加强法律意识 保证修船安全收汇

本文通过对某２７０７１ｄｗｔ散货船拍卖过程的回顾，提醒各修船厂修理外轮时，加强法律意识，以保证修船安全收汇。     

外轮修理的出口退税

国家为了鼓励修船企业积极承修外轮并多为国家创汇,已经实行了多年的出口退税政策,深受各部门、各地区的修船企业的欢迎,同时,有力地促进了外轮修理业务的发展.我国已承修世界五六十个国家的外轮修理,主要有巴拿马、利比里亚、希腊、挪威以及香港等航运发展的国家和地区,有日本、韩国等造船大国,有美国、德国、英国、法国、俄罗斯、加拿大、意大利等发达国家,也有印度、新加坡、以色列、智利、巴基斯坦、孟加拉国、伊朗、波兰、保加利亚、朝鲜等国家的船舶以及中国台湾的船舶.目前,我国修船企业年厂修外轮600艘以上,创汇超过3亿美元,及时承修外轮不仅满足船舶修理的需要,保证船舶处于适航状态,同时,不断树立修船企业威信,进而扩大我国良好的国际影响.     

外轮修理业呼唤有序健康的竞争

本文论述外轮修理中以低价竞争的现状，阐述了对抑制一味降低竞争的一些看法，指出应通过加强对修船代理的管理，规范报价，约束竞价，提高修船的综合能力等，使中国修船业呈现有邓，健康的竞争局面。     

上海船厂外轮修理全国领先

上海船厂修船生产取得好成绩。去年共修船舶106艘,产值达4738万元。其中修理外轮38艘,为国家创汇747万美元,成为全国修理外轮最多的一家船厂。上海船厂外轮修理取得这一可喜成绩,     

“外轮修船报价系统”计算机应用软件通过技术鉴定

研制单位:天津修船技术研究所天津修船技术研究所研制的“外轮修船报价系统(XCBJ系统)”于今年8月7日～8日在山海关船厂通过技术鉴定。XCBJ系统是根据近年来,由于我国外轮修理日益增多,外轮询价报价日益频繁,以及为提高我国修船报价手段的需要而研制的。该系统     

中国修船业的黄金时代

2007年我国船舶修理无论在修船总量、经济效益、船舶改装、外轮修理上均创新高，船舶修理实现了跨越式发展。     

中国修船业的黄金时代

2007年我国船舶修理无论在修船总量、经济效益、船舶改装、外轮修理上均创新高，船舶修理实现了跨越式发展。     

提高企业综合实力迎接新的竞争和挑战

从修船产值持续增长、积极扩大修船能力、强化管理工作、积极开拓市场和扩大外轮修理、抓好质量认证、加强安全和服务６个方面，回顾了我国修船业的发展情况，分析了修船发展面临的形势、问题及对策，指出在新形势下发展修船必须强化管理，并与建立现代企业制度相结构。     

外轮修理出口退税

出口退税制度是调节进出口贸易比例的重要杠杆,文章阐述了出口退税的的概念、目的,我国产品出口退税的形成,并简述了我国修船行业税制的改革及外轮修理全额退税的依据.     

优化资源配置 增强竞争实力 上海外代实施区域管理

日前,中国外轮代理总公司在沪组建以上海外轮代理公司为龙头,包括南通、太仓、常熟、张家港、江阴、镇江、扬州、南京、马鞍山、芜湖、安庆、铜陵、池州等14家外代公司为成员单位的区域公司,这是外轮代理系统实行两个根本性转变,适应上海国际航运中心建设的重要举措。 长江中下游地区是我国经济最活跃、最发达的地区之一,该地区外代系统各单位生产经营状况良好,其利润总和占整个外代系统直属单位利润总和的43％,在全系统中占有举足轻重的地位,其中上海外轮代理公司是我国成立最早、规模最大的国际航运代理企业。组建区域公司,有利于加强对区域子公司的管理,可充分发挥区域管理公司在人     

