河南公路建设投资70亿用于干线和农村公路发展

<正>2009年,河南省公路建设计划投资70亿元用于干线和农村公路发展。全省干线公路计划投资30亿元,以郑州黄河公铁两用桥、郑州西南绕城公路、省道238常付线常平至孟州段续建工程为重点,加大力度开展一级公路建设;继续推进以省道331线为重点的伏牛山旅游公路建设;进一步加大力度进行国省道改造、安保工程和危桥改造工程的建设。     

西藏公路半年完成投资14亿元

今年国家安排西藏公路建设投资计划 30 .4亿元 ,比去年增加了 12亿元。目前 ,昌都地区邦达机场至邦达兵站、阿里地区狮泉河至噶尔昆沙、山南地区泽当至错那、泽当至桑日等通县油路建设项目 ,以及青藏公路改扩建工程、川藏公路八宿西至牛踏沟、色齐拉山段整治建设工程等先后开工建设 ,比往年提前开工两个月。为加强建设项目的管理力度 ,自治区交通厅向交通部申请 ,由内地兄弟省市组建公路建设项目法人管理机构 ,2 6名工程技术人员顺利进藏 ,承担了 8个公路建设项目管理任务 ,有力地促进了各建设项目的顺利进行西藏公路半年完成投资14亿元…     

公路雨季防护的经验

山东省现有的通车公路大部分都是土路,路基差,漫水桥特别多,所以雨季对公路交通威协很大。如1953年的洪水将山东省极大部分的公路路线水淹或冲断,使公路运输长期陷于瘫痪状态,水毁疮伤直到次年才恢复,抢修工程费用达30余万元之巨。近几年来,由于自上而下地重视了雨季防护工作,因此水毁损失相应的减少。尤其是1956年的雨季,虽然雨期提前,并延长到四个多月,其间降雨量在50公厘以上的共37天,雨量及水位超过了历史纪录,河道漫决,不少公路被冲毁;但是,由于各级党政的重视,广大农民的支持及养路职工的积极努力,水毁损失反较上年减少,抢修工程费用仅开支8万余元。反映在运输上,客运完成计划的114％,较上年同期增长66％;货运完成计划的109％,较上年     

养护工程成本分析及预估——以陕西省干线公路为例

在分析养护投资计划、建筑安装工程费、路面工程建筑安装工程费相互关系的基础上,从公路养护工程投资费用管理的角度,结合大中修工程特点,分析养护工程成本的构成,并根据陕西省干线公路大中修工程实践,构建养护工程成本预测模型。实例验证表明,该模型精度良好,可操作性强,对公路养护工程成本预测有一定的指导意义。     

中交建二航局承建的上海长江大桥项目提前竣工

2007年11月8日，二航局承建的上海长江大桥B6标工程完工，比预定工期提前3个月。 上海长江大桥和上海长江隧道工程，通称崇明越江通道工程，是国家重点公路建设规划中上海一西安公路的重要组成部分，总长25．5km，是目前世界上最长的桥隧结合工程。     

世界最长高原冻土公路隧道——青海共玉公路鄂拉山隧道掘进7680m

<正>近日,世界最长高原冻土公路隧道——共玉公路鄂拉山隧道进口掘进至分界点,比计划提前45 d。鄂拉山隧道全长9 330 m、海拔4 300 m,穿越多年冻土地段,地质条件差,工程地质极其复杂,集大涌水、岩溶、滑坡、破碎岩体、Ⅴ级冻土、断层等不良地质为一体,严重影响施工安全,是共玉公路的重点控制性工程。共玉公路是国务院《玉树地震灾后恢复重建总体规划》中构建的"一纵一横两联"生命线公路通道的重要路段,也是交通运输部西部大通道"八纵八横"中的一横,它的建成对充分发挥国道干线路网的主骨架功能,提高青海公路网交通整体水平有积极的作     

公路安全性评价及保障技术研究

本文提出了公路安全性评价及保障技术研究课题,并于江西省交通运输厅科技立项研究,目的是在设计阶段或公路项目实施前,通过研究安全性评价技术,提前发现、指导、修正公路几何线形设计中存在的影响运营安全的问题,为使用者设计安全的公路;并对于已建成的公路,识别事故黑点,预实施必要的安全保障工程。     

沈阳2005年投资40亿元修路

2005年沈阳市公路建设计划投资高达40亿元，将围绕城市出口路改造工程、高速公路建设工程、国省干线公路改造工程、农村公路网建设工程等重点项目展开。     

泉三高速公路观音山隧道提前贯通

2008年8月1日1时50分，泉州至三明高速公路南安段观音山隧道右洞贯通，这是南安段的最后一个控制性项目，是泉州泉三高速公路的主要控制性工程之一。它的贯通标志着泉三高速公路施工难度最大的隧道工程提前5天完成贯通任务，对2008年年底完成泉三高速公路泉州段的主体工程任务具有重要意义。     

广东省公路养护工程计价依据编制

结合《广东省公路养护工程预算定额》和《广东省公路养护工程预算编制办法》的编制 ,介绍广东省公路养护工程计价依据的编制意义和编制思路 ,论述影响广东省公路养护工程费用水平的主要因素 ,分析了养护工程新改建工程之间的关系 ,为合理使用有限的养护费用、编制养护计划以及合理确定和有效控制养护费用提供参考     

