杭州湾交通通道建设的若干问题

<正> 拟建中的杭州湾交通通道,是连接宁波与上海之间的特大型跨海大桥。它的建设对于贯通我国东部地区的南北交通,完善长江三角洲地区的综合运输网络,促进浙江、上海、江苏及华东地区的经济发展,具有十分重要的意义。 (一) 改革开放20年来,长江三角洲地区经济蓬勃发展,同时三角洲南北两翼经济发展差距不断拉大。杭州湾两岸、特别是南岸人民迫切要求发展交通,跨越天堑,接轨浦东,繁荣城乡经济。     

适度超前 强化基础 加快建设我国综合运输体系

<正> 交通运输是国民经济重要的基础设施和基础产业,是一切经济和社会活动的主要载体,也是促进社会发展和提高人民生活水平的基本条件,对国民经济发展具有基础性、全局性、先导性的影响,不仅是连接经济运行中生产、流通、分配、消费等环节的动脉与纽带,而且是巩固国防的重要保证。交通运输在国民经济发展中所     

发展交通 贵在综合

假如没有运输，世界将会怎样？提出这个问题，是因为今天的人们被无处不在的交通运输网包围着而对此司空见惯。现代交通运输具有五大网络：铁路网、公路网、水运网、民航网、管道网。在我国，这五种运输方式由不同的部门分别管理，这种状况已经越来越不适应市场经济发展的需要。20世纪50年代，前苏联曾希望通过计划手段把各种运输方式的优势发挥出来，而提出了综合运输的概念。我国于1959年成立了综合运输研究所，四十多年来，综合运输研究所倡导并遵循的就是要从整个运输系统的角度，促进各种运输方式的协调发展和综合利用，并以建立综合运…     

对加快西部高速公路发展的思考

<正> 西部大开发、大发展,必须先行加快交通基础设施建设,这已是共识。而其中的高速公路建设需要巨大投资,如何解决建设资金来源却面临严峻挑战。在当前情况下,能否再用计划经济传统方式解决如此大量的资金?能否单纯依靠政策性投资?答案均是否定的。因此,在政府扶持下,采用符合市场经济规律的方式,即推进高速公路产业化经营,实现多渠道筹集建设资金来发展高速公路,已势在必行。 实现西部高速公路产业化、经营管理企业化,就得努力提高其盈利水平,增强融资能力,让投资者有利可图,使资源优化配置,解决建设资金短缺困扰,进而增强其自我发展能力等,均是当前亟待研究解决的重要课题。     

长春市加快运输枢纽建设促进交通物流发展

长春市交通局发展长春交通物流的总体思路是按照发展现代物流的要求,由政府规划,企业建设,充分利用现有的和正在建设中的运输基础设施条件,一手抓建设,一手抓经营,先筑巢引凤,为全市交通物流的发展打好基础,再逐步完善基础设施配套服务功能,加快信息网络平台建设,培育和发展交通物流企业,使全市交通物流业有较大的发展.     

西部地区交通规划的几个问题

西部地区是我国西南、西北及中部不发达的内蒙、广西、中东部欠发达的部分地区的总称。土地面积682．6万平方公里，占全国土地面积的71．4％，全国最大的八个省有七个在西部。     

冷静看待交通发展

由于暑期安排编辑部员工休假的缘故，本刊第8期推迟到九月与第9期合刊出版，我们谨向读者表示歉意。现在奉献给读者的《综合运输》8／9期合刊厚度达192页，内容之丰富创下了本刊有史以来的纪录。     

成渝经济带综合交通发展研究

<正>中国经济新一轮快速增长的动力之一,是城市化进程进一步加快,单一的大城市、特大城市正逐步向城市群、城市圈、城市带推进。继长江三角洲、珠江三角洲、京津唐和辽东半岛等经济区域合作开发之后,作为四川、重庆地区乃至整个西部地区的中心地带,成渝经济带的建设和发展无疑将对整个西部开发建设产生深远的影响。     

浅谈场站建设在联运发展中的作用

<正> 联运是综合运输体系的重要组成部 分,它是指组织两种以上运输方 式或两程以上的衔接运输或接力运输。联运场站是联运代理业务的重要支撑,是完成客货集散、各种运输方式衔接的场所,是运输链条中的结合部,是商品流通中不可缺少的重要环节。本文拟结合潍坊联运公司加强场站建设,发展壮大业务的情况,谈一点初浅看法,与大家共讨。     

