我曾是一名“活神仙”

在铁路行车工种中,列车上的运转车长得了这么一个雅号——离地三尺的“活神仙”。 1992年5月,我从呼和浩特铁路局成人中专学校毕业分到临河车务段实习运转车长,担负起了“活神仙”的神圣职责。说起这“活神仙”,可实在是不好当。铁路具有高度集中、大联动机、半军事化的工作特点,要是出了一点差错,吃不了也得兜着走。在列车最后那一节离地三尺高的“小庙”里,运转车长正守护着祖国钢铁大动脉上整个列车的安全。     

列车尾部制动管无线风压监测记录仪的研究

客车检车乘务员代值乘运转车长后,存在车辆巡检作业与代值乘运转车长作业难以兼顾之忧.通过开发研制无线列车尾部制动管风压监测记录仪,寻求解决车辆乘务员巡检作业与核报列车尾部风压工作兼顾问题.     

铁路运转车长脑血流图观察

铁路运转车长,日夜工作在高速行驶列车的首车中,接触噪声和振动,是高度精神紧张的作业。为观察长期从事行车对脑血管功能的影响,我们于1989年对管内105名运转车长做了脑血流图检查,结果分析如下。一、方法 (一)观察对象 1.观察组:某列车段21～55岁男运转车长105人,年龄组范围为5年,每组15人。     

应用列尾装置综合经济效益分析

对成渝线货物列车安装使用ＧＰ－３型列车尾部安全防护装置，取消守车和运转车长值乘后产生的经济效益作了详尽的分析和阐述。     

货运检查员在铁路安全运输中的重要作用

在铁路编组站、区段站、较大的中间站,均配有一定数量的货运检查员,路内人员习惯称之为“商检“.其职责是对货物列车中货物装载状态、篷布苫盖、车门窗关闭、车辆施封状况等逐车检查处理,并负责与运转车长办理交接签认.过去在有运转车长值乘的条件下,货运检查工作并未引起各级领导的重视.随着铁路运输业的改革和发展,特别是无守列车、重载长交路列车的开行,货运检查员的职责发生根本变化.由原来以商务检查为主变成以确保行车安全畅通为主.货运检查员的责任、工作量、工作难度明显加大,成为铁路运输中必不可少的安全哨兵.……     

铁路趣闻

篷布绳作“案” 1984年7月25日20点40分,运行在丰沙线上的1484次货物列车,司机突然发现列车制动失灵,经用无线电话与雁翅、安家庄站紧急呼吁,调度员下令开通前方各区间,同时由站方阻截列车,运转车长发现红灯,立即使用紧急制动阀,一场列车溜逸、车毁人亡的重大事故避免了。经查机后第16位折角寨门关闭,造成压缩空气堵塞,以致制动时失去     

CP—3型列车尾部安全装置

介绍了成都铁路局研制成功的一种新型电子安全行车设备－CP－3型列车尾部安全装置，在取消货物列车的守车和运转车长后悬挂在列车尾部替代守车。系统包括安装在列车尾部的主机和安装在机车上的遥控发码盒两部分，具有列车尾部风压反馈及无线电遥测遥控排风等功能和抗干扰强、标准化程度高、性能稳定、可靠等特点。     

什么 怎么 为什么

什么是救援列车 当线路上发生事故或有大的障碍物时,前去抢修事故的列车称救援列车。它由起重吊车、修理车、工具车、宿营车及工程材料车等组成,并配备有一定数量的救援人 车辆起复演练员,停放于指定车站,发生事故时,可随时主动进行抢修。 救援列车的开行有如下的规定;车站值班员接到运转车长、司机或工务、电务部门人员的救援请求后,应立即报告列车调度员。列车调度员应向有关车站发布命令封     

客货服务台

铁路行车公寓叫班 实现自动化 铁路行车公寓是为铁路行车人员休息而设置的。铁路行车人员包括司机、运转车长和客运列车的乘务员。这些人员行车到终点就要下车到行车公寓休息等待再次出乘返回。铁路系统规定,公寓值班人员必须在发车前叫醒行车人员,以免误车,这就是叫班。在叫班时,必须有被叫人员签字或回答录音时作为叫班凭证,叫班后还要复     

什么·怎么·为什么

接发客运列车 为什么要固定线路 为了确保客运列车(旅客列车、混合列车)安全及时接发和顺利进行有关作业,车站在接发客运列车时必须在正线或到发线上接入车站的固定线路。这是因为: 一、正线或到发线的道岔和线路质量较好,能够达到客运列车规定的运行速度,同时这些线路上装有进、出站信号和联锁设备,可使到达列车安全进、出车站。     

