“十一五”我国综合运输发展政策评述

本文总结了"十一五"时期我国综合运输发展政策的特点及存在的问题,并针对性地提出进一步完善我国综合运输发展政策的相关建议。     

综合运输:到了从制度层面根本解决的时刻

<正>党的十七大报告明确提到要"加快发展综合运输体系",在论述加快行政管理体制改革时,则提出要"加大机构整合力度,探索实行职能有机统一的大部门体制"。综合运输体系在我国运输业的发展中已经成为不可回避的问题,以体制改革促进综合运输体系发展的指导思想也是完全正确的。但综合运输在此之     

加快构建我国智能综合运输系统的思考

本文在分析我国智能运输发展现状及面临形势的基础上,提出我国智能综合运输系统构建设想,从功能目标、结构和特点对系统进行描述,并对加快我国智能综合运输系统建设提出了建议。     

智能化:我国综合运输体系的发展方向

本文在分析交通运输信息化和智能化的发展趋势基础上,提出重发展效益和质量的智能型综合运输将成为解决资源紧张和环境压力的最有效途径,并进一步提出了我国智能型综合运输的发展战略及对策。     

《综合运输》2011年度人物评选启事

<正>2011年,开启"十二五",迎来新征途。《综合运输》杂志"时代人物"栏目记者采访了一些为综合运输发展做出贡献的著名专家学者、政府官员和企业家,和广大读者一起,共同见证我国综合运输发展历程。为了弘扬时代的精神,本刊诚邀读者评选2011《综合运输》年度人物。请在以下候选名单中选出一位您心     

关注综合运输 聚焦年度人物 《综合运输》2010年度人物评选启事

<正>2010年,交通运输经济保持较好运行态势,为国民经济平稳较快增长提供了有力保障。这一年里,《综合运输》杂志采访过的一些为综合运输发展做出贡献的著名专家学者、政府官员和企业家,和广大读者一道,共同见证了我国综合运输的发展历程。     

欢迎订阅《综合运输》杂志

<正>《综合运输》(月刊)是由国家发展和改革委员会主管、国家发展和改革委员会综合运输研究所主办的交通运输类综合学术期刊。《综合运输》创刊于1979年,国内外公开发行。《综合运输》的战略愿景是,推动中国交通运输走向绿色低碳可持续发展;《综合运输》的使命是,打造我国交通运输发展和改革理论及政策创新的媒体型研究平台,构建推动我国综合运输体系高质量建设、推动交通、经济、社会及环境统筹协调发展的思想枢纽。《综合运输》设"中国交通观察"、"交通发展改革专题"、"理论与政策"、"物     

欢迎订阅《综合运输》杂志

<正>《综合运输》(月刊)是由国家发展和改革委员会主管、国家发展和改革委员会综合运输研究所主办的交通运输类综合学术刊。《综合运输》创刊于1979年,国内外公开发行。《综合运输》的战略愿景是,推动中国交通运输走向绿色低碳可持续发展;《综合运输》的使命是,打造我国交通运输发展和改革理论及政策创新的媒体型研究平台构建推动我国综合运输体系高质量建设、推动交通、经济、社会及环境统筹协调发展的思想枢纽。     

我国综合运输发展的适应性分析

本文回顾了"十一五"时期我国综合运输发展状况,总结了取得的进展和存在的问题,对比这一时期我国经济与社会发展各方面的要求,分析了我国综合运输发展的适应性。     

综合运输理念的解析

本文阐述了综合运输理念的内涵,总结出我国综合运输理念发展变化的三个阶段——引进吸收、系统建立、创新发展,初步阐释了新时期综合运输理念——协调、优化、衔接的思想精髓。     

抓住机遇:搭建国家级综合交通运输学科平台——北京交通大学校长宁滨教授访谈录

<正>党的十七大提出,加强基础产业基础设施建设,加快发展综合运输体系。2007年底,我国出台了第一个综合交通网中长期规划。促进综合运输体系建设,应从政策、规划、教育等多个环节入手,培养交通运输专业人才的高校如何满足综合运输体系建设的需求而有所作为?近日,本刊记者专访了北京交通大学校长宁滨教授。     

综合运输内涵及相关英文词汇辨析

本文针对综合交通运输领域相关英文术语出现混淆、模糊不清、译名混乱的现象,从综合运输的内在机理出发,重新界定了综合运输的概念与内涵,在分析国外综合运输发展背景的基础上,结合综合运输的理论与实践特点,提出了符合综合运输本质内涵的英文术语,然后对综合运输的其他相关英文术语进行了概要剖析,并对其间的关系与区别进行了论述。结果表明,comprehensive transport更符合综合运输的本质要义;不同的英文术语侧重综合运输过程的不同层面,应根据实际情况正确选择相关英文术语。这为行业内外正确认识和使用综合运输及其相关术语提供了一定的科学依据,更好地促进综合运输领域研究成果的广泛准确传播。     

