新形势下公路资金来源探寻

<正> 资金是经济建设最重要的物质条件,“七五”以来,我国公路事业的快速发展正是得益于各级政府的高度重视和积极支持,使公路建设有了一定的资金来源渠道,它们包括车辆购置附加费、养路费、客货运附加费、车辆通行费、国内外贷款、集资、财政资金和其他资金等,特别是车辆购置附加费对我国高等级公路的发展起了至关重要的促进作用。根据公布的有关数据,“八五”期间公路建设投资1600多亿元,其中交通部用车辆购置附加费收入进行的投资达300多亿元,地方用养路费、客货运附加费、车购费分成、车辆通行费等收入进行公路建设投资约1200多亿元。     

高等级公路景观设计与建设

高等级公路绿化、景观设计是公路建设的系统工程,沿线人文景观、自然环境是人们注意的焦点,是高等级公路建设管理水平的综合体现,结合我省高等级公路绿化、景观建设取得的经验,介绍高寒、干旱、生态环境脆弱等特定环境下的公路绿化、景观设计指导思想、设计原则,不同路段的绿化方式.     

山区高等级公路避险车道设计

根据国内外相关资料,结合香花公路设计体会,对我省山区高等级公路避险车道设计进行探讨。     

湟源至倒淌河一级公路建设体会

湟源至倒淌河一级公路于2003年9月建成,它的建成从项目开始立项到投入试运营只用了3年时间,这无疑是我省高等级公路建设时间最短的项目.就湟倒一级公路从建设历程、技术标准、需要深思的问题等方面进行探讨.     

长大下坡安全隐患整治方案设计

通过湟倒一级公路日月山段长大下坡安全隐患整治方案设计,对我省高等级公路安全理念设计方面有了新的认识。     

规费差别征收与货车结构调整

营业性道路货运车辆结构调整,是当前提高道路运输服务水平和保障公路交通安全、畅通的重点问题之一.改革现行交通规费和公路通行费征收办法,对养路费、货运附加费、车辆购置税、运管费和高速公路、国省道公路的通行费实行分类差别标准征收的措施,是交通部门提高经济调节能力、加快运输结构调整、保障公路安全畅通的重要手段.     

谈我省高等级公路建设融资

对高等级公路建设融资方式进行粗浅的分析,探寻我省高等级公路建设安全、便捷、可靠的融资渠道.     

浅议当前公路规费征管工作中出现的主要问题及其对策

当前,随着社会主义经济体制改革的不断深化,公路运输市场发生了很大的变化;大量成建制的车队解散,个体运输业主增多,车辆异动日益频繁,车辆动态情况难以掌握,特别是部分个体联户盲目购车,经营不善,拖逃、抗缴规费的现象日趋严重。在这种新形势下,公路规费征管工作面临着诸多的困难,如何改变这些新的问题,使公路规费管理工作适应市场经济的发展规律,这的确是一个需要探讨的新课题。对此,我浅议几点肤浅见解,和同行们共讨。 一、当前费收工作的现状和问题 1.无“法”可依,权限受制。公路规费是交通基础建设的主要资金来源,对工农业生产发展和国民经济的发展能     

燃油附加费的海南实践——访海南省汽车运输总公司总经理夏亚斌

"从严格意义上讲,目前海南的燃油附加费,既不是传统意义上的公共交通规费的征收方法,也不是燃油税的征收方法。"在刚刚结束的2007中国运输巡回论坛(太原站)上,海南省汽车运输总公司总经理夏亚斌阐述了海南燃油附加费开征后对运输企业产生的双面影响。1994年,海南省做出了一个大胆尝试,把公路养路费、过路费、过桥费以及公路运输管理费四费合一,在全国率先征收燃油附加费。十几年来的实践表明:此举不仅改变了公路规费征收制度,也改变了海南省公路运输行业的利益分配格局。     

青海省高等级公路通信系统

只有充分认识了我省高等级公路通信系统的整体架构和发展情况,才能更好地为高等级公路收费运营管理服务,给视频监控、信息控制、事故处理、救护、养护提供可靠的通信支撑,保障公路畅通,从而大大提高服务质量。     