守车乘务人员的劳动条件(一) 以答问卡片做为中心的调查结果

随着列车朝着高速化和运行交路长距离化方向发展,从运输技术安全和劳动卫生观点,对机车乘务人员以外的乘务人员健康影响,认为有充分调查研究必要。自1971年10月开始,国营铁路采取了一项主要措施,即将货物列车的运转车长与列车检修员两个工种,合并成为守车乘务员的新工种。为了解这一新工种的健康情况,对冈山列车段197名大阪列车段142名守车乘务员,应用填发答问卡片方法进行了劳动条件调查。通过调查认为守车乘务人员的劳动条件、劳动时间、生活实际情况,对健康有严重影响,具有极为重要卫生学意义。现将调查结果介绍如下:     

新一代高速列车“和谐号”380A下线

新华网北京5月27日电 具有自主知识产权、时速380km的新一代高速列车“和谐号”380A首辆车5月27日在中北车长客股份高速车制造基地下线，揭开了令世界瞩目的中国新一代高速动车组的神秘面纱。     

铁路车站调度信息处理系统

运转部门主要由行车、配车、调车等部门组成,负责中转列车在丰台站的解体,编组等工作.丰台站具育京山、京广两个到发场,两个编组场,两个调车驼峰、6台调车机.根据现场实际作业情况,我们采用小型机ALPHA2500作为计算机网的主、从服务器,形成整个车站站内列车运转调度的计算机局域网.完成信息收发模块、列车到发模块,现车管理模块、钩计划编制模块、交互传输模块、货调模块、站调模块、年系统管理模块和南信号模块等,形成丰台站运转信息处理系统.     

关于调整铁路乘务津贴和大修施工津贴标准的通知

各铁路局、专运处: 现将铁路乘务津贴和施工津贴标准调整如下,自1989年1月1日起实行。 一、乘务津贴标准 1.机车乘务员,每小时0.167元。 2 运转车长、货车检车乘务员、临时旅客列车乘务员、列车货运员、公安押运人员、     

对取消旅客列车运转车长的探讨

根据旅客列车运转车长的主要职责和作业要求,采用旅客列车列尾装置、取消旅客列车运转车长已经成为可能。为适应旅客列车取消运转车长的需要,通过宝成、阳安、西康线多隧道山区旅客列车安装列尾装置的试验和分析,采用旅客列车列尾装置可以满足旅客列车查询尾部风压的要求。建议采取安装有线风管的旅客列车列尾装置模式,并修订、完善相应的作业组织办法和车站行车组织办法。     

无线列调与铁路运输安全

当前,我国铁路运输正在不断提高列车运行速度,增加行车密度,延长机车运行区间。因此对行车组织和安全保障提出了更高的要求。列车调度员除了利用有线调度系统与车站值班员进行通信联络外,在许多场合,尤其是紧急情况下,还需要通过无线通信设备与机车司机、运转车长进行信息传递,实现行车指挥、业务联络。这种以铁路运输调度为主要目的,利用无线电波的传输,完成移动体与固定体之间或移动体之间信息通信的系统,称为列车无线调度通信系统,简称无线列调。     

侯马北站防错办发车进路监控系统

防错办是铁道部车务安全工作重点“三防”之一,侯马北站防错办发车进路监控系统采用计算机系统,能实现列车车次、占用股道、出发方向三者互相控制,以及值班员布置作业与信号操作之间的相互控制。完成对列车出站进路始终端按钮操作正确与否的全过程监控,达到防止错办发车进路的目的。改变过去防错办局限在规章制度、责任心、两纪等人为互控。     

“黑匣子”的无奈——阿虎行车记之十四

列车运行监控记录装置简称监控装置,俗称“黑匣子”。是一种将微型计算机控制技术运用于铁路安全行车领域的电子设备。其主要功能有三:一是速度监控功能,对列车速度实行连续监控,保证列车在任何时间不超过相应的规定运行速度,有效防止“两冒一超”,即冒进进站信号、冒进出站信号、超速行车;二     

守车噪声及其对运转车长健康的影响

近年来,蒸汽、内燃、电力机车的噪声强度及其对机车乘务员健康影响的研究,已有许多报道。但,守车噪声强度如何,是否对运转车长的健康产生了不良影响,尚未见到报道。为了解守车噪声对运转车长健康的影响,以便采取相应的预防措施,我们于1983年4～5月间,对齐齐哈尔铁路     

错动闸把无故停车

这天，阿虎与老黄两机班使用东风4型内燃机车共同牵引一列货物列车，阿虎在前担任本务机车操纵任务。始发站开车前，阿虎忘了使用大闸对列车进行瞬间缓解(即将大闸把由运转位移至缓解位，稍做停留再拉回运转位，使机车总风缸的高压空气瞬间直接充入列车管，以利于车辆快速缓解，同时还可辅助检查列车管贯通状态)，过了出站信号机才想起来，赶着补了一把。接着又按规定按压“黑匣子”即监控记录装置的开车键。