基于Cruise的某厢式货车动力性经济性优化设计

针对某轻型厢式货车在市场上反馈动力性不足、经济性差的问题,对整车阻力等原因进行分析。基于Cruise模型,对整车的动力性、经济性进行仿真分析,从产品开发的角度,通过合理的优化措施,对整车的动力性经济性进行优化。结果表明,导流罩对厢式货车的风阻、低滚阻轮胎对整车的滚阻都有较大的影响,直接影响整车的动力性经济性。其研究结论为相关产品的开发提供了有效借鉴。     

基于Cruise的乘用车动力性经济性仿真及优化

汽车动力性经济性是汽车性能开发的重要内容。本文首先阐述了动力性经济性计算理论,然后以某型乘用车为例,对初步选定的动力传动系统参数,利用Cruise软件进行了整车动力性、经济性仿真;根据仿真计算结果,对整车动力传动系统参数进行了相应的优化,在满足整车动力性要求的前提下,提高了燃油经济性能力,使其满足国家第四阶段油耗限值的要求。论文对乘用车动力性经济性开发具有一定的指导作用。     

欧洲重型载货车安全技术的发展现状

进入21世纪以来,欧洲重型载货车技术发展迅猛,但是,由于不断加快的排放法规升级抵消了新技术应用带来的动力性和经济性的提高,因此,从近年欧洲重型载货车整车性能发展情况来看,动力性和经济性几乎没有提高,但安全性和舒适性却提高显著。     

低烯烃汽油在汽车发动机中的应用研究

选择两种不同烯烃含量的汽油分别进行了发动机台架试验、整车性能与排放试验,以考核燃油中烯烃含量对发动机动力性、经济性和排放性能的影响。研究结果表明,使用低烯烃汽油能改善发动机的动力性和燃油经济性,降低NOx排放。     

利用发动机MAP图对整车动力性与经济性的优化

整车的动力性和经济性是整车性能的重要指标,然而动力性和经济性往往被认为是相互制约的。利用MAP图,通过合理匹配传动比,综合提高整车的动力性和经济性两种性能,对提高整车的开发质量无疑是非常重要的。     

国六排放升级对重型柴油车总布置的影响分析

国六重型柴油车排放升级开发中,排放升级的设计变化对车辆总体布置带来很大影响,出现了不少布置问题,影响了车辆特性的达成,也给改装和用户使用带来了影响。文章对在国六排放升级开发中出现的总体布置问题加以分析,使得系统排放升级设计尽量减小对整车布置产生不利影响,并提出一些对应的改善措施。     

基于CUISE的某轻卡动力性经济性研究

动力性与经济性是整车的重要性能指标,文章以CRUISE仿真软件为基础,运用汽车仿真计算方法对正在开发整车的动力性经济性进行分析。为整车动力系统匹配起到指导作用,从而缩短了整车的开发周期与开发成本。     

基于发动机在环的驾驶风格对C-WTVC油耗排放影响

随着标准法规对整车油耗标准的加严,在开发前期,很难评估发动机台架开发是否满足整车油耗排放法规的限值要求,同时由于整车上不同模式的驾驶风格对排放和油耗的影响无法被单独剥离进行评估,因此,在此背景下基于中国重型商用车瞬态循环工况,通过发动机在环系统进行台架模拟试验,从车速和发动机转速的模拟跟随结果来看,整车工况能够被准确复现出来,油耗结果 EIL系统与整车转毂对比循环加权油耗偏差1.63%,NOx原排循环结果偏差0.91%,从精度结果上证明可通过发动机在环的测试方法进行整车的模拟验证。基于以上研究结果分别测试了动力性与经济性两种驾驶风格对油门踏板的修正（0～50%油门踏板对应扭矩输出动力性修正比经济性修正扭矩增加6%～8%）对中国重型商用车瞬态循环结果的影响相对原始数据,动力性风格修正,循环加权油耗上升0.34%,加速度平均值上升0.48%,NOx原排循环结果上升1.65%,经济性风格修正,循环加权油耗降低1.2%,加速度平均值降低0.24%,NOx原排循环结果降低5.26%,所以在开发过程中需要考虑到不同驾驶风格模式对法规限值的覆盖性。     

CRUISE软件在混合动力汽车性能仿真中的应用

混合动力汽车结构复杂,使用传统的方法很难对其经济性和排放性能进行预测.CRUISE软件是AVL公司开发的用于汽车动力性、经济性、排放性能和其他整车性能模拟的高级软件.在分析CRUISE软件应用过程的基础上,通过仿真实例,说明了应用CRUISE提供的强大功能,能很好地对混合动力汽车进行仿真研究.     

