2010年铁道部产品质量监督检验中心实验室管理评审会在京召开

<正>2010年2月22日,铁道部产品质量监督检验中心(以下简称质检中心)实验室管理评审会在北京召开,铁科院副院长、质检中心主任王忠文,质检中心领导朱少彤、王亚春、黄银霞及质检中心质管室全体人员参加了会议,会     

铁路产品质量监督检验中心的工作重点及设想

2003年，是质检中心重组后的第三个年头。一年来，在铁道部、铁科院的领导下，质检中心围绕铁路产品质量工作方针，适应铁路跨越式发展的需要，按照国家质检总局、国家认监委的业务指导要求，克服了包括“非典”在内的种种不利影响，始终坚持内打基础，外树形象，创质量监督信誉品牌，全体员工     

做好桥梁检验 保证运输安全

做好桥梁检验　保证运输安全铁道部产品质量监督检验中心桥梁与基础检验站我站在“八五”期间完成部质检中心下达的检验任务和社会委托的检验任务共计１５０余项。“八五”期间，我站在部科技司和部质检中心的领导下分别对京九、南昆、金温、横南、漳泉线上的部分现场制梁...     

铁道部质检中心实验室通过国家认可委的监督评审

继2002年4月质检中心及15人检验(试验)站通过原CNACL的实验室国家认可后，今年2月底，质检中心又通过国家认可委的监督复审。近年来，由于国际上实验室认可依据的准则已经由“ISC/IEC导则25”转换为“ISO／IEC17025”标准，国家认可委要求将旧体系过渡为新体系，新旧体系过渡期限为     

铁道部产品质量监督检验中心专项培训在常州举办

<正>2010年3月24—25日,铁道部产品质量监督检验中心(以下简称质检中心)在常州举办专项培训。质检中心管理室及各检验站负责人、技术负责人、管理人员、质量监控专职人员、设     

围绕小康目标再创铁路辉煌

1　 2 0 0 2年工作总结2 0 0 2年 ,借年初召开全路质量大会东风 ,按铁道部提出铁路今后一个时期工业产品质量工作的主要任务 ,按照院工作会议部署要求 ,将质检中心纳入到铁路工业产品质量监督管理体系中 ,明确了质检中心在全路技术监督领域中的地位 ,确立了质检中心“十五”期间的主要任务和目标。贯彻落实质量大会精神 ,全面提高思想认识 ;总结经验、教训 ,加强管理创新和技术创新 ,健全并完善全路产品监督管理体系 ,使质检工作再上新台阶 ;学懂用好国际惯例 ,积极筹建具有第三方公正地位的行业产品质量认证中心 ,开展铁路产品质量认证工作…     

强化质检认证工作确保铁路运输安全

2004年，铁道部质量监督检验中心(下简称质检中心)在铁道部、铁道科学研究院的领导下。围绕铁路产品质量工作方针和《中长期铁路网规划》，适应铁路跨越式发展的需要，按照国家质检总局、国家认监委的业务指导要求，围绕标准化、计量、产品检验、产品认证，内打基础、外创品牌，全面完成各项任务，取得显著业绩。     

质检中心2003年工作会议在京召开

20 0 3年 3月 7日至 8日 ,质检中心召开工作会议 ,中心领导及各部门的骨干、职工代表参加了会议 ,王忠文副院长到会并讲话。所长朱少彤做工作报告 ,报告总结了质检中心重组后两年的工作 ,对中心的定位、组织设计工作、发展规划及规章制度的制定、经营计划的完成情况、国家实验室认可工作、“中铁铁路产品认证中心”的筹备情况、全路质量大会的筹划、两个国家级专业计量站的地位巩固等向中心职工进行了通报。报告指出 :质检中心重组后形成统一管理、分工负责、分类核算的实体化运作模式 ;强化了内部管理 ,确定了加快检验检测手段建设、提高资…     

货车制动系统用橡胶质量检验情况分析

2004年5-6月．铁道部运输局装备部组织对货车120阀、空重车阀、制动缸皮碗、折角塞门、组合式集尘器5种产品8个规格22个厂项的产品进行了抽检．部运输局装备部统一编号后，由铁道部质检中心低温试验站进行了装机性能检验。     

封面图片介绍

2007年12月24～25日,铁道部质检中心接触网零部件检验站负责的“高速铁路接触网器材振动试验系统改造”项目（合同号2005JG100480，以下简称振动场改造）通过了科技部组织的测试与验收。     

TBM上PLC系统的抗干扰技术

TBM由PLC系统集中控制,对液压系统的温度、液位、压力、转速及机械机构的动作进行检测,使之按照设定的程序运行．从而完成各种工作状态。对PLC控制系统各种干扰因素进行分析,并在抗干扰设计中采取多种抗干扰措施,从而有效地抑制干扰,使PLC控制系统正常工作。     

负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究

钢－砼结合梁在负弯矩作用下，随着荷载逐渐增加，混凝土板中的裂缝不断产生和发展，梁的刚度也随之逐渐下降，荷载－挠度关系趋于非线性，因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼－钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢－砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法，把非线性问题转化为短区间的线性问题，推导了计算公式，建立了计算模型，编写了电算程序，通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩－曲率（M－φ）关系，再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度，从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载－挠度（P－Δ）曲线，本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1，T2梁进行了试算，并与实测结果进行对比，计算结果与实测结果吻合较好。     

轨道车辆车体刚度灵敏度分析

以轨道车辆为背景,依据转轴公式和平行移轴公式得到车体截面内任意倾角部件的惯性矩,进而获得截面的刚度及其灵敏度。在已知车体刚度分布的前提下,依据车体刚度及其灵敏度,通过调整刚度薄弱位置相关部件的截面尺寸,可达到提高车体刚度的目的。     

避雷器分布对雷击跳闸率影响探讨

以京沪高速铁路接触网设计中的防雷措施为例,针对该线情况进行了理论分析和模拟计算,通过对避雷器分布方式与雷击跳闸概率关系的分析,提出了依据不同雷区等级差异设置避雷器,最后对避雷器的设置分布和安装方式提出了建议。     

全路信息系统时钟同步的实现

从铁路信息系统的实际情况出发,阐述了时钟同步的意义,时间基准的选取以及时间信息的传播,并在此基础上提出了一种精度高、可靠性好、成本较低并满足铁路信息系统对时钟精度的要求的时间同步方案.     

房间式客车空调机组性能检测装置的研究

介绍了房间式铁路客车空调机组性能检测装置,经实际使用,取得比较理想的效果.     

铁道行业监理现状分析

铁路工程建设实行监理，对于提高铁路工程建设管理水平，控制质量，取得了明显的成效。此对铁道行业的监理情况进行了简单的介绍，并重点分析了施工监理中存在的问题和监理工作的前景展望。