80%,比去年同期高出2个百分点(见下表)。从目前集装箱船的订造情况来看,4年后二十大班轮公司的运力将逼近1000万TEU。 相似文献
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《船舶标准化工程师》2014,(6):69-69
DNV GL与GTT和韩进于2014年9月10日签署了一项JDP合作协议,共同研发装有薄膜型气罐的以气体为燃料的大型集装箱船概念。该联合开发项目(JDP)将合作开发一型集装箱船概念,运用已经证实的技术(LNG作为货物的围护系统)、市场上已经实施的技术(双燃料低速两冲程的引擎)以及相关的系统,使用LNG作为船舶燃料,即适合长距离航行的船舶。 相似文献