后疫情时期及缺芯形势下汽车行业OTD时间再提速研究

本文主要探讨在汽车行业疫情及缺芯情况下,当前整车订单管理和交付模式的现状。文中以A企业为例,分析其在订单端、生产端、零件端等维度存在的问题,对企业基于自身设立的“精准交付、精益生产、精秩物流”的OTD时效提升改进方向,提出一些建议性措施。     

一汽解放2021年再创佳绩,存量市场下解放2022年如何持续领航?

2021年,对于商用车行业来说是极为不易的一年。全球疫情持续蔓延,汽车行业面临缺芯之痛,国内国Ⅵ排放法规全面实施,国家“双碳”战略的加快实施,诸多因素影响了全年商用车市场呈现高开低走的现象。即便如此,一汽解放2021年的表现仍然抢眼:走过“800万辆”里程碑,开启“15333”新能源元年,迎来世界级智能整车工厂建成。2021年,对于解放而言,注定是载入史册的一年。那么,2022年解放将驶向何方?笔者从2021年12月29日举行的一汽解放2022商务年会上找到了答案。     

高职院校非学历继续教育技能培训项目开发与实践研究——以新能源汽车技术培训为例

新能源汽车行业目前在国家总体战略政策的推动下发展迅猛,新能源汽车市场在技术技能型人才选用方面不仅仅缺“量”,也需提“质”。在终身教育体系下,结合我校新能源汽车实训基地配置条件,立足于新能源汽车产业链职工岗位的技术技能,开发服务于广东“双十”战略产业集群新能源汽车技术非学历继续教育培训项目,将职业教育与非学历继续教育精准融合,助力企业实现更高质量发展。     

强“芯”大计与车“芯”生态

问题根源深埋已久,眼下远水难解近渴,痛与悟或已足够深刻。此次缺“芯”危机将车规级芯片的国产替代进程狠狠向前推了一把。以此为突破口,如何构建自主安全可控的汽车产业链,今后行动将更加有力。     

丰田为何未陷入“缺芯”困境？

正如今,众多全球汽车制造商面临缺芯困境。这一问题得追溯至2020年,新冠肺炎疫情暴发,日常生活工作方式的改变导致电子消费产品对于芯片的需求激增,芯片制造商专注于满足这一需求,因此对汽车的芯片供应陷入停滞。2020年底,汽车行业芯片供应短缺导致的问题逐渐显现,而且愈演愈烈,汽车市场正受到威胁,最先曝出的是大众,后续是美国车企和日本车企,目前全球越来越多的车企被迫放缓或暂停部分生产。     

汽车缺芯的台前与幕后

2020年第四季度开始的“缺芯风暴”仍在全球蔓延,当中充满了偶然性与必然性,深刻地警醒所有人:一块小小的汽车芯片如何能扼住汽车产业的喉咙?车企3个月的芯片库存正在陆续见底。2021年3月29日,蔚来汽车的合肥工厂因缺芯停产5个工作日,预计减产1000辆;同一日,Stellantis暂停北美工厂至4月中旬;日产汽车位于土耳其、美国和墨西哥的3家工厂将从4月1日起停产两天。研究公司AutoForecast Solutions最新统计,芯片短缺已导致全球汽车企业累计减产115.7万辆,预计今年全年减产超过200万辆。     

缺芯之下，看稳定的供应链管理体系到底有多重要？

正从2020年底到现在,汽车行业的芯片供应紧缺问题最为棘手。这可以追溯至2020年初,疫情的暴发带动了消费电子对芯片的需求激增,疫情加之汽车产能下滑,芯片制造商专注于满足消费电子的需求,而汽车芯片的供应陷入停滞。2020年底,众多全球汽车制造商开始谈到缺芯问题,最先曝出来的是大众。面对产销下滑的处境,大众将矛头直指芯片供应商,而且透露道,曾提醒多个芯片供应商做足汽车产能上涨的准备,而供应商未重视。     

一辆车的造型设计流程是如何完成的?

