共查询到20条相似文献,搜索用时 46 毫秒
1.
抗车辙外掺剂在AC-20型沥青混合料中的应用研究 总被引:2,自引:1,他引:1
简述了车辙病害的形成机理和预防措施,分析了车辙王抗车辙剂的作用机理,比较了添加不同掺量车辙王抗车辙剂的AC-20型沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性指标。发现了添加车辙王抗车辙剂能显著提高沥青混合料的动稳定度,同时能改善沥青混合料的低温抗裂性能和水稳定性。通过铺筑试验段,表明只需适当延长拌和时间和提高施工温度,就可以保障掺车辙王抗车辙剂的AC-20中面层的施工质量。 相似文献
2.
道路沥青及沥青混合料使用性能气候区划的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文分析了中国气候的特点及其对沥青路面的影响。提出以年最高月平均最高温度(通常为7月)作为反映高温抗车辙能力的气候指标,以年极端最低气温作为反映低温抗裂性能气候指标,以年降水量作为反映沥青路面水稳定的气候指标,根据我国615个气象台站的30年数据资料分析,提出了我国沥青与沥青混合料使用性能气候分区标准的建议,以及温度和雨量的分区图。 相似文献
3.
4.
结合驻马店市省道S219永定线汝南-正阳境二级公路中修罩面工程,研究了掺0.4%车辙王抗车辙剂的AC-16沥青混合料的性能,试验和工程实践证明掺车辙王抗辙剂能够显著提高沥青砼高温抗车辙能力,并且施工工艺简单可行. 相似文献
5.
6.
7.
8.
9.
基于缓裂沥青混合料(CAM)的设计理论,设计了两组不同级配的混合料。为评价沥青混合料的抗裂性能,通过分析路面裂缝类型,设计了一种预切口小梁的弯曲疲劳试验,采用低温小梁弯曲试验验证了此试验方法。结果表明,两种试验方法所得结论相同,且预切口小梁的弯曲疲劳试验中不同级配的混合料结果差异显著。通过对破坏应变、破坏强度、弯曲应变能临界值和弯曲疲劳次数这4种评价指标的比较分析,从中找出最佳的评价指标。 相似文献
10.
通过马歇尔标准试验,确定了AC-16沥青混合料的最佳沥青含量,以此为基础,在三种不同级配的沥青混合料处于最佳沥青用量条件下进行了车辙和单轴静载蠕变试验,并进一步研究分析碾压次数、外加剂含量对沥青混合料高温稳定性的影响。结果表明:不同级配的沥青混合料的最佳沥青用量值并不相同,从而导致沥青混合料的高温稳定性有所不同,碾压次数和外加剂含量的多少将会很大程度上影响沥青混合料的高温稳定性,其中本次试验碾压次数为20、外加剂含量为0.4%可使AC-16沥青混合料的高温稳定性表现最好。 相似文献
11.
基于常用中、下面层沥青混合料AC-20,采用3种矿料级配,5种油石比进行GTM旋压试验,并对旋压成型试件进行三轴重复蠕变试验,对蠕变劲度模量和旋转压实曲线的斜率、稳定度指数(GSI)、抗剪强度安全系数(GSF)以及旋转压实次数等进行分析。结果表明:斜率K1,K2与蠕变劲度模量的相关性很好;平均斜率K1与蠕变劲度模量相关性很好,用平均斜率K1评价AC-20混合料的高温稳定性具有可表征性,推荐采用平均斜率K1评定AC-20沥青混合料的高温稳定性;随着平均斜率K1的增大蠕变劲度模量减小,即混合料高温稳定性降低,抗车辙性能变差。 相似文献
12.
多级嵌挤型沥青混合料路用性能 总被引:3,自引:1,他引:3
通过试验研究,系统分析了以Baley method为基础的多级嵌挤型沥青混合料的路用性能,包括马歇尔稳定度、水稳定性、低温抗裂性、高温稳定度、疲劳耐久性和抗滑性能,并与密级配沥青混凝土进行了对比分析。结果表明,多级嵌挤型沥青混合料具有较密级配沥青混合料更好的路用性能,可以改善沥青路面使用品质,延长使用寿命,具有较好的经济和社会效益,是一种性能优良的沥青混合料。 相似文献
13.
沥青路面的热拌沥青混合料的配合比设计的第一步就是目标配合比设计,设计中采用实际使用的原材料,计算各种材料的用量比例,并通过马歇尔试验确定最佳沥青用量,供拌和机确定各冷料仓的供料比例,进料速度及试拌使用。文章就改进型AC-20I沥青混凝土的目标配合比设计的过程和成品检测结果情况进行了阐述。 相似文献
14.
通过试验研究,系统分析了以Baley method[5]为基础的多级嵌挤型沥青混合料的路用性能,包括马歇尔稳定度、水稳定性、低温抗裂性、高温稳定度、疲劳耐久性和抗滑性能,并与密级配沥青混凝土进行了对比分析.结果表明,多级嵌挤型沥青混合料具有较密级配沥青混合料更好的路用性能,可以改善沥青路面使用品质,延长使用寿命,具有较好的经济和社会效益,是一种性能优良的沥青混合料. 相似文献
15.
为探讨高速公路路面结构中沥青混合料的渗透性能,采用变水头柔性侧壁渗透仪分别测定了不同空隙率水平下SMA-13,AC-16,AC-20三种沥青混合料的渗透系数,同时结合相关研究成果,将空隙率影响沥青混合料渗透系数的变化关系进行对比分析,结果表明:①三种级配类型沥青混合料的渗透系数均随空隙率的增大而增大,渗透系数的拐点位置在空隙率8%~9%之间;②空隙率8%时,连续级配AC-16和AC-20的渗水系数低于间断级配SMA-13;空隙率8%时,SMA-13的渗透系数则小于AC-20;③相同空隙率的条件下,AC-16的渗透系数明显小于AC-20。 相似文献
16.
SBS改性沥青混合料因具有优良高温、低温、抗疲劳等路用性能特点而得到越来越广泛的应用.结合水界高速公路中面层改性沥青AC-20C混合料的现场施工质量控制经验,探讨SBS改性沥青AC-20C混合料的施工质量控制办法. 相似文献
17.
18.
结合云南永武高速公路建设的实际情况,通过对混合料级配和沥青用量的优化设计,改善了初次级配设计中因细料过多而影响高温稳定性的现象。经车辙试验、马歇尔试验及48 h稳定度试验证明,该级配设计提高了路面路用性能,显著地增强了路面的高温稳定性。 相似文献
19.
主要运用美国公路战略研究计划(SHRP)开发的剪切试验仪,通过对9种沥青混合料进行恒高度重复剪切试验(RSCH)的研究和恒高度频率扫描试验(FSCH)研究沥青混合料抗剪切的规律,为沥青混合料设计提供试验依据。 相似文献