混血英雄进行式--中国摩业混战中合资摩企所为所图描述

中国加入WTO后,世界巨擎们觊觎着超吉尼斯世界纪录的中国市场大蛋糕,提出“得中国市场者得天下也”。于是乎,一匹匹来自西方的“狼”挟着有知识产权的核心技术、先进管理亲将而来,意欲攻城掠池,志欲全面“开花”,可谓金戈铁马,气吞万里。日系的摩托车四大家族自然不甘落后。本田踌躇满志,铃木抛出绣球求爱,雅马哈大刀阔斧,川崎则哼着小夜色曲寻觅     

陕西摩市格局变动的背后

2009年，中国摩市跌声一片，唯独西部仍旧风起云涌，变幻莫测。“得西部者．得天下”这是一线市场反馈的讯息。 新近，记者开始关注整个大西北，陕西作为西北市场的晴雨表，成为了首个实地调查的省份。此时恰逢陕西市场正处于史无前例的品牌变动之中：合资板块涨势迅猛，重庆品牌面临尴尬，助力、电动车挤占空间……陕西市场格局正悄无声息发生着变化。     

国Ⅲ：摩企大突围

金融危机之下，中国摩托车的出口市场严重下降．且这种冲击仍在延续，尤其是欧美市场，恢复速度显得比较缓慢。而与摩托车出口受阻这“外患”不同的是，城市“禁摩”的持续，摩托车行业政策的推行，成为了影响行业发展的“内忧”。其中最为显著的就是摩托车国Ⅲ标准带来的压力。     

禁限摩困阻力度式微

截至2010年底，国内实施“禁摩”、“限摩”的城市已经达180余个，几乎包括了中国大多数省会和较发达的地级城市。禁限摩政策的执行。对中国摩托车产业造成了不小的打击，城市市场消费需求减小，发展前景受遏，产业形象受损，整车制造商不得不缩减产量，经济效益同比大幅下降，行业现状萎靡不振。     

“禁摩”丧钟敲响——杀开一条血路

全球经济低迷，摩托车出口受阻，中国摩托车行业已走进了发展的“黑夜”。在这种情况下。不得不将重点转向国内市场．一纸摩托车下乡令．厂商向农村蜂拥。前景却甚不明朗。显然。中国摩托车行业已是四面重围，前路满是拦阻。在如此环境中，要生存发展。就必须撕碎“禁摩令”，杀开一条血路，打开“禁、限摩”封杀下的城市市场。     

从质量博弈看2005摩市

纵观摩托车行业近年来的发展，伴随着中国“大农村”和海外广大市场的逐渐启动，众多摩托车厂商粉墨登场，同台竞技，各显其能，好不热闹。但是，很快人们在摩托车业这种浮华的背后洞察到了一丝隐忧……     

寻找“摩都”

我国摩托车产业要实现由大到强，走产业集群之路是必须的，行业的发展趋势也很明显，就是要打造“超级航母”、“摩都”。一方面“摩都”是摩托车产业集群的最高形式，也是行业整合得助跑器，能帮助摩托车产业走向成熟。另一方面，我们要由大到强，要打造摩托车产业的“超级航母”，就需要建成一个巨大的干船坞，因为在航行之中，我们必须寻找码头。[编者按]     

重庆摩企坚守伊朗市场

中国产品在伊朗市场的份额很大，越来越受到伊朗人欢迎，伊朗市场上98％的摩托车都是中国贴牌生产的。作为重庆摩托车重要的海外市场，此前力帆、隆鑫、宗申等重庆企业都在伊朗设立了办事机构。针对海湾的紧张局势，力帆、隆鑫近日表示，对于伊朗目前局势较为乐观，各自企业不会从伊朗撤离。与力帆、隆鑫的乐观判断不同，宗申在去年年底就取消了驻伊朗办事处。“一方面是贸易额有所下滑，另一方面也有安全方面考虑。”尽管重庆摩企在伊朗的合作伙伴都在伊朗首都德黑兰周边100km以内的地区，但还有风险。宗申表示，近期将不会向伊朗地区派出商务人员。     

允文允武Saab 9-5 2.3 AERO

Saab 9-5于云年推出小改款车型．除外观线条修饰得更具动感外，引擎也经调校后马力提升至250匹，令这款“行政级”外表的房车更显“公路杀手”的本色。     

玉柴6M,中国重型发动机的一匹"黑马"

