稳步向前——2005年上半年车市综述

转眼闻2005年已经过去了大半年，前几年曾经频繁出现的大幅降价在2005年上半年嘎然而止了，除了几款中高级轿车在3月份左右由厂家宣布降价之外，其他厂家很少宣布降价，尤其是对于一些比较畅销的中级轿车，价格一直保持着相对的稳定，并且经销商的优惠幅度还不如2004年年底大。经济型轿车和微型轿车也都保持着价格的稳定，     

各地车市

2005年三四月份，很多车型的价格回落到2004年年底的较低水平。在继2月份的销量达到低谷，3月份的销量也不十分理想的情况下，经销商的这次不约而同的普遍降价将预热上海车展并使汽车市场开始回温。     

新车再次降价 二手车受影响

春节刚过，新车降价风暴就来临，这次降价风暴几乎是覆盖了所有的价格区间和各类车型的。从经济型轿车到中级轿车再到高档轿车，甚至蔓延到了MPV和SUV车型上，其规模之大是近两年少见的。纵观这场降价风暴，由于市场的进一步细化，同一竞争区间的品牌矛盾显得更加突出，导致降价幅度进一步扩大，使得高级别低价位的车型加入到邻近低价格区间的竞争，从而诱发多米诺骨牌式的降价连锁反应，最终将降价风暴从一个点释放到了整个车市。那这次风暴会给二手车市场带来什么变化呢？笔者带着疑问，对二手车市场进行了调查。     

机关报格局——2006年车市形势明朗

经过前两年的市场洗礼，各级别车型已经形成了相对稳定的格局，其中，中级轿车已经形成了两大势力。一个是由伊兰特，凯越和福美来领军的“新三样”；另一个是由宝来，标致307和福克斯为首的中高端车型；而微型轿车出现了夏利，吉利和QQ“三足鼎立”的局面；中高级轿车在前两年表现得一直很稳定，     

各地车市

《汽车导购》作为一本专业指导消费者进行汽车消费的杂志，在内容的安排上是兼顾全国的。由于不同城市的收入水平、消费文化和各地政策的不同，再加上各个厂家在不同城市的宣传力度、销售服务网络的建设、以及厂家影响力的不同，因此各个城市或地区的车市也不尽一样。本期新开的“各地车市”栏目将介绍几个主要城市的车市在近期的市场情况以及它们之间的差别，这有助于消费者进行比较消费，了解自己选中的车型在其他城市的市场情况和表现，甚至还可以到更有竞争力的地方去购车。     

2005年上半年中高级轿车市场分析

随着国内中级轿车市场的成熟和高级轿车市场的稳定，介于中级轿车和高级轿车之间的细分市场一一中高级轿车市场近几年逐渐进入人们的视野。国内轿车市场细分再细分，不仅有助于轿车市场的开拓，也反映了国人根深蒂固的“等级”观念。本文国内中高级轿车是指排量2．0～2．6L、售价20万元左右的轿车，关于中高档轿车的划分，适当参考轿车企业自身产品定位和市场通行惯例。     

春意盎然话车市

阳春三月，车市经过了春节前的短暂火热后，近日行惰又有所回落。造成这种现象的原因是多方面的。尽管早有专家笑谈：“汽车的降价一点技术含量也没有”，但价格还是影响车市的最主要原因，2005年初的价格走稳让很多消费者在等待下一个降价高潮的到来，因此，销量依然没能达到经销商所期待的火爆局面。另外，在影响汽车消费的政策上，“机动车第三者责任强制保险”虽是一个好政策，     

一季度车市五大特点

2005年第一季度，中国汽车工业运行呈现这样的态势：尽管还会有起伏，但在经历了近一年的“寒冬”之后，国产车市或可迎来春天。据中国汽车工业协会的最新统计，2005年一季度全国39家乘用车生产企业累计销售轿车和多用途、多功能汽车57．43万辆，比2004年同期下降7．69％。截止到3月底，有十家企业销量超过3万辆，     

2005年2月份中级轿车市场分析

一、中级轿车市场的定义 从2005年开始，中国汽车工业协会产业信息部正式实行新的车型统计分类，主要参考GB／T3730．1-2001和GB／T15089-2001两个国家标准，其中将原有的轿车五级划分标准全部整合进“基本型乘用车”一个范畴。目前国内轿车市场对车型分类并无明确一致的定义，考虑到中级轿车价格与各厂商的市场策略有关，而且中级轿车近年来价格变化迅速，不宜作为车型的关键划分依据，故本文在中级轿车的界定上，     