轻型载货车动力性与经济性关键指标设定及试验研究

轻型载货车动力性与经济性开发是商用车领域一个重要研究内容。在新产品开发过程中,研发人员既要确保目标样车满足动力性关键指标要求,又能兼顾整车的经济性。文章以19辆轻型载货车为研究对象,通过整车试验和数据分析,总结归纳当前国内轻型载货车在动力性与经济性关键指标上的技术水平,为新产品关键技术指标设定提供依据。     

纯电动汽车动力系统参数匹配与仿真分析

文章以某电动汽车作为参考车型,对其动力性和经济性评价指标进行了阐述,并对其动力系统关键参数进行匹配计算,在整车仿真软件Cruise中搭建整车模型,对整车模型的动力性和经济性仿真分析。仿真结果显示,整车性能满足动力性和经济性要求,说明参数匹配设计的正确性。     

CRUISE软件在涅合动力汽车性能仿真中的应用

混合动力汽车结构复杂，使用传统的方法很难对其经济性和排放性能进行预测。CRUISE软件是AVL公司开发的用于汽车动力性、经济性、排放性能和其他整车性能模拟的高级软件。在分析CRUISE软件应用过程的基础上．通过仿真实例，说明了应用CRUISE提供的强大功能，能很好地对混合动力汽车进行仿真研究。     

轻型车动力总成综合性能评价体系的构建

介绍了与整车动力性、经济性和排放性能相关的国家标准和主要指标,建立了一种包含整车动力性、经济性和排放指标的动力总成综合性能评价体系。该体系的核心思想是将各指标量纲归一化,并通过加权平均得出一个评价值,从而使得综合评价成为可能。通过计算和分析表明,采用该综合评价体系及优化算法,可以有效的对汽车动力传动系进行优化匹配,发挥整车的最佳综合性能。     

基于GT—DRIVE的整车动力性燃油经济性仿真

汽车的动力性和燃油经济性是其最基本与最重要的性能之一。为在汽车开发之初分析整车的动力性和燃油经济性,文章研究了动力性和燃油经济性的评价指标,合理选取整车参数,利用GTDRIVE软件对整车进行动力学和运动学建模与仿真计算。将仿真结果与试验结果对比,合理设置边界条件修正模型,最终得到较为精准的模型,使得在没有样车阶段,利用GT—DRIVE软件仿真可以得到整车的动力性和燃油经济性参数,能够对动力系统的匹配方案进行定量评价,为以后汽车的动力系统匹配优化提供一定的理论参考。     

整车动力性经济性匹配优化设计方法

整车动力性和经济性是一对相互矛盾的整车性能,如何在获得足够动力性的同时,能有最好的燃油经济性是整车匹配中需要解决的问题。随着汽车发动机电子燃油喷射技术的发展,为整车的动力性、经济性匹配提供了良好的条件,使整车匹配中可以根据设计要求,在一定范围内,通过调整发动机外特性和变速箱速比,使整车动力性和经济性达到最优。     

纯电动客车动力匹配与仿真研究

文章根据纯电动客车的整车尺寸参数和设计要求,分析计算动力源的需求功率及其它主要部件的理论参数,在满足车辆动力性和经济性指标的前提下,对整车动力系统进行了参数匹配。并在CRUISE软件环境中搭建纯电动客车的仿真模型,设定仿真计算任务,对整车的动力性和经济性进行仿真计算,同时分析了不同传动比对整车动力性和经济性的影响。验证了动力系统参数匹配设计的正确性和可行性,为纯电动客车动力系统的设计和研发提供依据。     

基于模型的整车标定研究

针对整车标定开发过程中的开发品质和开发进度之间的矛盾,展开基于模型的标定方法的研究。通过建立基于扭矩的整车模型,合理设置模型边界条件,计算出整车动力性、经济性基础标定数据。通过模型可以计算出发动机运行工况,为整车标定及验证提供参考。采用基于模型的标定方法,动力性、经济性开发周期缩短至少3个月,油耗计算精度提高5%。     

电喷系统控制对轻型汽油车油耗的影响

面对日益严格的油耗及排放法规要求,整车电喷系统控制需要兼顾排放性、经济性、动力性和驾驶性。本文选取一辆轻型汽油车,搭载1.5L自然吸气发动机,通过调整电喷系统控制数据,进行WLTC(国六排放循环)油耗试验,研究电喷系统控制数据对轻型汽油车油耗的影响。     

金属载体催化剂在摩托车排放控制匹配技术上的应用

将催化转化器引入整车排气系统中,必须根据原车排放状况进行优化匹配,既要保证原车的动力性和经济性基本不变,又必须使整车排放满足排放标准的净化要求。在应用金属载体催化剂设计组装净化消声器时,基本原则为摩托车催化转化器与原车的消声器从外观及性能相匹配。     

ISG混合动力汽车加速扭矩补偿策略与仿真

针对装用废气涡轮增压共轨柴油机的ISG混合动力汽车急加速时燃油消耗和排放上升的问题,通过采用电机瞬态加速扭矩补偿控制策略,对整车进行加速工况优化,可以在满足整车动力性的同时极大地改善混合动力汽车的燃油经济性,并减少尾气排放。