论公共政策制定中的公众参与

科学合理的公共政策是政府实现有效治理的重要工具,广泛的公众参与则是公共政策科学化和民主化的重要保证。但目前公众参与公共政策制定中存在许多矛盾,制约了公众参与的广度和深度,应该从营造参与氛围、培育参与能力、拓展参与渠道、健全参与机制等方面着手,保证公共政策制定过程中公众参与的广泛性、规范性和有效性。     

铁路建设项目环境影响评价的公众参与方法

论述了公众参与的由来和国内外环境影响评价公众参与的发展 ,根据国际金融组织贷款项目以及国内建设项目环境影响评价对公众参与的要求 ,结合铁路建设项目环境影响评价公众参与的实践 ,提出了铁路建设项目环境影响评价公众参与的建议。在调查时应注意采用问卷和公众会议等多种方式 ,在环评报告草稿完成之后开始调查 ,在问卷设计中要说明项目情况 ,在调查对象上多注意直接受影响人群 ,以及样本数量要求等。     

公众责任险护行上海地铁

日前，轨道交通4号线实现环线运营，6号、8号、9号线正式通车，给上海市民出行带来了便利。与此同时，关乎市民人身安全的公众责任险也得到落实。太平洋产险上海分公司承保沪上总长236km的8条轨道交通运营线路，包括“地铁车辆及财产保险、公众责任保险”，总保额高达108亿元。     

南京地铁2号线的设计新理念

本文结合南京地铁2号线一期工程设计总体-总包投标工作,系统地提出了设计工作的四大理念,即安全地铁的理念、公众地铁的理念、绿色地铁的理念、经营地铁的理念,并对这些理念的内涵进行了阐述.同时,结合工程实际情况,提出了一些建议,以便对理念进一步说明.     

提高轨道交通环境影响评价公众参与有效性的建议

总结轨道交通行业环境影响与防治特点,梳理轨道交通项目敏感点特性及公众参与的要求,结合近期轨道交通行业公众参与风险排查统计结果,归纳轨道交通行业环境影响评价中公众参与存在的问题,主要是部分建设项目参与程序存在瑕疵、参与形式缺乏一定的公正性、公众调查缺乏一定的针对性、分析结果缺乏一定的真实性。剖析影响公众参与有效性的深层原因,从法律法规、机制体制、参与形式、统计方法等方面,提出提高公众参与有效性、降低轨道交通环境影响和社会影响的对策建议。     

浅谈秦沈客运专线移民安置过程中的公众参与

秦沈线是利用世行贷款项目,为满足世行专家的审批,调查小组采取了深入地方召开小型座谈会、填写民意调查表及发放有关资料信息相结合的形式,使公众对项目有了全面了解,从而减轻了由于政府强制搬迁带来的压力,缓解了受影响人的对立情绪.调查结果表示沿线政府和人民群众支持该项目建设,希望项目早日开工.由此看出重视公众参与工作是顺利开展项目建设的重要前提.     

地铁规范与地铁安全保障

重点解析实施现行《地铁设计规范》是保障地铁安全的基础,同时指出保障地铁安全运营必须辅以严格的管理。     

恐怖袭击下地铁反(防)恐研究概况

全世界范围内的恐怖主义活动日益泛滥,给整个国际社会造成了严重的政治影响、恶劣的社会效应和重大的经济损失.当前,地铁反(防)恐日益成为有关国家急需解决的大事.统计分析了全世界范围内的地铁恐怖事件的特点和受损程度;论述了与地铁反恐有关的公约法规的建立、防范体系的构筑以及相关技术研究发展水平与现状;对以后的地铁反(防)恐工作提出建议.     

