多伦多市的私营机场连接线

联邦皮尔逊机场轨道交通线，又叫蓝22线，为私营线，该线起自联邦车站，沿着CN Rail的既有韦斯顿走廊与安省公车公司的通勤列车共线运行，全长24．8km。预计2006年开始，到2009年开通。     

大城市道路交通安全主动管理策略

为提升城市交通安全管理水平,对道路交通安全主动管理策略进行探讨。在研究国内外道路交通安全形势分析和发达国家及地区的道路交通安全发展历程与经验的基础上,以深圳市为例,基于道路交通事故数据分析和经验对照分析,识别交通事故时空分布特征,研判道路交通事故成因及交通安全问题。从速度管理、容错设计、隐患分析、主动预警、应急救援、管理机制等方面提出深圳市道路交通安全主动管理的对策与建议。     

中小城市道路交通管理方法的探讨

本文根据吕梁市城区道路的交通调查数据,分析了中小城市的道路交通特征,找出了中小城市在交通管理方面存在的问题,并对这些问题的成因进行了具体的分析,最后有针对性地提出了中小城市的交通管理办法,希望能给国内相关城市提供借鉴。     

2006年度美国道路交通安全概况

机动车道路交通事故死伤人数评估结果显示,2006年美国道路交通事故死亡人数由2005年的43510人下降至42642人,是过去5年间死亡人数最少的一年,降幅和下降绝对数则是1992年以来最大的一年（参见图1）。由表1可知,死亡人数下降的人员类型主要是乘用车乘员、轻型客货车乘员以及非机动化人员（行人和骑自行车人）。其中,乘用车乘员死亡数已连续4年下降,但轻型客货车乘员死亡数下降则是1992年以来的第一次。     

纽约市道路交通安全改善经验与启示

为提升我国城市交通安全水平,有必要借鉴发达国家与国际先进城市的交通安全治理经验。近年来,美国纽约市在道路交通安全改善方面取得显著成效,安全状况显著优于美国同类城市。纽约将安全列为交通发展的首要目标,提出零死亡愿景,并强调安全文化。同时,注重慢行交通和道路安全设计,不断塑造可持续的安全街道。纽约的先进经验对于我国城市交通安全战略布局、政策制定以及管理优化有重要的参考意义,有助于支撑我国城市道路交通安全的全方位提升。     

大城市地铁施工期间道路交通组织的方法探讨

运用交通工程学基本理论,根据地铁施工的特点,提出了大城市地铁施工期间交通组织方案的一般技术路线,并以广州市地铁二号线为例进行了详细的阐述。     

大城市地铁施工期间道路交通组织的方法探讨

运用交通工程学基本理论 ,根据地铁施工的特点 ,提出了大城市地铁施工期间交通组织方案的一般技术路线 ,并以广州市地铁二号线为例进行了详细的阐述     

多伦多城市道路交通

正多伦多是加拿大的第一大城市,这座城市的道路四通八达,交通井然有序。多伦多的城市道路大多是南北或东西走向,公交线路以城市的主要道路为基准,一条线路沿着一条街延伸到尽头。也就是说每一条道路都有一条公交线路,重复交叉的很少。大多数公交线路都与地铁站相连,方便人们出行。多伦多外围的高速公路直接进入城市腹地,两纵、两横拦腰横贯市区。多伦多交通设施十分完善,而且富于人性化,让人感觉舒适、     

在多伦多租车

我是杭州一家代工公司的客服经理,前不久公司派我去多伦多洽谈业务。因为工作的需要,我在多伦多洽谈业务期间的租车经历．让我受益匪浅。     

多伦多公共交通的选择权衡

地铁,还是地面铁路？发展中心城市,还是周边区域？即使不考虑政治因素,多伦多这个加拿大最大的城市也需要依靠铁路客运来保证其将来的健康发展。     

在多伦多骑自行车

初到多伦多才知道,在这里的中国留学生业余时间都会出去打工。我的父母都是农民,为了减轻父母的经济负担,我也很快加入了打工的行列。     

南非的道路交通

南非是非洲最大的经济体,交通运输对本国以及邻国的经济发挥着重要作用。南非公路网四通八达,公路总长约23.2万公里,分为国家、省及地方3个级别。     

阿根廷的道路交通

阿根廷位于南美洲南部,公路网以首都布宜诺斯艾利斯为中心,成扇形向北部、西部和南部辐射.已建成的公路总里程超过50万公里,路面平坦宽阔.道路分为国道、省道和乡路.国道连接国外,由联邦道路管理局负责建设和养护.这个国家的交通运输方式国内以陆路为主,长途客运和货物运输以铁路为主,公路承担主要短途运输任务.     

阿根廷的道路交通

阿根廷位于南美洲南部,公路网以首都布宜诺斯艾利斯为中心,成扇形向北部、西部和南部辐射,已建成的公路总里程超过50万公里,路面平坦宽阔。道路分为国道、省道和乡路。国道连接国外,由联邦道路管理局负责建设和养护。这个国家的交通运输方式国内以陆路为主,长途客运和货物运输以铁路为主,公路承担主要短途运输任务。     

以色列的道路交通

以色列位于亚洲西部,道路交通发达。以色列私人汽车像欧美发达国家一样普及,在特拉维夫等比较大的城市里让人产生“车满为患”的感觉。尽管如此,到过以色列的人,都感觉道路不畅的情况比较少,更难见到其他国家大城市那样的堵车现象。笔者观察发现,这与以色列独特的道路建设和管理大有关系。     

巴塞罗那的道路交通

衡量一个城市的标准,首先要看它的交通运行机制是否科学、合理。凡去过香港的人,都感觉到香港交通规划好、堵车少、文明程度高。然而,外面的世界更精彩。近期,我观光到西班牙,在巴塞罗那亲身体验了西班牙的道路交通,以及从中折射出的欧州文明和法制社会的和谐。巴塞罗那基本上没有堵车现象,机动车都自觉遵守交通法规。西班牙的交通法规以人为本,多数司机养成了保护行人的好习惯。我发现行人过     

意大利的道路交通

意大利(ITALY)位于欧洲南部、地中海北岸,境内城市与城市之间以陆路交通为主。意大利无论是高速公路还是城市公路,各式车辆都各行其道。司机多选择快车道行驶,货车则在慢车道上悄然前行。除非下高速,司机很少变道、插队、加塞,人在车中感觉平稳舒适,减少了舟车劳顿之苦。沿途虽没有禁鸣标志,但司机从不轻易鸣喇叭。     

斯里兰卡的道路交通

斯里兰卡是印度洋上的一个岛国,位于南亚次大陆南端,西北隔保克海峡与印度半岛相望.由于多方面原因,这个国家的交通状况给人的印象是:道路狭窄拥挤但秩序井然,村村通公路但等级较低,车辆鱼龙混杂但管理严格.