2006年上半年，玉柴6M销量同比翻了一番。伴随着高品位、高品质、低油耗、低噪声的玉柴24气门6M重型发动机快速批量进入市场，玉柴6M又在更高的技术竞争平台上领先国内同行，市场占有率也在急剧扩张，玉柴6M因此被业内人士称为中国重型发动机市场上的一匹“黑马”。     

江门摩博会吹响行业集结号

近来，全球经济大环境出现了异常，中国摩托车行业受此冲击也面临着严峻的考验，行业发展受到影响和，中击，摩托车企业士气低沉。在众多摩托车企业为未知的前途而困惑之时，集“中国摩托车产业示范基地”和“广东省产业集群升级示范区”于一身的“中国第一侨乡”——广东省江门市，再次为摩托车行业吹响了集结号，鼓舞了行业士气。     

“菜鸟”佩摩网

就网络而言．“菜鸟”指的是刚入门的电脑新手。本人上网只会看帖、发帖．不会贴图，打字速度也慢得要命，绝对是菜鸟—个。     

闲话禁摩

前日偶与同事讨论到“禁（限）摩”问题，没想到的是，这个已经被行业老生常谈的话题，在我们的思想碰撞中，竟然进发出了新的火花。下面两文从不同的角度解读“禁（限）摩”，其中有正面的定评定论，也有反弹琵琶，希望这种正反式的论述能让读者对“禁（限）摩”有一个更深刻的认识与理解。 但无论是正或反，我们都有着共同的愿景，那就是希望中国的摩托车行业能够做大做强，最终屹立于世界的巅峰。     

农村汽车市场大有作为

“得民心者得天下”。试问中国最广大的民心在哪里？无疑在农村。中国13亿人口，9亿在农村，因此，得农村汽车市场者得天下理应成为当前处于发展关键阶段的中国汽车产业的重要战略取向。道理如此，但实际真是如此吗？     

MV Agusta在第十届中国国际摩博会隆重上市

10月13日，被业界誉为“摩托车中的法拉利”的意大利顶尖摩托车品牌奥古斯塔（MV Agusta）在第十届中国国际摩托车博览会上隆重召开了重庆地区上市发布会。此次奥古斯塔与力帆集团携手营销合作。借助力帆集团覆盖面庞大的网络，共同拓展中国大排量豪华摩托车市场。     

中投九折增持大摩

中国投资有限责任公司日前追加购买4470万股大摩普通股,总投资额为12亿美元。这是中投公司对大摩的第二笔投资,入股价格约为26．8美元／股,比大摩在二级市场的股价低11％,相当于“打九折”。     

西部摩市大揭秘：云南摩市全景图

孰霸西部，孰霸中国。 广袤而神秘的大西部，渐次摆脱贫困奔向小康的西部人民， 深切地渴望着能辅以一臂之力的摩托车。 在中国摩托车出口市场受阻， 内需急待扩大，下乡运动热火朝天之时，     

“人、猴、马”小城仨组合

这是一个关于一匹白马和一只猴子，以及一条汉子共同组成的一辆载客“猴马车”的故事。这辆“名车”有着“马上封猴（侯）”的吉利好彩头，更有着人马猴“三兄弟”18年来情深似海的传奇故事。这个传奇故事还得从1988年说起。     

更安全 更节省——福伊特为中国卡车用户推出卡安马缓速器

9月19日，福伊特驱动中国公司（VOITH）在宜昌三峡举办了“行安全赢未来”福伊特卡安马缓速器价值全体验活动。来自全国各地的OEM、货运行业代表在延绵陡峭的下山公路和起伏路面上，亲身感受了卡车液力缓速器——卡安马的安全、高效及舒适的辅助制动功效。据悉，这是福伊特专为中国卡车市场设计的新款液力缓速器，一匹为卡车提供安全的“骏马”。     

重庆摩帮建设称雄——建设集团今年前五个月摩托车产销均居重庆摩帮首位

今年堪称中国摩托车行业的拨乱反正年。国家有关部门的一系列治理整顿“组合拳”。如生产准入的实施、国2排放标准的执行。一车一证制度的落实。打乱了行业惯有的秩序。引发了对中国摩企实力的重新认识。重庆摩帮——这支中国摩托车行业的主力军和生力军，在这一系列“组合拳”下，开始重新排序，曾为“中国摩托两巨头”之一的建设集团再度崛起。执掌了重庆摩帮之牛耳。