意大利汽车设计大师乔治亚罗曾经说过：“中国的汽车设计过于模仿西方，没有自己的特色，虽然有几千年的文化传统，但是无法像欧洲，德国，日本一样形成自己的流派。在汽车制造业上，中国的硬件的投入不比世界发达国家差，缺的是设计。”中国的汽车行业起步较晚，汽车设计人才更少。     

踏板芯系列发动机技术特点及保养维护指导

建设踏板芯是“五芯”家庭中第一款踏板车，背负着“五芯闪烁”的使命，承载着建设人“业贵于精”的责任，诠释了“精芯创造，世界品质”的内涵。     

信息

建设摩托3千万巨资投放央视广告建设摩托自推出“五芯”战略以来,以JS110-B灵雅为代表的“弯梁芯”和以JS125- 6B骏将为代表的“骑式芯”等系列产品深受消费者追捧,在今年整体下滑的摩托车市场上掀起了一股“芯”风潮,形成了“中国摩托看弯梁,弯梁摩托看建设”的局面,树立起了行业“芯”标准。     

2010中国商用汽车行业“10大最具影响力新闻事件”评选开始

中国商用汽车行业走过了不平凡的2010年，市场销量和技术水平均有不同程度提升。在这1年中，也发生了很多对中国商用汽车行业未来发展具有重要影响的事件。为了倡导商用汽车行业发展的主旋律，推动行业持续健康和谐发展，由《商用汽车》杂志主办，“新浪网”协办的2010年中国商用汽车行业“10大最具影响力新闻事件”的投票即将开始。     

郑州宇通成为汽车行业“出口免验”首家企业

在我国正式实施进出口免验制度10多年后，旧内汽车行业终于实现了出口免验“零突破”，郑州宇通客车股份有限公司收到了，汽车行业的第一张“进出口免验证书”。     

“产能过剩”论目下应休矣

自从市场经济制度在我国确立以来，有些争论在汽车行业隔几年就炒作一次，其中比较典型的是“产能过剩”论和“兼并重组”论。在此，我们回顾和梳理一下“产能过剩”论的产生过程及其影响，或许对今后汽车行业的发展具有积极意义。     

建设JS125T-C轻灵于芯的蓝狐

它是“五芯”家庭第一款踏板车，背负着“五芯闪烁”的使命，承载着建设人“业贵于精”的责任，诠释了“精芯创造，世界品质”的内涵。[编者按]     

车坛传真

中国职业教育与汽车行业发展对接高端对话活动准备就绪 教育部职业教育与汽车行业发展对接活动“中国职业教育与汽车行业发展对接高峰论坛暨‘一会一展一赛一网’系列活动”将于2010年10月9日-12日在北京举行。     

建设摩托“骑式芯”重装出击挺进吉林市场

2006年9月20日，建设摩托“骑式芯”吉林发布会在长春国际会展中心，隆重召开，150多名吉林经销商和新闻媒体代表共同观看了建设摩托“骑式芯”的精彩表演，见证了“骑式芯”的靓丽风采。在“骑式芯”吉林发布会期间，会议订货就达到了350辆。     

"十一五"开局谋发展--记中国汽车行业年会

2006年中国汽车行业年会暨中国汽车工业协会五届四次理事（扩大）会议，最近在合肥召开。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长蒋雷总结回顾了“十五”期间汽车行业的发展成就，并就正确认识和科学把握“十一五“汽车行业发展机遇和挑战提出了要求。他强调，协会要围绕国家关于《汽车行业“十一五”发展规划纲要》总体要求。集中精力抓好几项重点工作，促进汽车产业的健康发展。国家发改委副主任张国宝、原机械工业部部长何光远、国家机械工业联合会副会长张小虞等领导以及商务部等部门的相关负责人出席了此次会议并作了重要讲话。     

热塑性蜂窝夹芯结构复合板的结构、制造及应用

热塑性蜂窝夹芯结构复合板是可再生的环保材料,具有质量轻、硬度高、抗冲击力强和安装方便等优点,已经在欧美国家应用了很长时间,但国内目前尚没有形成大规模的工业生产。着重介绍了热塑性蜂窝夹芯结构复合板的结构特点、生产工艺及其在汽车行业中的应用情况。由于这种新型复合板材符合低碳时代的环保理念,因此具有广阔的应用前景。     

又是一年收获时2012年车企销量点评

每年的1～2月,都是各大车企发布上一年度销量的时候。如果说2011年度车企的普遍盈利还可以让人对“汽车行业下滑”的论点抱有质疑,那么2012年度的数据则让人无法乐观,“几家欢喜几家愁”的现状让人感慨汽车行业的严冬,真的来了。     

共享汽车行业现状分析及解决对策研究

“互联网+”和共享经济的产生推动了共享汽车行业的蓬勃发展。基于实际调研结果,文章从企业和用户两方面分析共享汽车行业面临的挑战及发展困境,提出通过建立健全企业客户征信系统、附加智能系统的方式来完善未来征信模式,提升用户体验感,促进共享汽车行业的健康有序发展。