意国战驹 MV Agusta Brutale 800 RR

正来自意大利米兰的MV Agusta机车品牌成立于1927年创始人Vincenzo和Domenico Agusta对于机械和赛车有着狂热的爱好他们制造和销售的摩托车几乎都是针对赛车而设计的就连眼前的这台Dragster Brutale 800 RR也不例外动力单元二轮机车发展到现在,直列三缸发动机的配置已经成为了公升车的主流配置,可以说是举世公认的高性能标签。MV Agusta Brutale 800 RR的发动机来源于纯正的意大利的工艺血统,每一台Brutale 800RR,都能让驾驶者在高速行进时获得更多的快感,     

快步流星 2015 MV Agusta Brutale 800 Dragster

摩托车运动中,有一种很流行、很刺激的比赛,就是加速赛。加速赛不仅出现在正规比赛,而且盛行于公路街头。加速赛拥有扣人心弦的魅力,与常规公路赛完全不一样;没有漫长的等待,所有能量在短短几秒内彻底爆发;没有弯道技巧,只有令人胆战心惊的超猛动力;没有添油换胎,只有把油门拧到底的一次机会;……这种赛车,叫做Dragster。MV Agusta推出的同名NK街车,给了骑手更多惊喜和刺激,不仅能在直道上暴烈加速,还能在弯道中翩然起舞!     

MV Agusta发布2011款Brutale 920

MV Agusta日前正式发表了2011款Brutale920。该车采用一台水冷四冲程并列四缸、DOHC每缸四气门发动机,排量921mL,缸径、行程分别为73mm、55mm,Mikuni 46mm的节流阀、马瑞利（Magneti Marelli）的发动机管理系统,最大功率输出96kW。车身方面,以钢管式的车架配以后单边摇臂。     

运动型街车的典范2010 MV Agusta Brutale990R

2001年，当奥古斯塔的“暴兽”首次亮相，特立独行、激情四射的Brutale750迅即在车手们心中掀起波澜，让“好逑君子”们心旌动摇。极富智慧的结构，先进的技术，高科技材料，让“暴兽”的性能超越了750mL并列四缸的极限，而桀骜不驯、磊落不群的造型，更是完美地诠释了“性能＋风格”的意大利机车传统！     

2010 MV Agusta Brutale990R 运动型街车的典范

2009年11月举行的米兰摩展上,奥古斯塔展示了新一代的"暴兽",这就是由Brutale898R进化而来的Brutale990R。奥古斯塔宣称,这只"暴兽"85%的零部件重新设计,可谓是脱胎换骨、焕然一新;在冷若冰霜的外表之下,是气焰嚣张、热情似火的狂热内心!     

疯狂艺术家 MV Agusta Dragster800 RR

<正>提起MV Agusta,给我的印象就是米兰车展中,最美的存在,并不是展台布置多么精细,而是展台上的每款车都堪称艺术品,"摩界艺术品"绝非浪得虚名。而MV Agusta也标榜自己为摩界艺术家,每款产品都在视觉上给人极大的满足。而这款Dragster800 RR更是它为数不多产品中的代表作,给你的满足绝对不仅仅是在视觉上。     

MV奥古斯塔新车首发——Brutale675惊艳亮相2013重庆国际车展

6月7日上午10时20分,MV奥古斯塔新车发布仪式正式举行。展台前,人潮涌动,观众都屏住了呼吸,静静等待着。当Brutale675的盖头被揭起,全场顿时爆发出雷鸣般的掌声。     

瘾 国内首测MV Agusta F4RR

当喜好变为瘾,灵魂被瞬间折服……有这样一群爱车之人,他们不停地换着各式各样的车。从最初的两冲50mL到修不好的铃木盗匪、骑不坏的本田CB400,再到刹不住的哈雷、大小眼儿的宝马……尽管每次挑选心仪车型都大费周折,但他们好像从来不会疲倦,换车带来的快感让这些人如痴如醉。我也问过自己,究竟有没有一     

