危化品运输企业：国家应建立统一的危化品运输的培训体系

作为国内规模较大的危化品运输企业之一,南京三圣物流有限公司（以下简称三圣物流）总经理丁浩在8月24日举行的危化品运输专题分会场上,分享了三圣物流在危险品运输方面的实际案例,引起业界广泛关注。当前危化品运输还存在哪些问题？危化品运输车能否满足实际需要？会后,本刊记者就上述问题独家专访了丁浩。     

危化品运输管理四问

在8月24日的危化品专题讨论上,与会嘉宾就当前危化品的热点问题进行了研讨。很多专用车企业在表达期望的同时,也对当前的部分危化品政策和法规提出了各自的困惑。比如一车一品是否合理,国内铝合金车辆的报废年限为什么只有10年,公告及3C对车辆的要求是否适用等问题,都在会上进行了热议,并引起了共鸣。     

严把危化品运输从业人员关

中国危化品物流从业人员信用评价平台10月21北京上线。此平台由中流与采购联合会经过调评建立,以全面测评危运输从业人员为目标,一套与政府相关政策、在物测化品建立法规日国研相结合的危化品运输从业人员信用评价体系。     

危化品运输许可证成物流“印钞机”

据中国之声《新闻纵横》报道,沪昆高速“7·19”特大交通事故中,已吞噬了43条生命,悲剧发生的原因之一是小货车违规运输危险品。最近,有媒体采访到的物流行业的一位业内人士说,危险货物道路运输许可证一直“很值钱”。“在我们物流行当,这个许可证在很多老板眼里就是‘印钞机’,办下来就能赚大钱,一转手都能卖几百万元。”值钱的原因自然也很简单,那就是危化品运输相对于普通货运而言价格十分高昂,正因为如此,许可证背后捆绑的巨大商业价值让不少企业趋之若鹜,也成为权力寻租的温床。这其中最典型的手段就是专用车辆和普通货车之间“狸猫换太子”。     

交通部：危货运输企业全面排查隐患

3月12日,交通运输部印发紧急通知,要求各级交通运输主管部门进一步加强道路危险货物与道路旅客运输安全管理工作,坚决遏制重特大安全生产事故发生。日前发生高速公路山西晋济段隧道内甲醇燃烧事故等重大事故表明,道路运输安全管理工作仍存在薄弱环节和安全隐患,安全形势仍然严峻。     

如何让危化品运输转“危”为“安”?

<正>危化品运输不出事则已,一出事就是大事。3月1日山西晋济高速岩后隧道内发生的一场重特大交通事故,再次给危险品运输安全敲响警钟(相关报道见本期《焦点》栏目)。值得注意的是,此次危化品运输安全事故并非个别现象,近年来,我国危化品运输安全事故时有发生,防不胜防,以至于人们谈危色变。事故发生后不久,交通运输部即印发紧急通知,要求各级交通运输主     

我国危险化学品道路运输安全现状及管理要求

<正>专用汽车的用途多用于道路运输,并涉及到危险化学品的运输。本文将从四个方面进行介绍,即危险化学品道路运输的安全现状、问题特点、监管要求及相关的法律法规,期望各单位对危险化学品道路运输的有关情况有所了解。     

随州危化品运输车乱象的背后

<正>前不久,央视《每周质量报告》栏目曝光了湖北随州危化品运输车的乱象:随意改装、扩容,随意超载,买证、卖证、违规上牌。其中的很多惯例、操作细节和数据,让对此早有耳闻的业内人士也感到超乎想象,触目惊心。央视曝光的这些问题不是新近才有的,而是我国专用车行业的老问题,是痼疾。在多年来监管不力的环境下,这个痼疾愈来愈恶化,其导致的结果是,劣币驱逐良币,遵纪守法的企业难以生存,行业难以得到健康发展。更严重的后果是,全国各地接连不断地发生恶性危化品运输车道路交通事故,人     

七省市危化品运输车将实时监控

<正>今后,装载危险化学品的进京车辆,将受到更加严格的监管。4月19日,七省危险化学品道路运输安全监管省际联席会议第二次会议在京召开,北京联合津、翼、晋、蒙、辽、鲁七省(区、市)建信息共享平台,对危化运输车辆实施事故查处联动抄告、违法行为异地通报,并实现运输车辆七省联网。     

航天双龙：致力于“人无我有,人有我专”

“自2011年中国航天科工集团对湖北航天双龙专用汽车有限公司股权进行调整,实施资源整合,加快转变发展方式,大力推进产品和管理双升级以来,从目前公司的变化来看,这一系列举措带给航天双龙的是较大的转变。航天双龙正在转型升级阶段,结构调整是必走之路。”湖北航天双龙专用汽车有限公司总经理刘剑锋如是说。     

欧洲未来的卡车：创新节油安全

欧盟在2011年的白皮书中提及了运输政策,提出欧盟要建立一个有竞争力的资源节约型运输系统,目标到2050年,温室气体的排放要减少60％.完成这个艰巨的目标需要各种类型运输系统的贡献度.对于欧洲的道路运输业来说,目前最主要的措施是修改欧洲现行的重型运输车辆的法规（欧洲重型卡车质量和尺寸的规定是指令96/53）,修改的目的是为了让欧洲重型卡车的空气动力性能更强.     

