公路建设实行股份制几个问题的探讨

<正> 在改革交通投资体制中采取股份制的办法,使投资各方建立起利益共享、风险共担的机制,这是加快我国公路交通发展的重要途径。近年来,江苏、海南、广东、四川等省已在这方面迈出了步伐,并取得了可喜的进展。研究和探索公路建设实行股份制的经验和存在的问题,在理论和实践中都具有十分重要的作用和意义。     

论高速公路建设股权融资

<正> 随着社会主义市场经济体制的确立,加快了公路交通投融资体制的改革,特别是证券市场的不断发展,国家明确鼓励支持交通、能源等基础设施项目采取股份制方式发行股票筹集资金,这为高速公路行业推行股份制创造了良好的政策环境。从此高速公路股份制企业就像雨后春笋般产生于神州大地,高速公路建设增加了通过发行股票进行股权融资的渠道,而且受到了企业的特别青睐。那么,为什么高速公路企业热衷于股权融资;股权融资的劣势如何,高速公路上市公司将怎样选择。本文将此做些探讨。 一、我国高速公路的发展及股权融资的情况     

转型焦虑仍在 运输3.0时代已来

<正>如今,"转型升级"在各行业均为高频词汇。尤其是即将过去的2015年,我国的运输需求规模和结构都发生了重大变化,个性化、多样化需求日益增多,随着"互联网+"集聚的影响力逐渐深远,以信息经济的理念和积极的行动迎接新时代,努力抢占市场竞争的先机,已成为传统道路客运企业的转型共识。尽管各大企业都试图"转型",但路径却不尽相同:有的坚定"瘦身"、有的努力"抱团"、还有的致力"多元化"……其中,通过企业间的兼并、重组、股份制合作等多种改     

中国交通大事记(1996年10月份)

<正> 5日 全国交通系统汽运企业加强管理经验交流会9月27～30日在广西玉林召开。黄镇东部长在会上作了题为“深化改革,加强管理,搞活企业,再创辉煌”的报告。报告中提出了“九五”期间的奋斗目标是:切实抓好两个根本转变,特别是经济增长方式的转变。要进一步转换交通企业经营机制,即国有大中型交通骨干企业要按照《公司法》改制为规范的有限责任公司或股份有限公司。要抓好大的、放活小的;即通过交通企业较大范围的资产重组和结构优化,形成若干个全国性、地区性的大公司、大集团,提高规模经营效益。同时通过改组、联合、兼并或股份制、承包、租赁等多种形式,使交通企业找到适合自身发展的经济形式和管理模式,提高素质和效益;要加强企业管理,尤其在市场、质量、效益上下功夫;各级交通主管部门对企业要本着“不干预,多支持,办实事”的原则,不干预企业的具体生产经营,同时又要履行行业主管部门的职责,做好必要的引导和监督工作……。(《中国交通报》)     

试论铁路的股份制改造

<正> 长期以来,我国铁路严重滞后于国民经济的发展,成为制约国民经济发展的“瓶颈”。传统的经济机制和铁路建设资金短缺、来源单一,是造成这种状况的主要原因。80年代开始,铁路运输企业一直在寻求转换经营机制,解决铁路巨额投资的方式。如“大包干”模式、“集团公司”模式、“三茂”模式,都是为了扩权让利、筹资建路,促使经营权独立,改造微观基础,塑造国有资产经营的主体。这虽然增强了一些企业活力,但都不能与市场经济完全适应,与建立现代企业制度,按公路法规运作要求相差甚远。因此,不能不使我们思考、探索新的、更有成效的模式,这就是股份制。 一、股份制是铁路发展的理想模式     

南宁铁路公司规范化的初步思考

<正> 近年来,对铁路企业转换经营机制模式的选择,许多有识之士几乎达成共识,就是把现有的“政企合一”的体制改组成为股份制,只有这样,才能把基本游离在市场之外的铁路企业从困境中解脱出来,真正成为自主经营、自负盈亏、自我约束、自我发展的法人实体。尽管十几年来,铁路企业进行了放权让利、承包责任制     

禤宗民:混改提速,激活粤运新动能

正"变革大时代下,道路客运业正面临生死存亡,传统老国企掉头难、转型慢?作为全国交通运输行业最早进行股份制、混合所有制改革实践的国有企业之一,粤运交通先行先试,创新发展,主动出击,实现了逆境跨越。"在道路客运圈里,谈起国企混改制的典范,就不得不提广东粤运交通股份有限公司(以下简称"粤运交通")。作为全国交通运输行业最早进行股份制、混合所有制改革实践的国有企业之一,粤运     

如何突破最后一步——南宁铁路公司规范化工作进程透视

<正> 一、问题的提出 南宁铁路公司是根据国家计委、国家物价局[1992]1084号文件,由柳州铁路局属下的南宁铁路分局与交柳局代管的合资铁路广西壮族自治区南防公司,于1992年7月15日批准成立的合资铁路公司。并于1992年7月18日开始实行货运特殊运价。经铁道部和自治区同意,在这个合资铁路公司向公有股份制过渡期间,     

谈谈股份制企业中如何充分发挥工会职能

<正> 工会在股份制企业中,怎样参与民主管理充分发挥其组织职能作用?江苏河海运输股份有限公司的做法是:工会组织参与高层组织领导,参与股份企业的决策制定,参与企业经营和人事管理。通过三个参与,使工会组织充分发挥了职能作用。在职工中享有很高威望。从而达到计划上有盘子,组织有位子,工作上路子,不     