汇率和退税率对外轮修理的影响

船舶修理是较刈进入国际市场的行业，本文就近年来国家对外汇、外贸体制实行改革后，给外轮修理带来的影响进行分析，并简要地阐述了企业应采取的措施。     

4805工厂修复外轮170艘

“五一”黄金周刚过去，涂装一新的德国液化气船“道拉特”号高奏汽笛，在欢庆的鞭炮声中，徐徐离开4805工厂码头。这是该厂迄今修复的第170艘外轮。多年来，该厂在确保完成军品前提下，积极开拓民船修理市场。本着“客户至上、信誉第一”的宗旨，该厂修理的众多外轮都因质量过硬，受到船东齐口称赞。     

浅谈如何打开外轮修理市场

介绍了国内船厂开展外轮修理业务几个步骤,并提出了应重视的几个问题。     

加入WTO后应统一我国的修船市场价格

加入WTO后应统一我国的修船市场价格 　　加入WTO以后，我国将与其他世贸组织成员享受相同的基本权利和履行相同的基本义务。非歧视原则是世贸组织最重要的原则，在135个成员中享有无条件、多边、永久和稳定的最惠国待遇及国民待遇。 　　十多年来，全国民用运输船舶、工程港作船舶、海军、石油平台及海洋构筑物的修理价格，多采用原中国船舶工业总公司1992年的黄皮价格本；而外轮修理价格绝大多数修船企业采用原中国船舶工业总公司1991年的兰皮价格本。根据世贸组织的国民待遇原则，入世后我国的国轮外轮修理价格应统一，这是我国修船企业当前亟待解决的问题。目前，我国一些外轮修理项目的价格已接近或低于国轮修理价格。     

修理外轮退税的研究

根据国家的政策，对修理外轮中退税及退税过程中应注意的问题进行了分析。     

船舶坞修 大有可为

改革开放以来，我国的修船业取得了长足的进步，修船产值，外轮修理和出口创汇、管理、科技、修船设施等均取得了令人瞩目的成绩。文中从船坞建设增加迅猛，坞修配套工程不断突破，坞修质量不断提高，坞修市场前景乐观4方面阐述了我国船舶坞修发展大有可为，从而进一步证明我国已是一个修船大国。     

浅谈外轮修理管理程序

随着航运事业的迅速发展，船舶修理业愈加繁荣，文中从船舶修理单的整理、材料的准备，管理人员责任的确定、等７个方面探讨了外轮修理的管理程序，以供同仁参考交流。     

外代总公司与海关签订合作备忘录

7月11日,海关总署稽查司与中国外轮代理总公司在北京签订《关于共同加强报关运输管理的合作备忘录》。这是我国海关贯彻“促进为主”的工作方针,支持国有大中型企业发展、联手打击走私行为的具体行动。它对规范报关服务市场,提高进出口货物的通关速度,促进对外贸易效率,乃至于培植健康、有序的外贸运输体系将产生重要影响。海关总署副署长端木     

外轮理货公司转制后的财务管理思考

<正> 随着我国加入WTO,外轮理货公司的转制工作进入最后的冲刺阶段。各港的外轮理货公司将从港口企业中分离出来,作为独立的企业法人,自主经营。中国外轮理货总公司向各港外轮理货分公司收取管理费的方式将改为持有各港外轮理货公司一定的股份(即16％的股份)。结束了中国外轮理货总公司长期以来仅对各理货分公司实施业务领导,其余管理工作由各分公司所在港务局负责,各分公司实际上是港务局的直属企业的局面。同时也放开了理货市场,打破了理货行业的垄断,有利于进一步规范理货业务,保证理货的公正性,促进理货质量的不断提高。     

港口国监督检查在外籍船舶综合管理中的应用

基于对全球外轮监管形势的分析,提出应依托港口国监督检查强化对外国籍船舶的综合管理.同时从国际法背景、实施可行性、监管全面性、工作流程及实际案例等角度,论证了“广义港口国监督”能够对外国籍船舶实施有效的综合管理,并以此引导抵港外轮全方位提升其综合表现.分析结果表明:借助国际法赋予的独特地位与强制力,港口国监督检查能对外轮及其船东、船级社、管理公司施加全面影响.通过推动立法、流程再造、信息建设、分级管理、政务公开、加强沟通等手段整合现有的海事监管资源,能使港口国监督检查在外国籍船舶综合管理中发挥更为深远的作用.