轨道交通规划环评信息公开与公众参与的实践与分析

轨道交通规划环评信息的公开对城市社会的影响具有正反两方面的作用。在规划环评开展的初期,由于各方认识的不一致,其信息公开和公众参与是很有限的。近年来,通过多个城市的规划环评工作的实践,对规划阶段的信息公开和公众参与方式有了全新的体会。从理论研究入手,结合实际案例,分析了信息公开的利与弊以及公众参与工作对整个方案的作用和影响,归纳总结了开展此类规划环评存在的问题,提出了信息公开和公众参与应掌握的基本原则,以使规划方案更加科学、经济、合理、合法、合民意,为工程的实施创造良好的社会环境。     

地铁运营安全的风险管理

结合实例,介绍了地铁运营安全风险管理的内容,并对各个方面分别作了阐述.列举了国内外地铁采取的风险管理方法,提出了运营安全风险管理的对策.     

地铁公益类信息设计的思维解构

我国地铁空间环境设计步入了一个应注重满足乘客深层次心理需求的时代,公益信息是传递城市精神文明导向的重要载体,是城市现代化程度的重要体现,而国内公益信息设计并未获得足够重视。以地铁空间环境中公益信息设计的创新思路和方法问题展开研究与探讨,提出根据地铁公益信息的特点运用解构思维的方法,从概念、受众、空间载体、表达方式4个方面分析地铁空间中影响公益信息传播的关键因素,并列举成功案例说明如何利用解构思维为设计人员提供正确的设计思路,并将创造性思维专注于确定的领域,从而使公益信息设计更符合地铁空间的传播特征,以获得更为理想的宣传效果和社会效应。     

地铁行车安全保障系统的研究

在分析轨道交通安全的特点后,提出建立地铁行车安全保障系统,重点阐述了安全保障系统的结构和信息传输,给出实现这个系统的软件构成。该系统以建立综合指挥调度中心为前提,能有效提高地铁事故的防灾减灾能力,减轻管理人员的工作强度。     

东京地铁的安全对策

从铁道事业法的部分修订等方面介绍日本有关铁路安全的对策,重点对东京地铁的安全对策以及采取的各种措施进行说明.东京地铁以确保安全运输为最大使命,通过落实安全措施、员工的培养、紧急时的应对训练、安全活动、安全研究等各项安全工作,努力防患于未然.     

地铁安全线长度分析

地铁安全线在日常运营中对保障运营安全有着重要意义.目前<地铁设计规范>中对安全线长度的规定比较宏观,不能满足所有工程的需要.如何根据实际的运营需要,选择合理的安全线长度,在工程中有着重要的意义.从工程实践出发,探讨了不同情况下的折返线长度计算.建议在修订<地铁设计规范>时应对安全线的设置作出更详细的规定,并制订可行的计算方法.     

西安地铁工程施工安全监督管理模式

分析了西安地铁工程安全事故发生的原因.结合西安地铁目前的管理方式和安全管理模式,从源头管理、过程控制、应急救援、事故究责等四个方面提出了西安地铁工程建设过程中的安全监督标准化管理模式.     

简析地铁施工现场安全监控系统

地铁施工现场安全监控系统可以实现对施工现场的远程监控及管理,越来越广泛地应用在地铁施工中。以北京地铁15号线一期工程西段施工现场安全监控系统为例,介绍了地铁施工现场安全监控系统的建设原则、系统功能、结构及在建设中应注意的问题。     

地铁设计中的公共交通型重载自动扶梯

从工作条件、技术参数、部件选型等方面,论述公交重载自动扶梯与一般公交型自动扶梯的基本区别。介绍在地铁车站设计中公交重载型自动扶梯的选用。     

BP神经网络在地铁运营安全评价中的应用

依据地铁运营安全评价体系及国家法律法规的要求,对于评价标准在实施过程中遇到的问题作了系统分析。建立了基于BP神经网络的地铁运营安全BP神经网络模型,系统提出了地铁运营安全BP神经网络的评价理论及其案例分析。理论分析和实践表明,BP神经网络模型计算结果合理、精度较高,在地铁运营安全评价中有很好的实用性。     

地铁建设中民用通信系统的关键技术探讨

分析民用通信系统(包括无线寻呼、公共移动电话和公共(有线)电话)引入地铁建设所涉及的技术问题,着重对移动电话系统的引入技术和工程问题进行了深入的分析.对典型车站民用通信系统的设备组成和组网方式进行了探讨.地铁工程中必须对民用通信系统的引入作适当的预留.