对我国检察机关提起民事诉讼的质疑

近年来，我国检察机关针对所谓的公益案件提起民事诉讼已有若干尝试，改革试图以西方检察机关为参照系，将我国检察机关的民事审判监督延伸至提起或参与公益诉讼的体系和逻辑之中。然而，我国检察机关身兼法律监督与公益代表两种角色在民事诉讼这一特定领域呈现出矛盾状态，在检察机关提起民事诉讼的尝试中，其多重角色之间的矛盾、模糊和结构失衡是其自身难以修复的缺陷，因此，由检察机关提起民事诉讼的试验应当缓行。     

我国教育改革要以更新观念为先导

高等教育发展有其自身的规律，但人们在认识高等教育的发展规律时，由于出发点、角度、方法的不同而产生了不同的理论和观点。在中国，在西方，两种对立的教育目的观源远流长，均形成较完整的理论形态并奠基于各自的哲学基础。在分析两种观点的合理之处时，要看到其局限性。我国教育改革必须解决以下三个观念性问题：树立以人为本的高等教育价值观；实现通才教育与专才教育的融合；遵循高等教育改革优先的原则。     

财务报告目标与收益报告模式的关系

收益报告是现代财务会计的核心环节，其内容和模式取决于财务报告目标，就财务报告目标的两种主要观点（受托责任观和决策有用观）及与其对应的两种收益报告模式（传统收益模式和全面收益模式）的关系进行了探讨，并认为我国可以凭借会计准则发布的契机，有目标、有步骤地进行深化收益报告模式的改革。     

保守主义局限性分析——以自由观和财产观为核心

目前学术界对“保守主义”一词的理解存在诸多含混之处。有一种观点认为，所谓“市场保守主义”和“传统保守主义”的区分并无意义。本文从保守主义的两个重要观念——自由观与财产观出发，揭示了“市场保守主义”和“传统保守主义”的根本差别，指出二者在自由观的差别并不在“自由”和“秩序”这个层面，而是体现在“外在的”和“内在的”自由观的差异；二者对财产和自由市场的看法也存在重大差异。由此本文指出，二者的差别是本质上的，进一步研究二者的差别，对深刻认识保守主义有重要意义。     

从内因上浅析目前我国大学毕业生的就业形势及出路

由美国“次贷”危机而引发的全球金融危机导致世界经济整体下滑，这对中国经济也有一定影响，使得2009年中国大学生的就业形势更加严峻。外因的影响毋庸置疑，但完全归罪于“金融海啸惹的祸”就显得有些片面。本文主要从内因上找问题，分析了目前我国大学毕业生的就业形势，对于出路问题也简述了作者的观点。     

拟离散模的消去性

对拟离散的消去性作了讨论，得到如下主要结果：（１）模Ｍ有提升性当且仅当Ｍ的每一个余闭子模是Ｍ的直和项；（２）拟离散模的子模的任何两个余闭包是超视的，因而是同构的；（３）拟离散模有消去性当且仅当其每一个为直和项的空子模有消去性；（４）在有消去性的拟离散模中，若有两个子模的商模同构，则这两个子模的余闭包同构。     

武汉市中南路公交车站改造方案研究

公交车站设置不合理的状况在中国大城市普遍存在，由此造成公交车站的拥挤，严重制约了公交服务水平的提高．文中以武汉市中南路公交车站为例，在实地调查的基础上，分析了此地公交车站的公交车流特征、存在的公交车辆拥挤问题以及造成这些问题的原因，并通过排队论模型对两种解决方案进行比较选择，最后对选择后的方案进行优化．文中采用举例分析的方式，丰富了公交车站改造效果的量化分析方法与途径．     

真空联合堆载预压法在软基处理中的应用

真空排水预压法和堆载预压法同属于排水固结法,但二者在机理方面有着本质的不同。对真空预压法及真空联合堆载预压法如何加固地基的研究,主要存在两种观点,一种观点是将膜内外压差作为等效荷载作用在地基土上;另一种观点则是陈环等人提出的负压下固结理论,即认为真空预压地基的固结是在负压条件下进行的,它和在正压条件下的固结问题基本相同,只是边界条件有差别,因而仍然可用现有的固结微分方程求解。目前的文献在探讨和计算真空预压问题时都沿用了以上这两个思路,例如规范中计算真空预压下的沉降就是将真空荷载视为等效的堆载施加在地基上,也有很多文献是根据第二种思路进行计算分析。     

常州公交企业品牌建设实践与展望

正品牌是一种无形资产,可以成为企业发展的动力。城市公共交通企业具有鲜明的公益属性和地域特色,结合常州市经济和城市发展,常州公共交通集团有限公司全力打造"常州公交"这个主品牌和快速公交(BRT)、智慧公交两个子品牌,形成了特色品牌体系。1常州公交品牌的建设的特色与做法常州公交品牌建设的特色由"一张名片""两个特色""三个层次""四个体系"形成,详见表1,具体做法如下。     