青海省收费公路建设市场化融资问题政策建议

通过分析研究青海省高等级公路建设融资的现状,明确了建设融资过程中存在的主要问题,针对问题进行了成因分析;在综合研究建设资金需求和资金来源的基础上,分析了青海省高等级公路建设资金供求趋势;调查、研究和总结了国内部分省市的公路建设融资经验,并对青海省可借鉴的融资方式进行了可行性分析;立足青海省的实际情况设计了青海省高等级公路建设融资方案,并对所设计的方案进行了可行性分析,同时也对融资方案实施过程中可能面临的困难及问题进行了研究;构建了青海省高等级公路建设融资方案动态保障体系,以保障融资方案的有效实施;给出了青海省收费公路建设市场化融资问题政策建议。     

新疆高等级公路建设中的安全生产管理研究

分析了新疆高等级公路建设基本特点,研究如何确保安全管理系统的环境适应性,以提升公路建设安全管理新理念,解决公路建设安全控制的关键问题。     

内蒙古高等级公路的快速发展

内蒙古高等级公路建设开发有限责任公司自2004年8月16日成立以来，紧紧抓住经营与服务这个主题，在公路运营管理、公路基本建设和公路资本运营等方面均取得了巨大的成就，为顺利实施“十一五”发展规划，全面开创内蒙古高等级公路运营建设的新局面奠定了坚实的基础。     

浅谈广西公路设计中曲线超高的应用

随着广西高等级公路建设规模的进一步扩大,公路设计要求日益提高,高等级公路设计中曲线超高设计显得尤为重要。文章根据我国现行的路线设计规范,结合日本的路线设计经验,介绍曲线超高在广西公路设计中的应用。     

试论加速发展黑龙江省大型汽车运输

<正> 随着我省高等级公路的不断建成通车,继黑龙江省龙运集团公司大型客车“沃尔沃”投入客运市场后,载重30～50吨位的大型货运汽车亦尾随出现在公路上,这些汽车能否在激烈竞争的运输市场上站稳脚跟,加速发展我省大型汽车运输是否可行?这是摆在我们广大交通运输工作者面前的一个亟待探讨的课题。     

对加快公路建设的几个问题思考

<正> 在加快公路基础设施建设的新形势下,也出现了许多新情况、新问题,有待解决。本文就存在的几个主要问题,谈谈自己的肤浅看法,供商讨。 一、关于收费公路 收费公路是在国家对公路基础设施投资不足的情况下,为扩大筹资渠道而出台的重要政策。利用国内外贷款建设公路、大桥和隧道,建成后收取通行费偿还贷款的做法,对加快公路建设,特别是加快高等级公路建设,缓解交通拥     

谈谈收费路桥车辆通行费纳税问题

<正> 收费路桥,是指采取集资贷款修建并附合规定标准,经省政府或省交通厅、财政厅、物价局联合批准对过往车辆收取通行费的高等级公路、独立大桥和隧道。随着收费路政策的实施,近年来我省交通的面貌得到了进一步的改善,交通为经济发展创造了一定的环境。但收费路桥车辆通行费是否该交纳营业税的问题,存在不同的看法。笔者认为收费路桥车辆通行     

高等级公路信息化建设的回顾与展望

青海作为西部地区落后省份,高等级公路建设起步较晚,通车里程也较短,但通过学习和广泛借鉴省外经验,我省高等级公路信息化建设伊始就以高起点、高要求来逐步推进和发展.     

高等级公路的景观设计

随着高等级公路的不断发展,生态环境的保护越来越受到重视,为了实现环境保护与公路建设并举,本文介绍高等级公路的景观设计的原则、内容及应注意的问题.     

杭州市公路运输行业管理发展构想

<正> “八五”以来,杭州市加速了公路建设、改造的步伐,到1995年底全市通车里程已达5273.13公里,其中国道线264.13公里,省道线743.24公里,绕城公路13.21公里,高等级公路142.8公里,使杭州市公路结构有了进一步的改善,对发展快捷、舒适、安全的公路运输,起到了重大的推动作用。