加快发展我国交通电子政务系统的探讨

<正> 我国交通信息化建设经过多年努力,已经取得了阶段性成果。电子政务是信息化的核心内容,也是信息社会的核心构成部分。我国交通行业进行电子政务系统建设刚刚起步,由于缺少行业标准和技术经验,存在着这样或那样的问题:缺少整体规划、各系统各自为政、标准不一、“信息孤岛”问题严重、重复建设、浪费惊人。本文结合交通行业的具体情况,对实现交通电子政务系统的建设方面存在的某些问题加以探讨,运用系统工程的方法加以分析并提出相应的解决方案。     

加快建设:重庆综合交通发展的主题

~~加快建设:重庆综合交通发展的主题$重庆市发展计划委员会!副主任@马述林     

加快水路交通发展

交通部水运司司长宋德星指出，要加快现代服务业转型步伐，加强港口基础设施建设，发挥港口的产业积聚和辐射作用，促进集装箱运输与现代物流融合，加快推进水路交通现代化。他表示，水路交通已成为我国经济社会发展的重要支撑，我国集装箱产量从上世纪90年代占全球的10％发展到目前占全球的90％，船舶工业在连续十多年居世界第三造船大国的势头下，开始冲击世界第一；     

城市主导:加快推进综合运输枢纽建设发展

本文提出要提高对综合运输枢纽重要性和建设迫切性的认识,同时提出以城市政府为主导,实施运输枢纽站场投资建设主体法人化;加强运营管理模式及制度建设,保证枢纽站场的公共性等政策建议。     

加快区域物流建设 促进道路运输发展

<正> 随着社会主义市场经济建设步伐的加快,市 场机制的不断发展,道路运输业面对的市场竞争日趋激烈,如何在激烈的市场竞争中立于不败之地,不断发展壮大,这是每个运输企业都面临的问题,镇江市运管处作为一个行业管理部门,从镇江市的实际情况出发,在建设区域物流方面作了一些有益的尝试。本文就在镇江加快区域物流建设作一简单阐述。     

交通一体化:综合运输的发展方向

图1 交通需求与交通供给的整体优化作用示意图综合运输在我国已经有了一定的基础,而一体化交通系统的建立才刚刚起步。本文尝试从综合运输与一体化交通系统的关系出发,分析两者的区别和联系,指出一体化交通系统是未来综合运输的发展方向。1 一体化交通系统在欧美等发达国家,城市化(Urbanization)之后的郊区化(Suburbanization)现象使得机动车运输有了很大的发展。与此同时,私家车的广泛普及引发了越来越多的社会经济问题,包括交通安全、交通拥挤、土地资源紧张、空气污染、噪声、全球气候变暖、能源消耗急剧增长等等,使得交通问题、特别是…     

丝绸之路经济带 交通建设论坛

<正>时间9月3日全天人员丝绸之路沿线各国交通运输部领导,中国交通运输部相关司局领导,沿线省市交通厅局领导、中交、中铁、中建单位领导,银行、信托机构负责人,规划、设计、监理院所负责人,沿线重点建设项目部负责人,国内外著名的工程机械装备企业负责人,媒体记者等     

交通综合体的规划建设问题

在交通运输部门职能转变和运输业转型发展背景下,建设交通综合体应成为综合运输体系发展的重要载体和"十三五"交通工作的重点工作之一。笔者结合湖北省交通枢纽综合体的规划建设思路或实际经验对交通综合体的发展问题进行了探索性思考。首先界定了交通综合体的概念,然后对阐述了不同形态交通综合体的分类及其功能,最后对推进交通综合体试点或实施中需要重点关注的几个问题提出了建议。笔者认为,交通综合体建设应着眼于土地和设施综合开发利用,从项目规划与设计的融合切入,着重项目实施协调,并通过交通综合体的规划建设促进客运新区、货运物流产业集聚区等新区形成和发展。     

四川省行政区划调整后交通发展战略之我见

<正> 1997年3月14日八届全国人大五次会议关于批准设立重庆直辖市的决定,管辖原重庆市、万县市、涪陵市和黔江地区行政区域,四川省行政区划发生了重大变动。这将有利于重庆市的发展,也有利于四川省的发展。 行政区划调整后,四川省土地面积由56.7万平方公里,减少为48.48万平方公里,人口由11162.9万人,减少为8161.2万人,国民生产总值由3534亿元减少为2520.7亿元,固定资产原值由1810.8亿元,减少为1317.6亿元。 行政区划调整后四川省人口由全国第1位变为第3位,国内生产总值由全国第4位降至第8位,一些重要资源的平