湖北天兴洲长江大桥首条货运铁路线贯通

2009年2月9日，武汉天兴洲大桥首条货运铁路线全线铺通，为大桥2009年6月底通车奠定了坚实基础。 天兴洲大桥共有4条铁路线，其中靠长江下游侧的是2条货运铁路线，上游侧布置的是2条高速客运专线。首条货运铁路线贯通后，火车可从江南或江北引桥运载施工物资、设备上正桥，这将使剩余3条铁路线的铺设速度大幅提高。     

缤纷社会

日本车站安装蓝LED灯防自杀 至今年11月，东日本铁路公司已经在首都东京枢纽路线山手环线全部29个车站，安装了蓝色LED灯。希望这种蓝色灯有助乘客放松情绪，降低他们自杀的可能性。没有科学证据显示这种措施有效，但东日本铁路公司相信一些专家所讲，蓝色让人联想到天空和海洋，有助稳定不安情绪。     

德国新铁路线上的大跨度桥梁

在１９８０－１９９１年期间，德国联邦铁路局修建了总长度为４２７ｋｍ的两条新铁路线。铁路一设计的速度与其它线一样是２５０ｋｍ／ｈ。由于地形陡峭，而新的铁路线要相当直。因此大约１０％的铁路绠在桥上，３０％经过隧道，特简单地叙述了必须设计建造的６５工大于７５ｍ的特殊桥梁。     

湖北汉宜高速铁路动工 预计2012年通车

武汉至宜昌高速铁路近日动工，预计2012年建成通车。届时，汉口到宜昌只需2h，比走长荆铁路线要快2h，江汉平原腹地无干线铁路、无客运火车的历史也将彻底改变。     

蒙华铁路全线控制性工程——崤山隧道5号斜井与出口左线提前顺利贯通

正2017年12月6日上午9点,蒙(西)华(中)铁路全线控制性工程——崤山隧道5号斜井与出口左线经过930 d的鏖战,提前90d顺利贯通,该施工节点的成功突破为全线如期贯通打下了坚实基础。崤山隧道分左线和右线2座单线隧道,隧道左线全长22 751 m,右线全长22 771 m,隧道最大埋深约为500 m,隧道地质构造及     

我国首批百米长轨下海南

我国首批100米长尺钢轨从成昆铁路线上的弄弄坪车站发出。这批5组100米钢轨将铺设在海南省海口到三亚铁路西环线，这将改写海南铁路发展的历史，也标志着我国铁路建设进入铺设100米长尺钢轨的发展新时期。     

重新焕发生机的悬索桥

１９９６年建成的葡萄牙“４月２５日”桥是上著名的悬索桥之一。在桥的最初设计时考虑了未来的铁路交通的需要，把加劲梁下层留给铁路交通。文中介绍最近完成并正付诸实施的“４月２５日”桥公路桥面加车道和下层增设铁路交通的扩建设计，比较了多种构思方案并进行了优选。     

南昌铁路枢纽西环线工程招贤双线特大桥合龙

南昌铁路枢纽西环线工程招贤双线特大桥近13合龙。由于工期的提前，南昌铁路枢纽西环线将于2009年年内投入运营，工程将比原计划提前7个月完成。     

安徽合肥2009年计划开工6个铁路项日

从合肥市发改委获悉，随着一批重大铁路建设项目的相继建成运营，到2012年，合肥将连接起全国7条重要干线，真正成为承东启西、连南接北的全国重要铁路交通枢纽之一。     

深圳推进大湾区“1 h交通圈”建设 地铁将连通莞惠港

<正>深圳将加快与周边城市轨道互联互通,积极参与区域城际铁路和国家铁路建设,全力推进粤港澳大湾区"1 h交通圈"建设。深圳地铁将连通东莞、惠州、香港2019年6月底, "奋进1号"盾构顺利下井始发,标志着深圳地铁14号线坪山段开始隧道施工。地铁14号线是深圳城市轨道交通4期工程重点建设项目,作为城市轨道交通网中的快速干线,这条线路建成后将搭建坪山与福田中心区"45 min交通圈",该线路还预留了向惠州延伸的条件,和惠州城市轨道交通换乘     

世界地铁之最

（1）最早的地铁。世界上最早的地铁（线）——大都会铁路（线）于1863年在英国伦敦建成，其干线长度约6．5公里，采用蒸汽机车。     

南广铁路最后一座隧道贯通 全线年底开通运行

<正>2014年3月4日,由中铁隧道集团有限公司承建的南广铁路北岭山隧道顺利贯通,至此,南广铁路黎塘西至肇庆段隧道工程全部贯通。据了解,它也是南广铁路线上最后一座贯通的隧道,它的贯通,为今年底南广铁路全线开通运行奠定了基础。北岭山隧道入口位于端州区睦岗街道兰龙社区,出口位于鼎湖区桂城街道水坑一社区,沿北岭山山脉横贯北岭山、鸡笼山和鼎湖山。隧道全长12 438 m,净高9.2 m,净宽12.82 m,设计为单洞双轨隧道,是南广铁路全线最长的一座隧道,也是施工难度最大的     

