10月份国际集装箱市场透视

9月份,两大干线运量和运费继续回升。由于未见全球经济迎来实质性反弹,班轮公司普遍预计今年将旺季不旺。令人欣喜的是近期班轮公司不断加强对营运运力的控制力度,有助于旺季过后的运费稳定。     

全球集装箱运输市场透视

近期集装箱市场运量保持了良好的增长势头,咨询机构再次调高了对全年贸易量增幅的预测。美西洛杉叽和长滩两港3月份的进口重箱量合计47．6万TEU,同比增长3％;出口重箱量29．2万TEU,同比增长14％。     

全球集装箱运输市场透视

近期集装箱市场运量保持了良好的增长势头,咨询机构再次调高了对全年贸易量增幅的预测。美西洛杉叽和长滩两港3月份的进口重箱量合计47．6万TEU,同比增长3％;出口重箱量29．2万TEU,同比增长14％。     

全球集装箱运输市场

6月是集装箱运输市场传统旺季,但今年货量并未出现爆发式增长,经过年初几轮轰轰烈烈的提价后,主要集装箱航线已恢复或接近保本点甚至越过赢利点,这在一定程度上也使得之前班轮公司亏损同盟阵线的推涨协同效应有所削弱。     

全球集装箱运输市场

6月是集装箱运输市场传统旺季,但今年货量并未出现爆发式增长,经过年初几轮轰轰烈烈的提价后,主要集装箱航线已恢复或接近保本点甚至越过赢利点,这在一定程度上也使得之前班轮公司亏损同盟阵线的推涨协同效应有所削弱。     

3月份全球集装箱运输市场透视

3月份延续了上月的情况,充斥视听的都是让人不愉快的坏消息。从全球来看,经济状况似乎更加恶化,无论是世界银行还是国际货币基金组织都继续下调了前期的经济预期。国际货币基金组织（IMF）总裁卡恩2月18日表示,全球经济的放缓速度很可能超过IMF今年1月底时的预期。他认为,全球各经济体如果实施正确的政策,全球经济能够在2010年开始复苏。IMF在1月底时称,预期发达经济体2009年GDP将下降2．0％,全球经济将增长0．5％。     

10月份国际集装箱场透视

9月份,两大干线运量和运费继续回升。由于未见全球经济迎来实质性反弹,班轮公司普遍预计今年将旺季不旺。令人欣喜的是近期班轮公司不断加强对营运运力的控制力度,有助于旺季过后的运费稳定。     

全球集装箱运输市场

目前,正值全球主干航线集装箱运输夏季传统旺季,承运人重启大型船舶,全球闲置运力尤其是大船闲置运力自6月底以来出现明显减少。截至8月12日,全球闲置船舶为182艘,运力为38.7万TEU,为2011年10月以来最低值,占现存运力的2.3%。不过,航运需求总体依然差强人意,使得"旺季"一词显得名不副实。作为全球第二大经济体,中国经济增长走向牵动着航运市场的神经。受外围疲弱经济形势的     

全球集装箱运输市场

11月份全球集装箱航运市场正式进入淡季,市场货运需求继续陷于洼地。班轮公司淡季航线运力裁撤行动仍在继续,导致近期全球闲置运力持续增加。截至11月初,全球闲置运力为76．2万TEU,占现存运力的4．7％,     

述评全球集装箱运输市场

班轮公司提前筹谋过冬而进行的一系列淡季航线运力裁撤行动,导致近期全球闲置运力持续增加。截止到10月8日,全球闲置运力为59．4万TEU,占全球营运运力的3．7％,比半月前的55．2万TEU增长7．6％左右,     

11月份国际集装箱市场透视

随着金融危机影响不断扩大,全球经贸形势更加低迷。由于发达经济体正在经历“自1929年以来最严重的金融危机”,两大干线向运量继续走软。近期,班轮公司积极削减运力来应对即将到来的淡季。     

11月份国际集装箱市场透视

随着金融危机影响不断扩大,全球经贸形势更加低迷。由于发达经济体正在经历“自1929年以来最严重的金融危机”,两大干线向运量继续走软。近期,班轮公司积极削减运力来应对即将到来的淡季。     

全球集装箱运输市场

今年9月份,无论东西主干航线,还是次干航线和南北航线都出现旺季不旺、运量增长乏力的情况。由于运力压力导致运价出现小幅下滑的局面,市场下行风险加大。一些机构开始调高闲置船比例预测。麦格理银行报告称,在目前的经济环境下,     

全球集装箱运输市场

4月份,中国出口集装箱市场复苏力饺进一步加大。和今年前三个月的淡季低迷不同,进入4月后,集运市场多条航线在货量支撑下,舱位利用率保持良好势头。美国和欧洲的复苏逐步稳固,包括中国在内的发展中经济体的增长虽然放缓,但仍将继续高于发达经济体,亚洲将继续为全球贸易增长贡献主要推动力。据世界贸易组织4月14日发布的年度报告预测,     

全球集装箱运输市场

今年9月份,无论东西主干航线,还是次干航线和南北航线都出现旺季不旺、运量增长乏力的情况。由于运力压力导致运价出现小幅下滑的局面,市场下行风险加大。一些机构开始调高闲置船比例预测。麦格理银行报告称,在目前的经济环境下,     

全球集装箱运输市场

由于去年12月集装箱运输市场淡季呈现出一些旺季的特征,货量翘尾现象明显,市场运力未见大幅削减。全球闲置运力整整一个月保持了平稳,目前占总运力的比例还在2．5％左右的低位。由于市场运价总体平稳,多条航线公布了2011年1月的运价提升计划。     

全球集装箱市场透视

北半球春去夏至,绿意渐浓,国际集装箱运输市场也已走入实质性复苏阶段。全球主要班轮公司历经2009年量价齐跌的洗劫而不倒,部分公司已在今年一季度成功实现扭亏为盈。在4月末集中出货的小高峰过去后,各大承运人正蓄势待发,积极筹备即将到来的运输旺季。     

全球集装箱市场透视

北半球春去夏至,绿意渐浓,国际集装箱运输市场也已走入实质性复苏阶段。全球主要班轮公司历经2009年量价齐跌的洗劫而不倒,部分公司已在今年一季度成功实现扭亏为盈。在4月末集中出货的小高峰过去后,各大承运人正蓄势待发,积极筹备即将到来的运输旺季。     

全球集装箱运输市场

6月意味着2013年将近过半,集装箱运输传统旺季也即将到来。然而今年的形势至此依然堪忧。联合国5月23日发布的年中更新版《2013年世界经济形势与展望》报告称,世界经济面临的下行风险尚未完全消失,全球经济增长将继续保持低迷,预计2013全球经济将增长2.3%,与年初的报告相比又下调了0.1个百分点。世界经济复苏进程如此缓慢,主要航线需求增长自然有限。集运市场仍笼罩在运力过剩的阴影之中,无论是全球范围还是单条航线,供需明显失衡。航运老大马士基虽然在2012年实现全面     

国际集装箱运输市场分析与展望

当前世界经济受到美国金融危机影响有所放缓,国际集装箱市场难以不受其害.本文从当前经济形势出发,分析国际集装箱航运市场货物海运量需求现状以及集装箱船舶运力供给现状和未来的发展趋势,国际集装箱航运市场总体前景机遇与挑战并存.