本月最具驾驶乐趣车型

在多数人心中；SUV始终保持着高大威猛的形象，而MINI COUNTRYMAN以MINI家族特有的灵巧可人改变了一切。     

本月最具驾驶乐趣车型

我的观点 莽超：两款势均力敌的运动型中级车并列本月最具驾驶乐趣车型!有着相同诉求的它们具有95以内的0～100km／h加速表现，让不少A级车都为之汗颜。     

本月最具驾驶乐趣车型

每期但凡有钢炮出现，那当期的月度驾趣车就肯定落不到其他车的头上。本次MINI俩双子星一起登场。何况还有雷诺ClioRS和宝马新1系助阵，就更让这悬念成为了泡影。在这种“小嘎嘣豆儿”里塞进一台1．6T发动机，根本没有慢的理由。最终，更轻、更硬的MINICoupeCooperS车型拔得头筹。     

本月最具驾驶乐趣车型 长城凌傲

<正>(运动指数:6.5驾趣指数:24.0)本月入围车型(共1款)长城凌傲1.5MT(注:即本月测试车型,其中,T代表"涡轮增压",MT代表"手动变速器",AT代表"自动变速器",CVT代表"无级变速器",DSG代表"双离合变速器",h代表"混合动力"。)     

本月最具驾驶乐趣车型BMW1系列

尽管BMW M全系车型系数到齐，但最小字辈的1系M仍旧是无可争议的小钢炮。外形相对的“低调”根本无法掩饰其做人的运动性能一纵置、后驱、3．0T直6发动机、6挡手动变速器，几乎无可挑剔。     

本月最具驾驶乐趣车型 宝马X1

优秀驾趣等级 运动指数：8.0 驾趣指数：25.5 我的观点莽超：SUV中它最能跑,轿车中它个头最高,凭借这样的优势,宝马X1成为同级别车中最具驾驶乐趣的车型。你可以把它当作A级两厢车,也可以把它当作小得不能再小的SUV,但它始终不会摆脱BMW车型始终传承的运动血统。     

本月最具驾驶乐趣车型上海通用别克君威

我们测试的这款君威2.0T升功率较以前有些许提升，被进一步压榨到83kW／L，在国产车中无出其右者。清晰的涡轮工作声以及随叫随到的推背感是其乐趣所在，     

本月最具驾驶乐趣车型斯巴鲁森林人

时隔数月,运动指数排行榜SUV前三甲又迎来了新成员：斯巴鲁森林人S-Edition。实际上,作为一个运动品牌旗下的SUV车型,高性能当是其基本素质之一,只是森林人S-Edition借翼豹WRXSTI的东风,将之发挥到了极致。无论是驾驶乐趣,还是性价比,它都是当今SUV市场中的佼佼者。     

本月最具驾驶乐趣车型沃尔沃V40

本月的悬念集中在了沃尔沃V40和北汽绅宝之上。显然,源自萨博技术的32．3T发动机和底盘,令绅宝成为了运动性能最佳的自主品牌车型之一。但是,更为灵巧、低矮的沃尔沃V40具备更加纯粹的驾驶乐趣,虽然测试车的2．OT发动机并非T5版本,但凭借综合表现的优势,它以O．2分的运动指数优势夺得本月最具驾驶乐趣车型的殊荣。     

本月最具驾驶乐趣车型 奔驰C63 AMG

驾驶乐趣三大评判标准 运动指数、驾驭度、价值 什么样的车最具驾驶乐趣？     

本月最具驾驶乐趣车型一汽一大众速腾

运动指数：7．6 驾趣指数：9．2 我的观点 莽超： 一款国外已经换代的车型，在国内紧凑型车市场依然叱诧风云，这让我们不得不感叹德国车厂的领先技艺。     

本月最具驾驶乐趣车型 迈凯伦570GT

入围本月驾趣车的7款车型总价值高达1800万,总功率高达2600kW,4500Nm的峰值扭矩蓄势待发。但是我们最终的胜者只有一位,它并不是拥有400万售价和12个汽缸且是这个世界上跑的最快的SUV宾利添越,也不是保时捷刚刚完成中期换代的911Turbo,而是迈凯伦开创运动先河的运动性跑车570GT。     

