蜀道不难 专访重庆高速公路集团有限公司董事长李祖伟

十年前,中国社会经济发展面临着一个重要节点。虽然那时中国经济发展迅速,但是东西部发展非常不平衡,贫富差距加大的情况也在继续。当东部人民气宇轩昂地准备"超英赶美"的时候,西部人民还在为解决温饱奔小康而努力。当时一位西方学者评论道:中国的领导人将同时面对欧美式的和非洲式的发展难题,在这种情况下要制订出一个卓有成效的发展策略,将是一门艺术。960万平方公里的土地山水纵横,仿佛一个巨大的棋盘;而治理这样的国家,就如同围棋高手的对弈,不谋全局者,不足谋一域。从这个角度看,落子西南,开发重庆就是必然的一招。西部大开发的十年,也是重庆"直辖"的十年。重庆大发展的背后,彰显的是国家均衡发展、战略崛起的宏愿。所以重庆交通的建设,远远不是地方的事情,而是中央战略意图的折射,是解决全国均衡发展的重要"手筋"。此妙招一出,满盘皆活。     

高速公路建设文化随笔

2004年1月27日，中国国家主席胡锦涛在法国国民议会发表讲演时指出：“25年前，中国没有1公里高速公路，现在已有29800多公里，同25年前相比，中国的面貌发生了前所未有的变化。”他又说，“中国要实现现代化，使全体人民都过上富裕生活，还有很长的路要走。我们已经确立了本世纪头20年的发展目标，这就是集中力量全面建设小康社会”。     

中国高速公路呼唤立法管理

<正> 一、高速公路是社会发展的“加速器” 1.本世纪20年代以来,全球汽车工业迅速发展。在1950～1980年的30年间,世界汽车年产量猛增,不少国家汽车产量增长了几倍、几十倍,日本甚至高达186倍。目前世界汽车的年生产能力已达3500万辆。不但数量激增,且汽车生产已向轻型化和大型、高速、拖挂牵引化两极变化发展。这一变化对公路通行能力提出了特殊的要求。 2.本世纪全球高速公路迅猛发展。目前全世界共有80多个国家拥有高速公路,通车里程约20万公     

高速公路产业带剖析——对高速公路作用的再认识

<正> 高速公路作为一种现代基础设施,在中国投 入使用仅仅几年时间,就已显示出其强大生命力和巨大潜在力,一条条以高速公路为轴线的产业带正在悄然生成。正确认识这一经济现象及其规律性,对于我国社会经济发展及生产力布局具有重要的现实意义。 高速公路是现代经济的催化剂,它势必要伴生产业群体的集聚并沿轴线方向扩散,形成快速发展的“经济走廊”。高速公路产业带,也可称“高速公路经济带”、“高速公路经济走廊”。它是指以高速公路为基本走向,并向两侧扩延,产业群体相对集中,经济发展高于周边地区和当地平均水平的带状区域。     

聆听十八大号角下的交通声音

2012年11月的第二个周四早晨,世界的目光,不约而同聚焦北京。十八大,不仅是中国的"大事件",似乎也正成为世界史册的"大篇章"。一个不断解放思想、善于总结历史的政党,在活力的持续进发中改革攻坚,着手描绘伟大祖国的新一页壮美诗篇,交通运输裹挟其中,发出了自己不断求索的声音。安全曾有评论称:"如果说十年交通运输的跨越式发展写就了一本行业的恢弘巨著,那么安全发展就是挺立于书脊,支撑着发展的鲜明主题;如果说十年交通运输脱胎换骨的变化绘就     

高速公路投融资“转基因”

目前,我国高速公路建设仍处在一个大建设和大发展的时期,根据交通运输部公布的《交通运输"十二五"发展规划》,"十二五"期,中国交通基本建设投资总规模将达到6.2万亿元,其中高速公路仍然是发展的重点。然而,投融资却一直问题重重,高速公路应该由谁负责提供?合理的资金来源是什么?筹集资金的成本是什么?成本如何确定和分摊?……如果不能有效回答上述问题,就会让许多项目随时面临资金断裂的危险。     

拾起遗落在祖国版块上的明珠

<正>一个驾车者漫游中国需要多少时间?无论从中国的最东部到最西部,还是从最北端的"鸡冠"处一一黑龙江同江市到最南端的海南三亚都仅需五十多个小时。1990至2005年间,中国共建成了4.1万高速公路;2013年,我国高速公路通车里程突破10万公里;从"零的突破"到"世界瞩目",我国高速公路在短短二十几年间,用行动跃然世界面前。"这是项了不起的成就。"世界银行高级交通专家孟南德表示。在五彩斑斓的国土上,公路桥梁犹如     

当旅游遇上交通——专访北京第二外国语学院教授厉新建

"交通是旅游出行的基本前提,只有交通条件改善了,旅游‘进得来、出得去、散得开’的基本要求才能得到满足。"忆起与交通的结缘,北京第二外国语学院旅游管理系主任、教授厉新建思绪万千。1992年,厉新建开始接触到旅游学科的课程,自那时起"就一直关注交通问题"。在1999年进入到旅游教学科研工作之后,对交通中的旅游交通问题就更为关注,其中,交通与旅游本身的深度结合、旅游交通的创新问题、自驾车旅游发展、高速交通体系构建对旅游发展的影响等话题深深地吸引住了喜欢跨界研究的他。当旅游业遇上交通大发展,交通方式决定旅游方式,旅游效应影响交     