用车呼声：半挂车安全性能需加强

牵引车比较省油、舒适 从武汉大道物流公司门口进来,记者在货物装货点大老远看到这款斯堪尼亚G420,最直观的感觉就是亮眼。G系列驾驶室搭配Highline高顶相当和谐。这款车巧妙的色彩搭配结合车身外形还是能让人感受到欧洲卡车特有的力量感。白色的金属漆搭配彩色的贴花,与挂车白色的涂装融为一体。     

南京:渣土车肇事致死将清退涉案运输企业和司机

<正>今年以来,备受南京市民诟病的渣土车频发事故。5月14日,南京市将就渣土运输管理出台《进一步严格渣土运输管理工作意见》,对渣土运输车发生交通肇事     

可持续发展的高效运输模式

<正>欧洲汽车工业协会是一个非盈利的行业组织,在欧洲代表了18个汽车制造商,并同政府保持政策法规和行业规划上的沟通和协调。在欧盟27国,每个国家都有自己的汽车工业协会,我们与它们之间是协作伙伴关系。稍有不同的是,欧洲汽车工业协会代表了18个主机厂,而各个国家汽车工业协会代表了主机厂、挂车厂和专用车厂,以及系统和零配件商。会员中一部分是乘用车厂,另一部分主要是商用车厂。对于商用车来说,95%的商用车厂在中国都有产品,比如依维柯、达夫、沃尔沃等,还有一些企业与中国有合资、合作项目。下面分别介绍道路安全、节能降耗问题和高效运输。     

黑龙江省大力发展甩挂运输

<正>为推动道路运输由传统产业向现代服务业转型,黑龙江省大力发展甩挂运输,力争在十二五末,使黑龙江省甩挂运输试点企业达到10家以上,试点企业牵引车     

更轻更安全的车辆将成运输类半挂车的主流需求——物流用户需求调查

在国内经济不断快速发展的大环境下,国内物流运输行业发生了巨大变化。在国家鼓励物流行业发展的同时,国内有实力的物流公司正朝着集团化、大型化的方向发展,物流企业的规模化发展为用户带来的是更高效的运输模式,其优势更加凸显。作为与物流运输行业紧密相连的专用汽车行业,物流公司是专用汽车行业最主要的大客户之一,物流公司需要什么样的车辆？近两年他们对半挂车产生了怎样的需求变化？为此,     

南非专用汽车企业Paramount：坚持多元化和创新

南非位于遥远的非洲南部,是非洲少有的发达国家。南非的专用汽车产业跟国内的有点不一样。即使是一些当地知名的企业,一个月的产量也不过几十台,他们更注重的是每一台产品的品质。虽然南非被称之“金砖五国”之一,不过近几年南非的经济却不容乐观。挂车是一个与经济高度关联的产品,但南非有一家名叫Paramount的挂车企业,即使在南非经济不景气期间,依然可以保持销量的稳定,他们靠的是什么？     

挂车如何提高运输效率？

欧洲三大挂车企业都位于德国,所以我可以很骄傲地说德国在欧洲的挂车领域占据了举足轻重的地位。德国的三大挂车企业的员工加起来已经超过了5 000人,三家企业生产挂车的经验加起来超过了250年。德国在挂车技术领域的经验和造诣可以说已处于全球领先。     

我国高效运输时代已经来临

<正>2012年,中国汽车尤其是商用车市场一片惨淡。在经历了2009年28%和2010年31.8%的高速增长,2011年创中国汽车行业自1999年以来最慢的增速(-7.4%)后,我国汽车的微增长时代已经来临。今年上半年汽车市场的真实表现,令人们普遍认定微增长将成为今年乃至今后的车市主旋律。中国汽车工业协会的统计数据显示,2009年商用车产销分别完成340.72万辆和331.35万辆,同比分别增长33%和28%;2010年,我国商用车产销量分别为408.41万辆和331.69万辆,同比分别增长25.08%和31.83%,产销均呈现高速增长;2011年我国商用车累计销售629万辆,同比下降7.4%,较2010年呈现大幅下滑。     

积极推进甩挂运输模式

<正>甩挂运输是一种通过不同牵引车与半挂车相互匹配成为半挂汽车列车进行货物运输的组织方式,与传统的单体货车或者一车一挂汽车列车形成的运输方式不同,甩挂运输在牵引车利用率、货车或者货箱的周转率等方面优势明