机械施工路基土方工程的放样和高程的控制

前言乌市西出口一级公路系乌鲁木齐至昌吉公路中的一段。东起乌市木材厂,西至乌钢西岔口,全长13.68公里。路基总宽25.50米,是新疆维吾尔自治区首府通往西北的主要干线;也是上海-西安-乌鲁木齐-伊宁国道干线中的一段,是乌鲁木齐市唯一的西出口。铁路目前仅通至乌市,货站又在西郊;自治区的主要钢铁生产基地的乌鲁木齐     

北京规划建设6条市郊铁路

据北京市规划委透露，率先启动研究的两条市郊铁路中，通往西部郊区的S1线，设计已达到总体方案的要求；通往西北部郊区的S2线，则已经具备报审可行性研究报告的要求。此外，北京还将根据客流需要，逐步建设通往各新城的其他干线；在远郊新城内，还将有望建设独立的市郊铁路。     

浅埋偏压小净距三洞并行隧道合理开挖顺序、工法与明洞施工研究

为研究浅埋偏压小净距三洞并行隧道的合理开挖顺序、施工工法及明洞施工影响，基于甬舟公铁路中公路涨茨隧道与铁路洋山隧道并行段，建立三维偏压山体与三洞并行模型，对不同开挖顺序与工法下围岩、支护结构受力变形展开比选研究，并对明洞施工的作用效果及合适施作时机展开研究。(1)铁路隧道与公路左线拱底隆起区、与公路右线拱顶沉降区产生贯通，且公路隧道塑性区集中于近铁路隧道中下侧；隧道开挖导致自身洞周变形加速，相邻隧道拱顶、地表隆起，近侧拱腰扩张、对侧拱腰收敛。(2)公路左线拱顶、地表在相邻隧道施工时会出现隆起，且先开挖左线隆起时间最短，先开挖左线的工法中顺序3(公路左线-公路右线-铁路隧道)在围岩支护体系受力变形最优。(3)考虑施工速度及减小偏压隧道工法导致围岩扰动，提出三洞采用CD-二台阶-反向CD的新工法。该工法能进一步减小结构受力变形，并对铁路隧道拱腰收敛改善效果显著。(4)左线明洞施工回填土处未发生塑性破坏，且可以改善支护结构受力数值及不均匀(初支在左拱腰、二衬在右拱脚受力较大)的情况；左线明洞-左线暗洞-右线为最佳明洞施作时机，减小了支护体系的受力变形以及铁路隧道与右线的拱底隆起，并对右线左拱...     

近距大跨超浅埋双洞分修隧道穿越铁路施工技术

杭州解放路延伸线新城隧道采用左、右线双洞分修型式，具有埋深浅、跨度大、间距小的特点，穿越地层地质差，同时需下穿既有沪杭铁路线，施工技术含量极高。文章介绍了穿越铁路段施工中采用的综合技术及相应的针对性辅助施工措施，结合监测信息反馈，分析阐释了浅埋暗挖法及其综合配套技术在施工实际中的成功应用，具有重要的现实意义。     

经典为名 超越为心——大阳2016新品导入暨政策说明会华丽上演

3月31日,洛阳北方易初摩托车有限公司(以下简称"洛北易")在洛阳隆重召开主题为"经典超越"的大阳新产品上市导入暨销售政策说明会。洛北易公司董事、总经理刘波涛,副总经理吕德印,高级技术顾问神户啓文,总工程师许新华及公司相关部门领导与来自全国各地的大阳摩托车经销商、大阳四轮车经销商齐聚一堂,共同揭开了新品的神秘面纱。     

预应力锚索在高边坡施工中的应用

株六铁路复线ＤⅡＫ８１４＋５８０～＋６９２段，山高坡陡，由于Ｆ１１－１０断层的切割作用，在坡顶形成一不稳定岩体，威胁到Ⅱ线施工及运营安全，必须采取加固措施，本文首先介绍了预应力锚索加固方法，其次对滑体的稳定性进行了分析和监测。     

“西九”整装再上马打造珠三角文娱区

特区政府9月12日发表一份西九龙文娱艺术区核心文化艺术设施咨询委员会的报告，建议由政府拨款约190亿元成立西九管理局，以自负盈亏方式，发展和持续营运西九文化区的各项设施；并展开为期三个月的公众咨询 。[第一段]     

乌鲁木齐西郊干线一级公路简介

乌鲁木齐西出口一级公路,是乌鲁木齐通往西、北疆的主要干线,是上海-乌鲁木齐-伊宁国道干线中的一段。此段公路原为二级路,路面为双层沥青表处,随着四化建设的迅猛发展,车辆急剧增加。据1980年交通量观测,汽车交通量最大已达11014辆/日,原有道路无论从线型、道路的几何尺寸到路面结构均难适应日益发展的公路运输的