公铁水空“一票”将“通”

近日,交通运输部新闻发言人梁晓安表示,交通运输大部制改革后,铁路、公路、水路、民航几种运输方式如何进行有效衔接,将成为交通运输业今后一个时期的重点工作。具体说来,重点做好三个衔接的工作。一是加强交通基础设施建设衔接。加快建立综合运输体系建设的协调机制,组织编制综合运输体系规划,优化交通基础设施建设布局,加强铁路、内河水运等薄弱环节建设,充分发挥各种运输方式的比较优势和组合效益。进一步加大对综合客运枢纽、重要物流节点的集疏运体系建设的支持力     

我国综合运输体系演变与发展趋势刍议

<正> 综合运输体系是指由各种运输方式利用相互的比较优势组成的运输网络系统,即由铁路、水运、公路、航空和管道五种运输方式组成的运输网络。它是国民经济正常运行和发展的重要     

综合运输 引领趋势

《综合运输》杂志由国家发展和改革委员会主管，国家发展和改革委员会综合运输研究所主办，是全面涵盖铁路、公路、航空、水运、管道等五种运输方式的综合性政策性期刊。《综合运输》杂志的宗旨是：综观交通全局，引领运输趋势。     

让我们走进综合运输

23年前的1979年，《综合运输》杂志伴随着中国改革开放的春风破土而出。作为全国惟一涵盖铁路、公路、水运、民航和管道等五种运输方式的综合指导性期刊，《综合运输》在中国改革与发展的历程中，见证了20世纪我国综合运输体系的发展，在弘扬综合运输理念和推动综合运输体系发展中留下了自己独特的足迹。回望过去，23年的披寒历暑，我们共出版发行了251期《综合运输》杂志约1500万字。翻开昔日的杂志，那一篇篇内容深刻、见解独到的文章，那些紧跟共和国交通运输事业发展步伐的清晰声音，那些具有鲜明的宏观性、综合性、指导性和实用性的观…     

论公路与西部区域经济发展的关系

<正> 一、公路对西部区域经济发展的促进作用及表现形式 公路促进区域经济发展,是由公路运输在综合运输体系中的作用及其具有点多、线长、面广等特征所决定的。从公路运输在综合运输体系中作用看:据统计西部地区公路所承担的客货运量和周转量在整个运输体系中的比重一直呈上升趋势。同时,公路运输的客、货运量及客、货运输周转量在综合运输总量中的比重达到94.3％、87.6％、61.6％和34.3％,大大高于全国平均水平。这充分说明了公路运输在西部地区国民经济发展和提高人民生活水平中发挥着举足轻重的作用,在综合运输中占据主导地位。此外,由于公路是联系各种运输方式如水运、航空、铁路的重要手段,这些运输方式的正常运转在很大程度上依赖于公路来实现。特别是高速公路的渐增,其设计时速高、通行能力大、安全性能强、运输成本低等优势,又大大增强了公路在综合运输体系和区域经济发展中的作用和担当重要角色。从公路具有的点多、线长、面广的特点看:公路与人们正常生产生活动具有密切的联系。公路连接着众多的部分和不同的区域,牵涉农业、工业、市政、水利、林业、电信、电力及公路沿线城市、乡镇(村)的许多部门,就是同一     

九州风云

综合 “十二五”拟建能源综合运输体系 11月2日,记者获悉,由国家发改委委托,国家发改委综合运输研究所和国网能源研究院共同起草的“十二五”能源综合运输体系建设研究报告正在修订中,将填补能源体系中运输体系的缺失,同时国家发改委综合运输司还考虑将电力输送纳入运输的范围之内,除了铁路、公路、水路、航空和管道运输,输电也将归入能源运输范畴。     

中国交通大事记

<正> 9日 交通基础设施建设仍是国家发展的重点。人大八届四次会议通过的发展“纲要”中提出的“九五”交通发展目标是;以增加铁路运输能力为重点,充分发挥公路、水运、空运、管道等多种运输方式的优势,加快综合运输体系的建设,形成若干条通过能力强的东西向、南北向大通道。合理配置运输方式,贯彻统筹规划、条块结合、分层负责、联合建设的方针,加快交通干线建设,重点解决交通薄弱环节,提高运输效率。2000年,铁路营运里程达到6.8万公里;公路通车里程123万公     

编辑部选题报告

<正>为适应加入WTO后中国运输市场发展的需要,《综合运输》杂志决定从2002年下半年改版。我们的目标是:使《综合运输》成为一份在国内有影响力的、兼容产、学、官三界、覆盖五种运输方式的宏观性、综合性、前瞻性、指导性期刊。 为了近一步贴近读者和市场,我们将从编辑理念到版式设计进行更新调整。本刊新的编辑理念是:“配合国家宏观调控和建立现代综合运输体系的中心工作,站在经济全球化的角度,理性地观察中国交通运输领域的问题。以宣传‘综合运输’的理念为已任,以促进交通基础产业可持续发展为主线,推动铁路、公路、水运、航空和管道五种运输方式相互衔接和协调发展,鼓励打破部门、行业和地区的垄断,促进有序竞争的中国统一运输市场的形成和完善,为政府和企业的交通运输决策提供有价值的信息服务。”     

综合运输体系发展的理论与实践

<正> 全国人民代表大会八届四次会议通过的《关于国民经济和社会发展“九五”计划和2010年远景目标纲要》指出,“以增加铁路运输能力为重点,充分发挥公路、水运、空运、管道等多种运输方式的优势,加快综合运输体系的建设,形成若干条通过能力强的东西向、南北向大通道”,为跨世纪我国交通运输发展确定了目标,指明了方向,表明建设综合运输体系已经得到了政府的肯定并成为国家发展的目标和方针。面向21世纪,交通运输将进入一个新的历史发展时期。按照我国政府提出的可持续发展战略,进一步加快各种运输方式的建设和发展,不断完善综合运输体系,提高现代化水平,这是我国交通运输发展的总目标。     

