ATV(All Terrain Vehicle)全地形车

ATV解读ATV是All Terrain Vehicie的缩写,是一个极为宽泛的概念,意指"全地形车辆"。ATV不是汽车,但传统的越野汽车具备的功能它都有;ATV不是摩托车,但就发展渊源上与摩托车又不无关系。ATV演绎到今天,已经拓展出一个属于自己的庞大族群,与汽车、摩托车的"边界"并不清晰。由于国内对ATV的认知和接触较晚,     

鹰熊汇 Yamaha YFZ700猛禽 Yamaha Grizzly 700 EPS灰熊

本文以普及ATV车型知识为主,让更多的读者和车迷对两种类型的ATV有一个初步的认知。首先让我们先认识什么是ATV。它的英文全称是AllTerrain Vehicle,直译过来是＂适合所有地形的交通工具＂的意思。简称ATV,用中文直译名直接称呼它并不是很上口。所以根据它的外观及功能,勉强可以理解成为是＂全地形四轮越野摩托车＂。也有玩家叫它＂沙滩车＂,因为在软质的沙地上,ATV宽大的轮胎能增加与地面的接触面积,从而产生更大的附着力,再配合独特的胎纹使轮胎不易空转打滑,使其容易行驶于沙地。其实,品质良好、性能优良的ATV不仅能行驶在沙滩上,河床、林道、溪流,更恶劣的沙漠地形都能被它轻易征服。承载人员或运输物品使ATV的功能发挥得淋漓尽致,堪称全能的交通工具。此次测试的两台车分别是Yamaha YFZ700（猛禽700）和Yamaha Grizzly700EPS（灰熊700）。我们之所以选择了两款来自同一厂家的车型是因为Yamaha在ATV领域处于世界先进水平,此次测试的两款车分别代表了两种类型的ATV：Yamaha YFZ700（猛禽700）是典型的SPORT ATV（运动型ATV）,Yamaha Grizzly700EPS（灰熊700）是典型的UTILITY ATV（实用型ATV）。     

鹰熊汇 Yamaha YFZ700猛禽 Yamaha Grizzly 700 EPS灰熊

本文以普及ATV车型知识为主,让更多的读者和车迷对两种类型的ATV有一个初步的认知。首先让我们先认识什么是ATV。它的英文全称是AllTerrain Vehicle,直译过来是"适合所有地形的交通工具"的意思。简称ATV,用中文直译名直接称呼它并不是很上口。所以根据它的外观及功能,勉强可以理解成为是"全地形四轮越野摩托车"。也有玩家叫它"沙滩车",因为在软质的沙地上,ATV宽大的轮胎能增加与地面的接触面积,从而产生更大的附着力,再配合独特的胎纹使轮胎不易空转打滑,使其容易行驶于沙地。其实,品质良好、性能优良的ATV不仅能行驶在沙滩上,河床、林道、溪流,更恶劣的沙漠地形都能被它轻易征服。承载人员或运输物品使ATV的功能发挥得淋漓尽致,堪称全能的交通工具。此次测试的两台车分别是Yamaha YFZ700(猛禽700)和Yamaha Grizzly700EPS(灰熊700)。我们之所以选择了两款来自同一厂家的车型是因为Yamaha在ATV领域处于世界先进水平,此次测试的两款车分别代表了两种类型的ATV:Yamaha YFZ700(猛禽700)是典型的SPORT ATV(运动型ATV),Yamaha Grizzly700EPS(灰熊700)是典型的UTILITY ATV(实用型ATV)。     

隆鑫ATV在水一方

当前国内的ATV行业正处于混乱、粗放的发展期,可以预见,谁把握住国际ATV市场的脉搏,谁就能在这场ATV、行业竞争中成为市场领导者.于是,上至隆鑫工业集团领导、下至ATV的经营班子都对此进行了深入的思考,通过前期对欧美等市场的实地考察、拜访客户、收集反馈信息,隆鑫ATV本部确立了丰富产品线、实现产品差异化、保持产品性价比、实施产品认证的经营方针.     