论股份制在铁路企业的实践

<正> “八五”期间,国家对铁路产业加大了倾斜投资的力度,铁路建设捷报频传,成效显著,铁路制约国民经济发展与社会进步的“瓶颈”状况已有所缓解和改观。但就总体能力而言,铁路仍还没有达到足以支持国民经济持续稳定发展的要求。表现为:企业缺乏活力,效益连年滑坡,建设与维修资金紧张,等等。股份制是现代企业制度的产权组织形式之一,是筹集社会资金的一种重要手段,是国有企业改革的方向之一。因此,探讨如何加快铁路企业的股份制改造,加快铁路进入资本市场步伐,实现经济增长方式的转变,无疑具有强烈的现实性和紧迫性。     

股份制改造中国有资产流失原因及防范措施

分析了国有企业在股份制改造过程中国有资产流失的原因，提出了改制过程中防止国有资产流失的措施建议。     

铁路企业产权制度改革的研究

<正> 党的十六届三中全会明确提出,要积极推行公有制的多种有效实现形式,通过大力发展国有资本、集体资本和非公有资本等参股的混合所有制经济,实现投资主体多元化,使股份制成为公有制的主要实现形式。这一决定将为铁路企业产权制度的改革,从战略上指明了方向。那么,如何在建立混合所有制经济的框架下,针对铁路行业的特点,来研究和探讨铁路企业产权制度的改革是非常必要的。     

农村客运关键词解读

建设篇 四川省建站模式:(1)股份合作制:如四川省安岳县佛达汽车队联合7个运输业户,组建股份制的汽车运输公司,自筹资金210万,(2)站站结合:将乡镇运管站和乡镇汽车站结合在一起,有利于减少投资,便于行业监管;(3)个体办站,经营效益归个人;(4)线路专营,合资办站.     

苏交科:以变应变

<正>从成立于1978年的省级科研单位,到2002年进行石破天惊的改制、完成由国有事业单位到股份制的蜕变,到如今拥有7000余员工、产值42.6亿元的集团化公司,苏交科集团股份有限公司(以下简称:苏交科)已经成为名副其实的基础设施领域一站式综合解决方案提供商,涉及公路、市政、铁路、轨道、水运、水利、环境、建筑、航空、电力等行业,服务范围涵盖投融资解决方案、项目投资分析、规划咨询、勘察设计、     

资本经营是企业家高层次的经营活动——关于铁路建立现代企业制度的思考

<正> 铁路企业建立现代企业制度的工作,虽然目前仍处于试点阶段,但已经在铁路系统内部引起强烈反响,许多企业都跃跃欲试,有的想改制为股份制企业,有的想搞企业集团,有的想搞控股公司。但要真正地建立现代企业制度,而不是搞“翻牌公司”,就必须改变过去的那种粗放的经营方式,由低层次的生产经营向高层次的资本经营发展。本文拟从资本经营的角度谈一谈铁路企业步入高层次的经营问题。     

班线股份制推进温州客运集约化

温州的客运集约化首先表现为客运班线的集约化,即在一条班线或大部分路径重叠的几条班线上进行运力、经营权、经营主体的整合,组成股份制经营、公司化管理的经营实体,使运力的利用效益、班线服务质量、经营管理水平得以提高的一种形式.     

思路开阔 市场开拓

<正> 江苏河海运输股份有限公司是在原射阳县航运公司的基础上改组建立的股份制企业。现有在册职工2574人,固定资产净值 4948万元。“八五”初期,我司通过深化内部改革,使企业焕发了生机,得到了省厅领导的肯定。近些年来,在水运市场竞争日趋激烈的新形势下,企业仍然保持了良好的发展势头。1995年创利润201万元,比1994年又上升了21％。回顾过去的实践,深深体会到,专业水运企业只有解放思想,拓宽思路,走向市场,不断增强竞争意识,进而驾驭市场,才能走出一条持续发展之路。 一、抓主业,稳住市场 近2年来,水运企业普遍面临僧多粥少、运价下跌、难以运转的困境。在这种形势下,是坐     

建功于运输,计利于百姓——江西省交通厅公路运输管理局局长龙华明专访

“上任一年来,江西省内营运的挂靠客车比例从81％下降到31％,在全国位居前列。”龙华明对这个成绩感到欣慰,“清理挂靠车辆一直是道路客运中的难点,江西通过清理脱钩、资金收购、股份制改造、公司化经营等方式,清挂工作得到强力稳妥的推进,成效显著。”     

粤运交通:三重优势激发新活力

<正>"眼下,我国道路客运业正加"快脚步转型升级,通过企业间的兼并、重组、股份制合作等多种改造形式,使得市场经营主体进一步集中,并形成一批经营集约化、管理规范化、服务标准化的龙头骨干运输企业。广东粤运交通股份有限公司(以下简称"粤运交通")就是其中的代表之一,通过"并购-整合-增长"方式,走出一条国有道路运输企业的持续快速发展之路。"市场有效供给依然不足,节假日运输高峰运力不足,物流成本居高不下,城市和部分高速公路交通拥堵日益加剧,智能化、个性化服务能力不强;总体服务     

南京城建隧桥经营管理有限责任公司

本公司是由南京市城建集团控股的国家股份制企业。2006年被江苏省建设厅列为首批政府集中代建试点单位之一。公司拥有一批隧道等地下工程建设管理专业人才，