2005国产轿车消费者满意度调查报告

相比2004年来说，2005年上半年的车市显得平淡了许多，新上市和要上市的车型不少，但是并没有出现消费者所盼望的车型大规模降价，反倒有一些汽车生产厂家通过推出“2005款车型”将价格提了起来，这使等待价格下滑的消费者增多，轿车的同比销量下降了不少。     

品牌竞争对我国车市的影响

2004年中高档车市场出现了多年来首次负增长，专家们指出，在中高级轿车市场仅仅依靠低价格、高质量、时尚外形、服务等某一因素是不够的，市场对综合品牌形象要求越来越高。2005年初春，作为提升品牌的一个杀手锏，中国众多汽车厂家纷纷力推品牌中的高端车型，用品牌战取代价格战，显现出汽车品牌竞争的升级。     

价值回归——2004年车市总结及2005年车市展望

虽然2004年中国轿车市场的同比增长率达到了13%，但是已经习惯了中国车市高速发展的人们对此并不满足，他们对2004年车市的普遍看法是“持币待购”、“降价成风”和“库存增多”，并断言中国的车市到了“冬天”。其实，中国车市的增长率由2003年的80%变为2004年的13.8%，这并没有什么大惊小怪的，这是中国车市从前两年的高速发展转为现在的正常发展所必须经历的过程，     

1月份汽车市场轿车是亮点

今年1月份国产汽车市场上轿车的亮点频频,产销的继续增长,构成比例的提升,价格和车型竞争的激烈,企业销售座次的变动,KD组装之风的反弹,让市场和消费者高兴的有之,令业界对汽车工业发展忧心的有之,汽车厂商悲喜不一和悲喜交加的有之。     

厂家眼中的2005车市

2004年从第二季度开始，汽车市场开始出现逆转，由一季度41％的增长率不断下跌直至负增长。车价也由年初的加价购买到一轮又一轮的价格大战。尽管新车不断出现．降价声不绝于耳，但似乎并没有改变消费者持币待购的现象。而到了2005年，从各厂家的销售数字来看，又是形势一派大好。面对变幻莫测的市场，有人把车市比作股市，车价涨涨跌跌，消费者到底该如何跟进呢?《汽车导购》编辑部就2004年．2005年汽车市场的分析．预测采访了几位汽车厂家的相关负责人。从对他们的采访中，读者可以从另一个角度认识目前国内汽车市场的状况及2005年将会如何发展。     

年终车市家用轿车大降价

时近年终,偶与几位友人小聚.品茗闲谈之间,大家不知不觉中谈到了物价.2007年的物价指数一路攀升,可为近几年来的上涨之最.……     

蓝鸟智尊降价3.1万～4.4万元

东风有限宣布，从2005年1月19日起，蓝鸟智尊实行新的价格标准。同时，为了保障用户利益，凡是在2004年12月15日东风日产做出“降价补偿”承诺之后，购买相关车型的车主，东风日产将会全部补偿其间的差额。此次最高幅度达4.4万元。     

网络媒体体验马自达6 2.3L技术型

我国新汽车产业发展政策．从去年4月出提纲．网上发布并广泛征求意见，到提供征求意见稿后多方面研究讨论修改。9月，国务院副总理曾培炎在天津组织专题座谈会．然后继续修改再正式上报。历时近8个月。去年年底关于该新政策将正式出台的信息，不胫而走。又是3个月等下来．还未有颁布的声响，等不及了，个别传媒制造新鞫，新汽车产业发展政策“胎死腹中”、“夭折”和“流产”了，不少媒体纷纷予以转载。     

车市保持高增长——11月份乘用车销售排行分析

乘用车市场销售点评保持发展好势头11月份乘用车产销分别完成1 07.47万辆和1 03.64万辆,环比分别增长10.76%和9.50%,同比增长100.42%和98.23%,月产销再创历史新高。乘用车各车型均呈现快速和高速增长。其中,轿车销售75.42万辆,同比增长93 60%;MPV销售2.77万辆,同比增长92.06%;SUV     

综合比较

《汽车导购》编辑部：我准备在2005年年内购买一辆15万元左右的手动挡轿车，目前有花冠、凯越、伊兰特和福美来四款备选车型。本来很喜欢凯越的造型，但是1．8L排量的车型没有手动档选择，前不久在贵刊上看到了年初花冠推出了手动挡车型，所以对其非常动心，尽管如此我心里还是犹豫不决，以上四种车型当中不知道该选哪一款，所以想请各位编辑帮我参谋一下，综合比较一下谁才是最适合的选择。武汉朱传彪