北京市“十二五”时期交通发展建设规划

<正>前言"十二五"时期是推动首都科学发展、全面建设小康社会的关键时期,是北京建设以"人文北京、科技北京、绿色北京"为特征的中国特色世界城市的重要阶段。为了更好地指导"十二五"时期交通发展,认真落实国务院批复的《北京城市总体规划(2004—2020年)》,加快推进《北京交通发展纲要(2004—2020)》和《北京市建设人文交通科技交通绿色交通行动计划(2009—2015年)》各项目标的完成,     

公路工程征迁安置统计研究

<正>近年来随着我国加大基础设施建设投入,非自愿性移民的征迁安置问题越来越突出。一些大型工程项目,如水库工程、高速公路工程、城市改造工程等,征迁安置是制约工程的关键因素,而统计调查是征迁安置工作的主要基础工作之一。笔者通过全过程参与世界银行贷款项目中国公路项目Ⅲ、中国公路项目Ⅳ的征迁安置工作,体会到,运用科学的统计调查方法对搞好征迁安置工作尤为重要。 一、统计调查在征迁安置工作中的作用 统计调查从项目论证,到项目实施及工程竣工后的社会评估,贯穿于工程全过程,其作用     

路桥建设:期待完美竣工

"要想富,先修路","十一五"期间,国内路桥建设加足马力,高歌猛进。"‘十一五’期间,是我国公路交通发展最快、发展质量最好、服务水平提升最显著的时期。"交通运输部部长李盛霖在2010年全国交通运输工作会议上如是说。在投资的带动下,我国的公路网规模不断扩大,高速公路里程三年内有望超越美国。但新一轮的任务——如何将     

我国高速公路收费标准应大幅降低

一、我国高速公路发展概况高速公路发达与否,是一个国家或地区社会经济发展水平的重要标志。越来越多的事实证明,在当今世界政治、经济、军事、国防、科技、文化飞速发展的情况下,高速公路已经成为社会发展的“加速器”。中国的第一条高速公路,是1978年10月建成的全长为373.4公里的台湾省北起基隆,经台北、台中、台南到高雄的南北高速公路(即中山高速公路)。1988年上海至嘉定高速公路的建成,使我国在大陆上实现了高速公路零的突破。继而,广州至佛山、西安至临僮、北京至石家庄、成都至重庆、太原至旧关、北京至塘沽、南京至上海等高速公路先…     

凤懋润:宽阔视野审视交通建设

一位69岁老人,一名工程技术人员,从事铁路和桥梁工程的勘察设计和研究工作30余年,他是当之无愧的桥梁专家,他的身上有太多的光环,对自己的称呼仅仅是一名老交通人——他就是原交通运输部总工程师凤懋润。在全国交通局长培训班上,凤懋润和学员们共同研讨了科学发展转变发展方式,揭示了中国交通领域巨变过程中存在的深层次不足,提出了未来所面对的繁重任务和重量级挑战。     

《综合交通促进法》研讨会在京举行

<正>2008年4月27～28日,由国家发展改革委交通运输司、世界银行驻中国代表处和南开大学交通经济研究所共同主办的《综合交通促进法》研讨会在北京国贸大厦举行。会议由国     

下好出行服务这盘棋

早在2007年,交通运输部部长李盛霖就在全国交通工作会议上提出了交通行业的"三个服务",这一理念之下,高速公路管理正经历着从建设到服务的嬗变。在当前高速公路建设高潮日渐消退的形势下,如何加强高速公路管理,尤其是如何提升高速公路公共服务能力,显得越来越重要,     

打造“车轮上的经济”——访内蒙古自治区交通运输厅厅长江维

1947年5月1日,内蒙古自治区成立之初,1021公里的驿道上,草驼队、马帮、勒勒车艰难跋涉,公路对于那个时期的人们,还仅仅停留在"走的人多了,也就成了路"的阶段。六十四年之后,这片土地发生了天翻地覆的变化,纵横阡陌的公路通车里程已经达到15.7万公里,一个东西全线贯通、南北纵向连通、出口公路畅通的公路网络格局初步形成。从辽阔的北方草原,到广袤的南部平原,从浩瀚的西部沙漠,到茂密     

“走出去”,前面是个天

高技术含量、高经济附加值、声誉、实力、合作关系……是参与国际工程的刚性标准,在中国交通建设水平已经具备"走出去"实力的背景下,国际工程承包界也开始对中国越来越感兴趣。而中国交通建设标准无法向世界推广普及的事实,杯葛着这一场"走出去"的好梦。亡羊补牢,犹未为晚。从2009年12月7日开始,由交通运输部主持,中国进出口银行和中国交通建设股份有限公司     

九州纵览

综合信息世行发布中国高速公路专题研究报告2007年2月12日,在交通部和世界银行联合召开的“中国高速公路绩效评估与跟踪”研讨会上,世界银行发布了专题研究报告《中国的高速公路:连接公众与市场,实现公平发展》(以下简称《报告》)。     

“两型”高速公路生态学问题及建设思路探讨

1引言近年来,高速公路建设所引发的生态环境问题已经引起了社会的广泛关注。"两型"高速公路建设理念,符合党的十七大会议精神,贯彻了可持续发展战略和科学发展观,满足交通运输部《资源节约型环境友好型公路水路交通发展政策》,是今后高速公路建设的指导思想和发展方向。然而,何谓"两型"高速公路、"两型"高速公路中存在的生态学问题以及"两型"高速公路建设策略,目前尚没有成熟的研究成果。本文拟从"两型"高速公路内涵和特征属性出发,     

标准走出去 话语权提上来

"工欲善其事,必先利其器。"在高端市场竞争中,选用谁家的标准至关重要。10月28日,备受瞩目的首批10本中国公路工程建设行业标准外文版完成编译和审核工作,而其余36本公路工程行业标准编译和专家评审工作也已初步完成。这标志着,中国交通建设标准有了走出去的"剧本",中国交通建