建设集团全地形车产能扩大5倍

9月16日,建设集团公司举行全地形车(ATV)扩能竣工剪彩仪式,这标志着建设集团ATV年生产能力在原有基础上将扩大5倍,年产能由1万辆上升到5万辆,同时也标志着建设ATV公司成为我国最大的大中排量ATV生产基地。ATV市场发展潜力巨大,在全球每年有100多万     

建设推出IS400"悍虎"全地形车

为了抢占国内外ATV("全地形车"的英文缩写) 市场的制高点,建设集团不断创新,继推出110 mL、125 mL、150mL和250mL排量的ATV后,近日又推出一款排量更大的ATV新产品--建设JS400 "悍虎",见图1。此举不仅丰富了建设ATV产品,为国内外消费者提供了更大的选择空间,而且为ATV市场增添了新的亮点。     

建设推出JS400"悍虎"全地形车

为了抢占国内外ATV(“全地形车”的英文缩写)市场的制高点,建设集团不断创新,继推出110mL、125mL、150mL和250mL排量的ATV后,近日又推出一款排量更大的ATV新产品——建设JS400“悍虎”,见图1。此举不仅丰富了建设ATv产品,为国内外消费者提供了更大的选择空间,而且为ATV市场增添了新的亮点。     

《中国ATV(全地形车)年谱》——中国ATV第一刊

《中国ATV(全地形车)年谱》是《摩托车技术》杂志社编辑出版的一本关于中国全地形车的年度刊物。该书内容丰富、数据翔实,得到了国家有关部委领导、ATV生产企业负责人、广大读者、国内外采购商的普遍赞誉,大家一致认为该书对国内ATV企业从事信息收集、产品设计、出口认证、零部件采购等方面具     

《中国ATV（全地形车）年谱》——中国Atv第一刊

《中国ATV（全地形车）年谱》是《摩托车技术》杂志社编辑出版的一本关于中国全地形车的年度刊物。该书内容丰富,数据翔实,得到了国家有关部委领导,ATV生产企业负责人,广大读者,国内外采购商的普遍赞誉,大家一致认为该书对国内ATV企业从事信息收集,产品设计,出口认证,零部件采购等方面具有重要的指导意义,     

《中国ATV（全地形车）年谱》—中国ATV第一刊

《中国ATV（全地形车）年谱》是《摩托车技术》杂志社编辑出版的一本关于中国全地形车的年度刊物。该书内容丰富、数据翔实，得到了国家有关部委领导、ATV生产企业负责人、广大读者、国内外采购商的普遍先进赞誉，大家一致认为该书对国内ATV企业从事信息收信、产品设计、出口认证、零部件采购等方面具有重要的指导意义，     

基于声学传递向量法的车内低频噪声分析与控制

基于声学传递向量(ATV)法对声学贡献问题分析进行了分析和讨论;针对某型轿车建立了车内空腔的有限元和边界元模型,并将边界元方法与ATV法结合起来研究了车身板件声学贡献的特点和确定方法;在此基础上对车内噪声进行了分析与控制.     

ATV与MATV技术在轿车乘坐室噪声分析中的应用

阐述了声传递向量（ATV）和模态声传递向量（MATV）技术的基本概念及其与传统边界元方法（BEM）的区别,并通过实例介绍YATV和MATV技术在车身结构模态声学贡献量分析和车身板件声学贡献量分析中的应用。     

全地形车企业产品开发与市场开拓建议

目前我国全地形车行业面临新的机遇和挑战,产品开发与市场开拓工作对企业的发展起着关键作用.为了行业的健康发展,一方面,政府部门和行业机构应不断研究新情况,对产业进行正确引导;另一方面,各企业特别是行业骨干企业,应当重视对行业发展的研究,实施各自的产品开发与市场开拓战略.     