开封将建黄河特大桥

目前 ,阿荣旗至深圳公路河南境内的三段高速公路工程进入可行性评估阶段 ,其中封丘至开封高速公路项目将计划在开封新建一座黄河公路特大桥。阿荣旗至深圳公路是国家重点公路规划项目 ,北起内蒙古阿荣旗 ,南至深圳 ,全长 3770km。河南段计划今年年底前陆续开工建设。其中封丘至     

浅谈公路工程施工进度计划管理

随着我国经济的不断发展,我国的交通也在不断的发展,交通中最为重要的基础工程是公路,我国的公路事业在发展的过程中,工程施工进度计划是其中的关键因素,本文主要讲述了公路工程施工进度计划的管理和其对公路发展的重要性,并对其进行了简要的分析和讨论。     

苏埃通道工程

苏埃通道工程路线全长6 680 m,隧道长5 300 m,按Ⅰ级公路技术标准设计,兼具城市道路功能,双向6车道,设计行车速度为60 km/h。苏埃通道工程是我国首座位于8度地震烈度区的超大直径海底盾构隧道,也是国内首条采用超大直径盾构穿越复杂地层的海底隧道,工程综合难度和风险在目前我国同类型工程中最高,具有大、浅、高、强、险等特点和难点。采取开展超大断面盾构隧道的地震物理模型试验研究、对盾构进行创新性设计、对海域球状风化体（孤石）进行提前探测等应对措施。工程于2016年4月开工,计划2020年3月30日建成通车。     

申苏浙皖高速路浙江段二期即将开工

申苏浙皖高速公路浙江段二期工程长兴姚家桥至浙皖界牌段工程已由浙江省发展计划委员会批准立项 ,并列入 2 0 0 4年度全省基本建设计划。该项目业主浙江申苏浙皖高速公路有限公司日前已面向全国公开招标 ,并在网上发布招标公告。该项目全长 2 7.339km,共分两个施工合同段 ,总投资约 1 2亿元 ,计划工期为 30个月 ,于 2 0 0 6年 1 0月与一期工程同步建成通车 ,申苏浙皖高速公路浙江段工程是国家重点公路规划路线中上海至武威公路的组成部分 ,是浙江省公路交通“二纵二横十八连三绕三通道”公路主骨架中的一连 ,也是浙江省联接上海、江苏、安徽…     

网络计划在主动圆柱齿轮自动线改造中的应用

本文介绍了第一汽车制造厂在主动圆柱齿轮自动线改造工程中采用网络计划进行管理的情况。经过6个月的实践;应用这种方法获得了成功,使整个改造工程完成时间提前半个月。文中附有该工程的网络图。在网络图上可明显看出整个工程所包括的工作项目及其相互关系。根据网络图通过计算得出日程计划表。网络计划可解决以往由于计划不周而发生的问题。     

市交通委、市路政局及早部署交通基础设施奥运前必完项目

为确保奥运会前交通基础设施各项任务按期完成，市交通委、市路政局提前梳理、编制交通基础设施奥运前倒排期折子工程，梳理出奥运道路、城市道路、高速公路、轨道交通、城市道路大修、公路大修、一般公路、奥运临时设施、奥运风险源治理共9大类、285项工程，每项工程明确了建设单位、拆迁责任单位、建设工期、存在的问题、解决的措施和时限要求。     

丹拉国道青海段全线升级

历时 4年的丹拉国道主干线青海境内日月山至格尔木段 6 82 km二级公路改建工程 8月 2日全线贯通。它的建成通车 ,标志着丹拉国道主干线在青海境内全线达到了二级以上公路标准。丹拉公路日格段连接青海东部经济发达区、环青海湖经济开发区和柴达木矿产资源富集区 ,是贯穿青海东西的交通大动脉。目前 ,全线的路基工程已全部通过交工验收 ,路面工程已交工验收 2 89km,工期比原计划提前 3年多丹拉国道青海段全线升级     

中交集团提前开工建设中巴友谊公路改扩建工程

2009年3月2～7日，中交集团中路公司顺利完成巴基斯坦喀喇昆仑公路改扩建项目工程人员和物资设备的通关工作，提前2个多月开工建设，为项目早日完工奠定了坚实基础。     

大连金州新区26.61亿元投资公路建设

<正>随着近日大连市渤海大道金州新区段、大岭底桥改建工程的开工建设,金州新区公路建设拉开大幕。2012年,金州新区公路建设包括续建工程、新建工程和大修改扩建工程,计划总投资26.61亿元。率先开工的渤海大道金州新区段采用双向8车道设计,全长7.99 km。大岭底桥是董大线上的一座景观拱桥,计划年末完工。此外,振连路、金七线、金七路等新区重要的公路工程也已经全部复工。     

关键链理论在公路实验室工程进度管理中的应用研究

公路实验室工程建设过程中经常出现进度缓慢、工期超出批复规定等问题。通过对公路实验室工程进度管理的现状分析,并说明关键链理论的概念及核心思想,从而分析了关键链理论在公路实验室工程进度管理中的应用原理,从理论上阐述了对于改进公路实验室工程进度管理的可行性。通过对相关工程案例的介绍,设置缓冲区,采用PERT进行工期估计,依据位置度系数、难度弹性系数、重要性系数计算缓冲区大小,得出基于关键链理论的工程项目进度计划时间,从实践上验证了关键链理论对于解决公路实验室工程经常出现的进度缓慢、工程延期等问题的有效性。