华诞之际话变迁——50年浙江省交通运输的巨大变化

<正> 中华人民共和国成立50周年了。50年来,浙江省的交通事业发生了翻天覆地的变化,运输综合能力明显提高,已初步形成了以铁路、公路、水运、民航等多种运输方式相结合的综合运输网,为我省国民经济建设和社会发展作出了巨大贡献。经过50年的努力,浙江省铁路、公路、水运、民航等运输方式组成的陆水空交通网长达189727.2公里,比建国初期的6175.6公里增长29.7倍。其中铁路营业里程1193.2公     

山西交通运输业的综合评价及发展方略的思考

<正> 一、对山西交通运输业的综合评价 1、山西交通运输业经过建国以来40年、特别是党的十一届三中全会之后15年的强化投资,已初步形成了以铁路和公路为主体、辅之以民航和内河水运、具有鲜明区域特色和较高运输水平的综合运输体系。山西交通运输业无论     

公路客货运输站场规划布局

公路客货运输站场作为公路运输生产各环节之间以及公路运输与其他运输方式间衔接、运输与生产、仓储、流通各领域间协调的重要节点和场所,在公路运输中发挥着越来越重要的作用。科学规划、合理布局公路客货运输站场,有效促进公路运输集约化、规模化、网络化发展,不断提高运输效率、降低运输成本,充分发挥公路运输系统的效能和效益,是推进公路运输行业持续、快速、健康发展的必然要求。一、贯彻综合运输发展理念,推进共用型综合运输站场建设竞争互补性是综合运输发展的基本特性,加强各种运输方式之间的衔接与协调发展,充分发挥其技术经济优势…     

我国综合运输体系理论研究发展回顾(二)

<正>四、综合运输体系理论进入逐步完善的发展阶段1.交通运输进入了大发展阶段和主要发展特点进入21世纪后,各种运输方式进入了加快完善网络布局、提升结构层次的现代化建设大发展阶段。基本建设投资规模在上了一个大台阶后,继续逐年大幅增长,远远超过了以往规划设想。2007年,公路和水运固定     

综合运输体系机制层面的认识误区及对策

当前我国在综合运输体系的机制层面存在一些认识误区,影响着机制作用的有效发挥。深化认识,充分发挥综合运输宏观调控机制和市场竞争机制的组合优势,对于我国综合运输体系的构建与发展意义重大。     

甘肃省综合运输发展探讨

文章从甘肃省当前经济社会的发展水平和铁路、公路、民航、水路等多种运输方式发展情况入手，针对甘肃省交通运输业发展的特点，重点分析了当前综合运输体系内管理体制、综合设施、运行机制等三个方面的衔接水平和协调能力，着力寻求影响和制约甘肃省综合运输体系建设的制约瓶颈，并根据当前交通运输发展的基本趋势和特点，提出了加快推进甘肃省综合运输体系建设的对策和建议。     

综合交通运输体系下旅客联运产品谱系化设计

针对我国旅客联运产品发展现状和存在问题，从运输方式、运输速度、运输距离等维度，设计了以高速铁路为核心的旅客联运产品谱系，充分发挥了各种运输方式的比较优势，提高了综合运输组合效率，对于加快推进综合交通运输体系发展具有重要意义。     

铁路投资市场结构与投资主体初探

<正> 《中华人民共和国国民经济和社会发展“九五”计划和2010年远景目标纲要》(以下简称纲要)在交通运输部分中指出:“以增加铁路运输能力为重点,充分发挥公路、水运、空运、管道等多种运输方式的优势,加快综合运输体系的建设,形成若干条通过能力强的东西向、南北向大通道。合理配置运输方式,贯彻统筹规划、条块结合、分层负责、联合建设的方针,加快交通干道建设,突出解决交通薄弱环节,提高运输效率。2000年铁路运营里程达到6.8万公里,复线率34％,电气化率27％……”。《纲要》在2010年国民经济和社会发展主要奋斗目     

2012绿色港航发展论坛综述

<正>2012年8月30日,由国家发改委综合运输研究所主办、《综合运输》编辑部等单位承办的2012绿色港航发展论坛暨水运金融分论坛在北京召开。来自企业界、学术界、政府管理部门的业内人士济济一堂,就我国港口和航运业的绿色发展及金融业在其中可能发挥的作用等相关问题进行深入探讨。国家发改委综合运输研究所所长郭小碚做了《"十二五"综合交通运输体系规划解读》的主题发言。《"十二五"综合交通运输体系规划》是第一个以国务院文件下发的交通运输类五年规划,国家发改委综合运输研究所承担了其前期的主     

“九五”时期交通运输业投资规模研究

<正> 一、“六五”以来交通运输业投资概况 交通运输是国民经济的重要基础产业部门,是承载社会经济发展的重要物质基础。改革开放以来,我国的交通运输业得到了一定程度的发展,初步形成了以铁路、公路、水运、民用航空和管道等五种运输方式组成的综合运输网。但与整个国民经济的持续快速发展相比较,目前的交通运输业仍处于滞后状态,重要原因之一是资金投入不足。从历史上看,我国的交通运     

综合运输服务的内涵及影响因素分析

本文将综合运输服务视为一国综合运输体系基于各种单一运输服务所形成的一种集成服务能力,从宏观与微观、抽象与具体的哲学角度对综合运输服务的内涵进行了深入剖析。进而,就影响综合运输服务的各种硬件因素、软件因素、政府因素和市场因素进行了分析和归纳。