瘾 国内首测MV Agusta F4RR

当喜好变为瘾,灵魂被瞬间折服……有这样一群爱车之人,他们不停地换着各式各样的车。从最初的两冲50mL到修不好的铃木盗匪、骑不坏的本田CB400,再到刹不住的哈雷、大小眼儿的宝马……尽管每次挑选心仪车型都大费周折,但他们好像从来不会疲倦,换车带来的快感让这些人如痴如醉。     

超跑旗舰 2013 MV Agusta F4RR

2013 MV Agusta F4RR发动机型式水冷,DOHC 14气门,并列四缸排量998mL压缩比13.4:1启动方式电启动缸径x冲程79mmx50.9mm最大功率147.7kW(13600r/min)最大扭矩111N·m(9600r/min)燃油供应电子燃油喷射系统离合器湿式多片传动系统6速,常啮合车架铬钼合金钢管鸟巢式车架轴距1430mm最小离地间隙115mm拖曳距100.4mm悬挂系统(前)43mm倒立式前叉,行程120mm(后)单筒减震器,行程120mm     

2008款Honda CBR1000RR发动机大修

近日遇到一款2008款的CBR1000RR发动机声音异常,发动后车辆行驶无力。在4000转左右有运转杂音,水温较高。用耳朵听,发现是曲轴位置传出的。打开边盖上的正时边盖(如图1所示)用扳手转动曲轴发现阻力很大。基本判断曲轴上有零件异常了。抬下发动机打开后检查,发现4缸曲轴轴瓦已经烧毁,瓦片已经粘在曲轴上了。只能去订新的曲轴和配套瓦片了。     

《速度季》大阵仗 兰博基尼Gallardo LP570-4 STS ＆ MV奥古斯塔F4RR

如果你看过12月刊本栏目的内容,那么今天可能会失望了,因为这次对决的两台车依然是红色。不过这只是个小问题,这次你将看到的两台车不仅速度更快、操控更灵活．而且它们都来自意大利。     

龙争虎斗 Triumph 1050 Speed Triple vs MV Agusta Brutale 910S vs Ducati Monster S4R Testastretta vs Aprilia Tuono 1000R

裸露式街车(NK)素来是广为流行的车型,以强壮肌肉般的钢铁质感、符合人机工程学的舒适乘骑感、简单便利的操作性能以及理性的动力性能,招徕了广大骑手。这次,我们邀请了Triumph、MVAgusta、Ducati、Aprilia欢聚一堂,组织了1000mL级NK街车同台竞技。     

苦心磨砺暗藏杀机——本田CBR600RR核心技术简介

中量级运动摩托车一直占据着极高的市场份额,素来是"兵家必争之地",竞争最为剧烈. 1987年,世界摩坛刮起一股强势"飓风",引起业内人士高度关注--这就是本田首次推出的"飓风"CBR600(Hurricane 600)."飓风"最大功率63.4kW,干质量却只有182 kg,400 m耗时仅为11.7 s,最高车速可达229.3km/h.多年来,本田600mL中量级运动摩托车随着科技、材料、制造工艺的发展而发展,已经进化为锋芒锐利、威慑力极强的跑车.但是1999年自雅马哈推出强大的YZF-R6后,本田忽然发现世界已经不属于自己,更轻捷、更霸道的YZF-R6压住了CBR600的风头.     

鼓楼范儿 HONDA CR-Z MUGEN RR

北京有个神奇的地方叫鼓楼,就像云南的丽江、广西的阳朔一样,混迹着各色小资和伪小资,文艺青年和伪文艺青年。这个地方除了前人遗留下来的钟楼、鼓楼、胡同以外还有各种改装跑车和伪跑车,而且以橙色配碳纤维饰件居多,就像你眼前看见的这辆Honda CR-Z MUGEN RR一样的配色。我想MUJGEN POWER的工程师如果有幸来过鼓楼地区,一定不会给他们的杰作选择这样的配色,因为在这里连QQ都会涂装成这副