“35kV SF6气体绝缘开关柜安装工艺”通过评审

2007年1月18日，由中铁电气化局集团第一工程有限公司开发的“35kV SF6气体绝缘开关柜安装工艺”通过了集团公司组织的科技成果评审。     

SF6组合电器试验

以ＳＦ６组合电器的封闭性试验以及微水测量为重点，介绍了它们的试验方法、试验所用仪器以及在现场试验时需要注意的事项。     

牵引电气设备与系统国际标准化发展研究

分析牵引电气设备与系统领域国际标准化现状和欧洲轨道交通标准化情况,介绍国际标准化制定程序,总结我国在国际电工委员会轨道交通电气设备与系统领域开展的国际标准化工作,提出今后国际标准化工作重点.     

牵引变电所开关设备安全在线监测系统研究

本文主要研究了牵引变电所内GIS设备中SF₆气体浓度及其分解物的在线监测系统,该系统通过检测分析SF₆ 气体浓度及分解产物,及时、有效地发现设备内的潜伏性故障,并进行设备故障定位。该系统的研究包括两个方面:硬件设计和软件设计。硬件设备是便携式气体检测仪,其中包括光离子检测、电化学传感器、多路传感器等模块。软件系统定义了各个模块之间的算法操作流程。     

青藏铁路格拉段列车速度、密度、质量的合理组配研究

结合青藏铁路格拉段的特殊性,建立基于其特殊性的组配方案优化目标和综合优化模型,经多种组配方案所标识的运输组织方案的综合优化比较,以综合经济效益最优为目标,分析货物列车牵引质量与运行速度、行车密度的组配关系,提出适应格拉段的列车速度、行车密度、列车质量的合理组配原则。     

接触轨绝缘支座与走行轨短轨枕一体化安装的研究与运用

简要介绍接触轨绝缘支撑的安装方式,对其一体化安装方式的必要性和优越性进行分析,论述采用一体化安装方式所涉及到的轨枕的设计、绝缘支座的设计及所需要的设计配合内容等,并介绍该种安装方式在北京地铁5号线中的应用情况。     

浅谈电气化维管段自轮运转设备的安全管理

牵引供电设备运行维修委托管理，是铁道部深化铁路维修体制改革的一项重要举措，根据铁道部统一部署，上海铁路局管内京沪线、沪昆线电气化设备均实行了委托维修运行管理（以下称维管）。维管单位对牵引供电设施的运行、安全生产、设备质量、维修、养护、抢修按铁道部、铁路局的有关安全生产和技术管理的法规、标准、办法等进行管理，有效控制接触网、变电所电能损耗，承担从业人员安全的全部责任。     

广州地铁6号线直线电机列车牵引能耗研究

对广州地铁6号线直线电机列车能耗问题进行研究,确定导致6号线列车正线运行时能耗偏高的主要原因为线路站间距小、坡道及弯道多。相关直线电机列车能耗数据及所得结论可供列车能耗问题研究及新线设计借鉴参考。     

电气化铁道专用六氟化硫（SF6）气体绝缘全金属封闭组合电器（GIS）研发及应用

通过对现有27.5 kV常规敞开式设备的缺点分析,说明ZF□—31.5型GIS研发应用的必要性。经可行性研究,确定其研发、生产已具备条件,并结合襄渝线六里坪牵引变电所大修工程完成了首套该产品的运行实践,详细介绍了该产品结构特点、主要元件及优越性。     

青藏铁路格拉段信号设备维护模式初探

2005年10月12日青藏铁路格拉段已全线铺通,2006年7月1日将进入试运营阶段.西宁电务段将要承担全线信号设备的维护任务,所以尽早制定科学合理的维护方式显得十分必要.     

青藏铁路风火山地段路基病害特征及防治措施研究

近年来,山区高填方斜坡路基发生病害成为青藏铁路一种新的线路病害类型,对青藏铁路的运营造成了安全隐患,需要对其进行针对性研究。以该类病害发生较为典型的风火山地区某路段作为研究对象,采用收集地质、气象等资料和进行现场调查、地质勘探、试验相结合的方法,进行病害特征及防治措施研究。研究结论:将其病害特征归纳为路基下坡侧坡脚渗水、路基坡体出现开裂、路基沉降明显3个方面。并从地形因素、地质条件、水位气象因素、冻土地质环境4个方向对病害产生原因进行了综合分析。在此基础上提出了加固路基坡体、完善防排水系统、加强热防护措施和加强安全监测等防治措施建议。     

青藏铁路格拉段扩能改造方案比选

青藏线格拉段是西藏自治区对外铁路货物运输的主通道,目前,青藏线格拉段扩能改造工程已经完工,线路输送能力可适应至2025年.随着西藏自治区同内地之间的物资交流和人员往来迅猛增长,格拉段运输能力难以满足未来西藏自治区的发展需求,需提高其线路运输能力.结合既有铁路的运营现状及近、远期预测客货运量,对青藏铁路格拉段扩能改造方案...     

城际铁路接触网电分相技术研究

根据城际铁路的特点,分析得出了城际铁路对接触网电分相设置的影响因素。在保证弓网受流良好和尽量减小对列车运行速度影响的原则下,提出了适用于城际铁路的接触网电分相结构形式,以及电分相地面标识牌、电分相地面磁感应器等的设置要求。     

青藏铁路格拉段分散自律调度集中系统

结合青藏铁路特殊的自然环境和新型信号系统的配置情况,阐述青藏铁路格拉段分散自律调度集中系统的总体方案和主要功能,以及青藏铁路区别于常规铁路的分散自律调度集中系统的主要技术特点,为我国高原铁路CTC建设提供有益的工程经验。     

青藏铁路格拉段防雷接地技术的研究

青藏铁路格拉段是世界上海拔最高的高原铁路，雷击过电压保护面临高原和冻土两大难题。针对雷击过电压的影响因素，在分析格拉段雷暴活动情况及沿线高原冻土地区地质特点的基础上，提出铁路沿线防雷接地工程的实施办法。结合高原冻土地区的特点，探讨了格拉段防雷接地技术的新思路和急需解决的问题。     

高速铁路开关设备选型问题研究

我国电气化铁路牵引供电的基本要求是:200km/h及以下采用户内空气绝缘开关设备(27.5kV单相单极居多),200~250km/h采用户外敞开式开关设备(2×27.5kV和55kV单相双极居多),250km/h以上采用户内气体绝缘开关设备(2×27.5kV单相双极居多)。伴随着高速铁路的快速发展,标准中规定使用的电气化铁道开关设备存在的问题也逐渐暴露出来。     

青藏铁路格拉段线路设计特点

通过对青藏铁路格拉段多年冻土地区线路设计的回顾和介绍,总结青藏铁路格拉段线路设计的主要特点及在设计中所采用的一系列新方法、新思路,以期对其他类似铁路线路设计有一定积极的借鉴作用。     

青藏铁路清水河段加筋路堤的试验研究

通过对青藏铁路清水河段加筋路堤一些初步的试验研究 ,分析加筋路堤在保护多年冻土和维护铁路路基稳定性方面的作用 ,对该加筋路堤下地温情况及多年冻土的人为上限进行分析研究。