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为了贯彻落实党中央提出的提高自主创新能力、建设创新型国家的战略部署,全国科技大会后,各行各业相继大力倡导自主创新,宣传创新成就,在全社会形成了自主创新的热潮。目前,汽车零部件企业创新工作已普遍受到社会和经营者的重视,企业自主创新意识增强,能力进一步提升,企业自主创新的环境进一步优化,自主创新产出效益进一步提高。 相似文献
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政府愿意花钱、企业却不敢申领的尴尬,再次表明了中国本土汽车企业在关键零部件技术上的自主创新能力还比较薄弱。 相似文献
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8月24日,中国专用汽车行业的年度盛会——第六届2014中国专用汽车产业发展国际论坛顺利拉开了序幕。来自政府主管部门的领导、主机厂、专用车企业和零部件生产制造企业,以及国内大型物流企业的负责人参加了本届论坛。 相似文献
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中国经济界最为活跃的民营企业家之一。全国政协委员、吉利集团董事长李书福认为我国民营企业面临的两大问题:薄弱的企业创新能力和不公平的竞争氛围,李书福进一步指出,民营企业自主创新面临五大障碍:一是由于资金缺乏、势单力薄,民营企业创新动力缺乏可持续性。二是自主创新人才稀缺,导致企业自主创新能力不足,创新不能持久。三是民营企业“各自为营“,有些甚至“以邻为整”,整体上限制了自主创新的步伐。 相似文献
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企业家精神作为自主创新能力中的一个重要要素,与企业的自主创新绩效有着密切的关系。本文拟以系统动力学(SD)的方法,从自主创新全过程研究我国自主品牌汽车企业企业家精神与自主创新的绩效的关系。 相似文献
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不久前,由中国汽车技术研究中心,中国汽车工程学会.天津经济技术开发区管委会联合主办的“2005中国汽车产业发展国际论坛”在天津滨海新区隆重召开,与以往历届不同的是.“2005中国汽车产业发展国际论坛“,被赋予了更深的含义.它所倡导的自主创新主题,容易让人联想到这是对中国汽车未来的期待,更是对汽车产业五十年发展的总结、回顾及展望。 相似文献
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促进汽车产业自主创新的税收政策研究 总被引:3,自引:0,他引:3
随着WTO过渡期的结束,我国汽车产业由于自主创新能力不够将面临重大挑战,无法抵御外来汽车的攻势;我国政府必须采取包括关税政策在内的多种税收政策工具激励汽车企业增强自主创新能力,迎接挑战。具体而言,有两类税收政策将有利于我国企业开展自主创新活动,即直接激励政策与间接激励政策。 相似文献
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十六届五中全会通过的《建议》中强调,“十一五”期间,要以自主创新提升产业技术水平。全面增强自主创新能力,努力掌握核心技术和关键技术,增强科技成果转化能力,提升产业整体技术水平。建立以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系,加快我国汽车及零部件企业自主创新步伐。 相似文献