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随着国企改革改制的不断深化,全国各地国有道路运输企业绝大多数都已按照党的十五届四中全会关于国有经济"有进有退,有所为有所不为"的战略性结构调整要求建立了现代企业制度,完成了企业改制的目标任务,并积累了许多宝贵的经验.但是,由于企业改制是企业制度的创新,是对国有道路运输企业所有制的一场变革,它不仅涉及到企业职工的切身利益,也涉及到社会经济基础和上层建筑的各个方面.因此,国有道路运输企业改制以后也不可避免地出现了一些新问题,产生了一些新矛盾.如何正确认识与处理国有企业改制后出现的这些新问题与新矛盾,需要我们加以认真地思考. 相似文献
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改革开放以来,甘肃省交通运输部门在省委、省政府的正确领导下,根据国家产业政策调整和交通运输结构调整的有关要求,积极推进道路运输企业改革,使道路运输企业经历了上世纪八十年代的单车承包经营、风险抵押承包经营和融资租赁等以单车为核心的改革,2002年以来"职工身份置换、产权置换"等以产权制度为核心的改制,逐步适应了从计划经济体制向社会主义市场经济体制的转变. 相似文献
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十五大提出“国有企业要有所为有所不为”号召后.大部分道路运输企业在2000年前后改制为民营企业,在很多地方.地区级运输企业改制后.企业大多是国资参股而不控股、不参与具体经营.而县级运输企业大多改为全民营。改制后的现代企业制度大大激发了企业的积极性和创造性,国家税收、企业规模、员工收入大多都有了较大幅度的增长。 相似文献
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浙江新干线快速客运有限公司(简称"新干线")成立于1998年8月,是由浙江省交通投资集团有限公司控股、省内多家大中型企业共同投资组建的浙江省第一家专业从事快速旅客运输的跨地区道路运输企业,是国家交通部批准的全国首批具有二级道路旅客运输经营资质的企业,也是省内交通系统首家同时荣获"浙江省著名商标"和"浙江省知名商号"称号的企业.在全国道路运输企业中最先获得"中国质量信誉A A A等级"殊荣. 相似文献
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"物流化"是当今道路运输企业发展的必然趋势。文章在对道路运输企业物流化进行阶段划分的基础上,通过研究道路运输企业物流化的战略目标定位问题,提出了加快道路运输企业物流化步伐的策略。 相似文献
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记者:您如何评价贵省"十五"期间道路运输业的发展?
孔卫国:"十五"期间,我省道路运输业无论是从数量上还是从质量上都取得了较大发展.道路运输经济规模持续增大,营运客货汽车、行业从业人员分别达到56万辆和151万人,与2000年相比,分别增长32.4%和36%,占全国总量的近1/10.道路运输结构得到进一步调整、优化,高级客车、集装箱运输车、厢式货车成为增长最快的历史时期.专业运输企业积极做大做强,成为道路运输尤其是客运的主导力量. 相似文献
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<正> 当前,企业改制工作已进入攻坚阶段。全国各地的国有汽车运输企业也正面临着前所未有的改制浪潮,政府、行业主管部门与企业层层签订企业改制目标责任书。企业改制已形成波澜壮阔的历史潮流,势不可挡。如何因地制宜,选择适合自身发展的改制方式与组织形式,已成为摆在众多国有汽车运输企业面前的重要课题。 一、当前国有汽车运输企业改制的基本状况 相似文献
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各位企业家朋友:
大家上午好!
很高兴来参加2010运输经理年会.在"十一五"即将结束、"十二五"规划即将实施之际,我们齐聚北京,围绕"企业家与运输行业现代化"这一主题,共同研究探讨新形势下道路客运企业的发展问题,具有重要的现实意义.在此,我代表交通运输部道路运输司,对年会的召开表示热烈祝贺! 相似文献
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"道路运输在综合运输体系中的定位和结构调整"专题调研任务系由辽宁省交通厅、甘肃省交通运输厅、安徽省交通运输厅和宁波市交通局共同承担.三省一市交通部门在调研实施过程中,兵分东、中、西三个调研组,历时两周,实地走访了14个省会城市和近30个地市的运输管理、铁路等部门以及40多家典型道路运输企业.其调研成果为道路运输的正确定位和结构调整提供了大量第一手资料,同时提出了诸多切实可行的建议. 相似文献
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道路运输在国家综合运输体系中承担着客运量90%、货运量70%以上的份额.然而,我国道路运输业的发展状态总体上并未根本改变,"多、小、散、弱、乱"等现象还普遍存在,使国家道路交通资源和基础设施功能无法充分利用,也使某些地方和区域的交通"瓶颈"问题难以彻底解决.按照国家道路交通产业政策要求,改变这种状况的主要途径是大力推进道路运输规模化、集约化、公司化经营,把企业做大做强、做活做长,成为稳定和繁荣运输市场的主导力量. 相似文献