中国机动化发展特征与政策研究

为优化城市机动化发展模式与路径,首先从机动化的目的和效应两个方面界定了机动化内涵,分析了个体机动化和公共机动化两类模式特征及相应的衡量指标。然后,应用历史数据研究了中国汽车产业政策、道路运输市场政策和城市交通政策与机动化发展历程的关系。研究结果表明,个体机动化政策效果明显优于公共机动化政策,发挥效应时间为1-2年,非机动交通政策对个体与公共机动化模式都有重要影响。最后,针对中国机动化发展在能源、环境、交通等方面的制约,提出了统筹制定产业发展政策、合理制定城市交通发展政策、把握公共机动化政策推行时机和优化非机动交通政策四个方面的建议。     

理解公共政策:"政策网络"的途径

“政策网络”突破了传统政策分析范式,形成了新的理论和方法,逐渐成为政治学和政策分析领域的主流话语和研究途径。政策网络是政策过程中相互依赖的国家与社会行动者之间不同互动关系模式的总称,网络结构是这一理论的研究假设并成为政策网络的基本分析单位,由关系模式所形成的网络类型则是政策网络的主要分析内容。尽管政策网络理论并非无懈可击,但它所形成的中观分析途径对于理解公共政策以及国家与社会关系具有重要的理论价值和现实意义。     

公共利益导向下的理性选择——上海交通政策30年发展沿革((1986—2016)

城市道路交通具有明显的非排他性和竞争性特征,特别在人口集聚的大城市,有限的时空资源无法全面满足不同主体的各类出行需求,科学的交通政策制定非常必要。交通政策的主体在于政府,核心在于选择,价值取向是追求整体的社会效益和可持续发展。系统梳理改革开放以来,特别是1986年以后,上海在城镇化、机动化快速发展进程中的阶段性交通特征和所面临的问题。从社会公共政策与治理的视角剖析不同发展阶段上海交通政策设计背后的价值取向、总体思路、实施路径和保障机制。同时,结合个体机动化管理、公共客运服务等重大交通政策的发展沿革,探讨政府管理、市场手段在管理实践中的利弊和作用。     

服务型公共政策中的合作机制:以城市安全政策为例

当前中国服务型公共政策相对低效，需要开发有效的政策贯彻机制。国家、社会和市场多方合作机制，成为提高公共服务质量的重要途径。城市安全治理，除了要依靠以正式体制性权力和组织为基础的合作关系，还应当研究如何巩固和拓展更多类型的政策网络。应当开发具有战略意义的合作主体，如何从目前被动式的政治动员机制，发展出内在激励、共识培养、互惠互利的现代合作策略。从单一的权力依赖型和政治动员型的网络结构，发展出可持续的资源依赖型以及共识型的政策网络。     

北京新城公共交通发展对策研究——以顺义新城为例

坚持公交优先是北京市交通发展的基本政策。顺义区作为北京市首批建设的重点新城之一,城市公共交通是支撑社会经济发展、人民生产生活的重要基础设施。构建高效、便捷、先进的公共交通系统是推进新城建设平稳、快速发展的重要保障。为此,应理顺管理体制、恢复公共交通的公益性、全面落实公交优先发展政策,实现公共交通规范化发展。     

基于AHP的公共停车场优惠政策决策模型评价指标权重的研究

基于层次分析法的理论及特点,从政策对投资的政策效果度、政府承受度和效益度三个方面考虑,运用AHP法建立公共停车场优惠政策决策模型的评价指标体系,同时综合专家咨询和数学优化方法确定评价指标的权重,可为政府制定相关优惠政策提供理论支持。     

优先发展我国城市公共交通

结合我国城市公共变通的现状。通过时国外公共变通发展现状的分析．提出我国优先发展,公共变通应采取的政策措施和技术保障。     

公物的设定、转换与废止

公物的变更是指为某项公共目的使用公物或停止使用该项公物的行为。当前,存在大量借用公共利益的名义,任意变更公物用途的行为,作者希望通过本文能够对我国公物的变更提供一些理论依据,并对公物变更的实践有一定的指导作用。     

杭州市公交优先发展制度设计和改革措施研究

为了促使城市公共交通优先发展落到实处,迫切需要政府通过制度设计将出台的一系列指导性原则转变为具有可操作性的工作制度。首先阐述城市公共交通的技术经济特征和行业体制模式。然后,从政策、法规、体制、运行几个方面总结杭州市公共交通的发展状况,指出存在的问题。在此基础上,提出杭州市公共交通优先发展目标、体制模式和工作机制。最后从体制改革、公共交通多元化发展、经济补偿、限制小汽车四方面详细阐述公共交通优先发展的改革措施。     

上海市出租汽车运行特征研究及政策思考

出租汽车是上海市客运交通体系的重要组成部分,对其进行定期的跟踪评估有利于提高行业运行效率,完善相关政策。通过对上海市3万余辆出租汽车、390余万条出租汽车GPS行程数据的分析研究,并结合历年交通调查数据,从出租汽车的行程分布、里程利用率、服务时间分布和空间差异性分布等方面,分析了上海市出租汽车的基本特征和变化趋势。在此基础上,对上海市出租汽车管理提出发展建议:坚持公交优先,考虑多样化的乘客需求,提高出租汽车行业绿色发展水平。