本月最具驾驶乐趣车型 北京奔驰新C级

优秀驾趣等级运动指数：8.2驾趣指数：9.1我的观点莽超：数不清这是北京奔驰C级第几次夺得月度驾趣车型的称号了,似乎它每次出现都能力压群雄。其实想想,这一点也不奇怪,奔驰永远是奔驰,他永远为我们呈现最出色的车型。     

本月最具驾驶乐趣车型一汽-大众全新速腾

莽超：全新速腾刚一面世，即成为本月最具驾驶乐趣的车型。巧合的是，它的运动指数与其前辈1．8T车型于2。06年测得的运动指数相同。TSI＋DSG的组合完胜曾经的Turbo＋AT，而操控的极限多多少少还是受制于加长的车身。不过在驾驭度与价值方面，全新速腾完全胜出，可谓长江后浪推前浪。     

本月最具驾驶乐趣车型奇瑞瑞虎

莽超： 在奔驰、宝马、奥迪和大众的夹击之下,本月脱颖而出的驾趣车型居然是自主品牌——奇瑞瑞虎1.6S,实在令人匪夷所思。但仔细想想,它也确实拥有一个＂鹤立鸡群＂的法宝——自主研发的1.6L机械增压发动机。就是这样一款SUV,实测9.09s的0～100km/h起步加速时间成为了《汽车与运动》历史上加速最快的自主品牌车型,本月脱颖而出自然也在情理之中。     

本月最具驾驶乐趣车型斯巴鲁力狮

<正>运动指数:7.1驾趣指数:24.1我的观点莽超:尽管这一代力狮的调校向舒适性方面有所倾斜,但斯巴鲁的运动基础并未从根本动摇。2.5L发动机算不上先进,但CVT无级变速器却可以将之压榨得格外彻底,使其在绝大多数情况下都有着极为敏捷的加速响应,这正是力狮最具驾驶乐趣的地方。     

本月最具驾驶乐趣车型梅赛德斯-奔驰C63 AMG

尽管排量和级别相差很多，但梅赛德斯-奔驰C63 AMG和路特斯Elise R依然是棋逢对手。若是以运动指数来衡量，前者不过高出1分，性价比占优的路特斯Elise R仍旧有夺魁的可能。但别忘了，我们还有一项驾驭度的指标。没助力、没电子辅助，导致其并不易于驾驶。最终，梅赛德斯-奔驰C63 AMG以微弱优势取胜。     

本月最具驾驶乐趣车型 奥迪TTS

<正>我的观点莽超:又是奥迪TT S,情理之中,意料之外。作为奥迪仅有的两款高性能跑车之一,TT的回头率绝对高于宝马Z4和奔驰SLK,而价格却是最低。S版本的排量依然只有2.0L,但性能至今无敌。100kW/L的升功率在国内算天文数字,动力表现甚至让550GT汗颜。与本月测试的其他Coupe或钢炮相比,它可谓集两者之大成。     

东南三菱蓝瑟翼神

对于汽车，很多人是抱有一个赛车梦的。而对于赛车。EVO这个晌当当的名字必定不会令所有热衷性能车的人陌生。当然，热衷归热衷，并不是所有人都能够具备买一款性能跑车的条件。此时东南推出蓝瑟EX翼神就顺应了绝大多数热爱EVO却又暂时无力购买的车主们的热切需求了。     

本月最具驾驶乐趣车型 马自达MX-5

<正>优秀驾趣等级运动指数:8.0驾趣指数:28.0我的观点莽超:用玩具来形容马自达MX-5最合适不过。坐上它,屁股"掉"下去的感觉真有点儿跑车的意思。开起它,动力直接、顺畅,与标致1.6T比肩。