高速公路联网后的综合运输格局

从1988年沪嘉高速公路建成到2004年底,我国大陆高速公路通车里程已达3.42万公里。其间,我国国内综合运输格局也随之发生变化。本文从分析高速公路的运输量入手,研究高速公路对综合运输格局的影响,进一步探讨高速公路联网后,综合运输格局的变化和发展。     

我国综合运输发展的新阶段

一、综合运输发展历程回顾综合运输作为一门应用科学，在发展进程中具有与其他学科相同的发展规律，即出生、成长、成熟、完善四个阶段。我国自20世纪50年代末期从前苏联引入综合运输理念后，历经出生和成长阶段，目前正在向成熟阶段过渡。我国综合运输的阶段变化有以下标志：第一，综合运输已成为运输界以至全社会的共识。综合运输从小范围应用研究到运输界普遍采用，走过了一条星火燎原之路。通过40年的推广，综合运输理念已经为交通运输业各部门、各机构和众多人士所接受，并已经运用在运输系统的建设之中。如交通工程项目评估从单一运输…     

国家级综合运输枢纽型城市发展策略研究

以南京市为例,从枢纽型城市整体构建、综合运输通道系统、综合运输枢纽集疏运体系、保障策略四个方面综合提出构建国家级综合运输型城市的发展策略。     

综合运输与主体功能区互动机理及政策研究

主体功能区规划,在经济功能区通过规模报酬递增实现经济更加集聚和区域的一体化;在社会功能和生态功能区通过公共服务均等化实现区域的协调发展。这要求综合运输发展制定新对策。本文研究了基于主体功能区的综合运输发展问题,指出现阶段交通规划、交通政策、交通设施对主体功能区的针对性存在不足;分析了综合运输与主体功能区的互动机理,提出了基于主体功能区的综合运输政策调整建议,包括交通规划集聚化,交通建设差异化,交通服务一体化,政策目标多元化,政策评价导向化等。     

2011中国港口“十二五”发展论坛综述

<正>5月19日至20日,国家发改委综合运输研究所主办、《综合运输》编辑部等单位承办的2011年中国港口"十二五"发展论坛在京召开。来自企业界、学界、政府管理部门的业内外人士济济一堂,就我国港口在"十二五"期间发展面临的问题、发展的趋势等相关问题进行探讨。     

2012绿色港航发展论坛综述

<正>2012年8月30日,由国家发改委综合运输研究所主办、《综合运输》编辑部等单位承办的2012绿色港航发展论坛暨水运金融分论坛在北京召开。来自企业界、学术界、政府管理部门的业内人士济济一堂,就我国港口和航运业的绿色发展及金融业在其中可能发挥的作用等相关问题进行深入探讨。国家发改委综合运输研究所所长郭小碚做了《"十二五"综合交通运输体系规划解读》的主题发言。《"十二五"综合交通运输体系规划》是第一个以国务院文件下发的交通运输类五年规划,国家发改委综合运输研究所承担了其前期的主     

综合运输基本公共服务评价方法研究

为指导交通运输管理部门开展综合运输基本公共服务水平评价,本文在充分调研我国县域综合运输基本公共服务现状的基础上,提出了我国综合运输基本公共服务的基本概念和内涵特征,明确提出了我国开展综合运输基本公共服务评价的必要性、范围、基本原则等总体思路。在此基础上,提出了我国综合运输基本公共服务的具体评价方法、评价流程、评价结果应用、评价组织、具体指标计算等内容。最后以宁夏西吉县为例,验证了评价方法的可行性,为我国科学开展综合运输基本公共服务评价提供了重要的决策支撑。研究表明,综合运输基本公共服务评价非常有必要,范围应当包括城市公交、农村客运、农村公路和邮政普遍服务四个方面,应当遵循发展性、激励性、客观性、可操作性、突出重点五大原则,评价指标体系应当包括四大业务类型、三大类指标和17个具体指标。评价的等级分为优、良、中、差四个等级。     

城市交通发展战略研讨会——到会领导和专家发言摘录

<正> 由国家计委宏观经济研究院主办、综合运输研究所协办的“城市交通发展战略研讨会”于1999年1月9日在北京召开,会议由国家计委综合运输研究所所长胡子祥同志主持。 胡子祥所长说:首先感谢各位领导、专家出席今天的研讨会。随着我国国民经济和交通运输业的发展,城市交通及大城市轨道交通受到