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船舶操纵中各种制动效果的比较 总被引:1,自引:0,他引:1
船舶操纵中的制动效果是评价一艘船整体性能的一项重要指标。对于不同船型、不同吨位的船舶采用不同的制动方法,直接涉及到船舶的安全。通过船舶操纵模拟器,设定测试条件,对船舶操纵中倒车制动、Z型操纵制动、满舵旋回制动、拖锚制动、拖轮协助制动效果进行试验,得出各种制动效果的差异,比较说明各种制动效果的适用场合,以利船长、驾驶员选择适合当时环境自身条件状况的制动方法,安全的操纵船舶。 相似文献
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陈威 《交通部上海船舶运输科学研究所学报》2010,33(1):78-82
靠离泊船舶的拖轮配置问题是一个兼顾考虑经济与安全的实际问题,在实际工作中多有争议。基于《海港总平面设计规范》和《港口拖轮应用指南》中对拖轮配置的计算方法,对助操拖轮总功率和数量的配置问题进行了深入探讨,并采用大型船舶操纵模拟器以具体工程实例对讨论结果进行验证。分析结果能够为靠离泊船舶操纵和港航论证提供参考。 相似文献
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船舶发生紧急情况时,船长及时果断决策和正确指挥操纵对防止事故的发生起着关键性作用。因此,船长在任何时候应保持对船舶所处的周围环境以及可能面临的各种安全风险等信息做到全面了解、正确判断、适时采取应对措施,确保船舶航行安全。现以Y轮在长江南通8号锚地发生的走锚擦碰事故为例进行分析。1事故经过2010年6月12日,Y轮夜间在长江引航员的指挥 相似文献
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周章廷 《交通部上海船舶运输科学研究所学报》2015,38(2)
从拖轮在进行顶推作业时摆位和影响摆位因素的角度,分析和讨论船舶靠泊操纵时拖轮顶推摆位对其产生的影响.提醒船舶在使用拖轮协助靠泊的过程中应注意的问题. 相似文献
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大型船舶在进行靠离泊作业时都需要拖轮进行协助作业,合理有效的使用拖轮显得尤为重要,本文通过对拖轮的特性和拖轮对船舶操纵的影响的分析,提出了大型船舶使用拖轮协助作业的注意事项,以期对实践有所帮助。 相似文献
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在操纵船舶靠离泊作业中,船长应深刻认识到所肩负的重大安全责任,认真对待某些不利环境对操作船舶的威胁.借助外力予以克服或有意避开不利的时机,是对不利环境正确判断的结果,是巧妙选择操纵时机与操作方法的表现.例:一艘重载液货船奉令靠泊上海渔业公司码头卸油.如靠落水头,水深不够;如靠涨水头,由于该码头位于锚地内档,锚泊船多,无法进入,船长选择涨转落能满足船舶吃水的平潮时安全靠泊.又如:一艘2 400吨液货船奉令靠泊南京炼油厂1号码头装油,据掌握的信息,码头前沿水道槽窄(仅50余米),而且有工程船在水道内抛锚施工,其环境不利靠泊.船长乘交通船到现场实地勘察后,凭借多年的驾驶经验谨慎操纵,安全靠泊.装油完毕,联系拖轮倒拖出槽,安全离泊. 相似文献
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港内拖轮协助操船仿真数学模型的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
本文为研制高精度、多功能的船舶操纵模拟器和进行船舶操纵安全评价的需要,首次提出了拖轮流体动力和拖轮Z型导管螺旋桨四象限推力系数的实用估算方程。在此基础上,建立了港内拖轮协助操船仿真的数学模型。最后介绍了在港口引航实践中的两个仿真应用例。 相似文献
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近年来,中远集装箱船舶在大阪港均靠泊北港NANKOC-8或C-9泊,通常都是右舷顺靠。C-8和C-9泊位长度均为350m。该码头一般可靠泊3~4条船,3条船靠泊时,各船间的相互距离较大,4条船靠泊时,船间距离约20m左右。代理在给船长的靠泊电报中会注明靠泊船船名、靠泊位置、靠/离时间、你轮与他船靠泊时的间距,以及安排的带缆人员、带缆艇和拖轮等信息。所有这些信息都很重要,靠离泊操作方案中经常要参考这些信息。 相似文献
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文章从锚地选择、驶入预定锚地的船舶操纵和抛锚时的实地操作等方面入手,结合十多年船长的实践经验,阐述了大中型船舶在各种海况和水域中锚泊的操作方案、抛锚时机选择和抛锚实际操作。 相似文献
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通过对公司近几年船舶安全事故的分析,作者了解到一些船舶触碰和搁浅事故多发生在港内操作,而其中的大多数又是引航员在船指挥时发生的。这些事故中大多数是船长对引航员的操作已有疑问或认为不妥,但仅提醒引航员而没有果断地纠正其操作造成的,关键是船长对自己的安全责任存在着模糊认识。必须明确,不管在事故前是否提醒过引航员,船长对发生的事故同样要承担法定责任,船长是确保船舶安全的第一责任人。现就引航员在船期间船长的责任和应注意的问题谈点看法。 相似文献
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超大型无动力船坞的拖航是一项高难度的航海作业,船舶操纵人员首先必须根据拖航水域的水文气象条件、通航环境等对拖航的可行性进行论证,再根据论证的结果安排拖航时间、拖轮的操作人员和选择合适拖轮和拖轮拖航的方式. 相似文献