内燃机结构辐射噪声分析技术研究

建立了“基于BEM理论,利用ATV技术,采用FEM—BEM联合求解策略”的内燃机结构辐射噪声预测分析方法。在内燃机多工况条件下,为结构声辐射问题的快速求解,提供了新的思路和方法。使用该方法,对某型直列6缸柴油机进行了计算机仿真分析。通过试验测试,证明了该方法的科学性、合理性和可行性。     

沃尔沃多项新技术提升卡车主动安全

一向以安全而著称的沃尔沃卡车正在将商用车的安全性提升到一个新的高度。目前,在主动安全方面,沃尔沃卡车成绩斐然:自适应巡航、车道保持、正向碰撞预警、驾驶员提醒等,这些系统在实际使用中可以直接或间接地降低卡车事故发生的概率。2012年6月26日,欧洲场地测试研究(euroFOT)项目的首批结果在布     

液压分配阀在全地形车制动系统中的应用

在全地形车制动系统中采用了液压分配阀设计,通过试验及相关验算,该设计简化了制动管路,可方便调整前后轮制动力分配系数,满足全地形车的制动要求,为全地形车制动系统的设计提供了一种新的思路。然而,该设计也存在主泵负担加重、管路压强加大等不利因素,在设计过程中应加以注意和风险防范。     

中国碳中和目标下交通部门低碳发展路径研究

实现碳达峰、碳中和目标（以下简称“双碳”目标）的关键是能源系统绿色低碳转型。交通部门在我国碳排放中占有较大比重且仍在继续增加,加快推进交通部门低碳转型极为迫切。分析了中国交通部门的碳排放现状和主要特点,结合已有的国家政策、目标和以往的研究,提出交通部门的碳中和发展路径。在碳中和目标下,中国需在交通运输结构优化、替代燃料技术推广和能效提升等多方面努力,力争在2030年前实现碳达峰,并在2060年将排放控制在1亿t以内。     

Developing sustainable transport for the next generation: The need for a multi-sector approach

While some countries have made progress in encouraging more sustainable transport and travel patterns, there are limits as to how far this can be taken simply by looking at the decarbonisation of transport systems, since most travel is a derived demand and hence is strongly influenced by decisions taken by public and private sector agencies in different sectors. The paper first identifies some of the major non-transport sector influences on different aspects of travel behaviour. It then looks in more detail at changing patterns of grocery shopping over the last half century, and how these changes have been associated with new non-transport technologies and accompanying developments in business and social practices. Next, a simple visual spreadsheet tool is presented, that has been used by agencies to explore the main cross sector impacts (both positive and negative) of their major location and operating decisions. Finally, the paper proposes three ways in which cross sector synergies can be encouraged: (i) by giving each sector or major organisation responsibility for all CO₂ emissions associated with its activities, including those generated by the travel of its staff, customers, suppliers, etc.; (ii) by making major policy making within government a cross sector activity; and (iii) by developing a common, cross sector appraisal methodology for assessing the full range of impacts of policy proposals.     

戋谈非道路摩托车检测过程中的一些问题

在对非道路摩托车的实际检测中,整车产品质量存在如车架机械强度不够、车辆可靠耐久性不够、最高车速与实际车速不匹配、前后轮制动力不符合要求、排放超标、整车装配及轮辋偏差超标等问题,从中可以看出目前的非道路摩托车产品质量有待进一步提高,各企业唯有从车辆的设计、材料、工艺、装配和性能上全面改进产品,才能使非道路车产业得以长足发展。     

轮毂电机式纯电动汽车平台的建立

为了顺利地进行轮毂电机式纯电动汽车的性能研究,文章具体描述了其样车实体平台的建立过程。表明该平台选取了内转子电动机减速驱动型电动轮,采用锂电池作为动力源。在传统内燃机式的沙滩车基础上,完成了底盘和车身部分的改造和重布置,并进行了虚拟样机的整车建模。该平台的设计思路符合未来发展的趋势并具有质量轻、结构简单以及成本低的优点,能很好地完成电动汽车控制策略和其他性能的研究任务。