相辅相成的供应商和制造商 美国汽车百年史话之六

历史会重演吗?回顾百年供应商和汽车制造商的关系,不难发现事情有时就是鬼使神差,尽管表现方式不尽相同。 起先,供应商销售配件给初期的汽车制造商,由他们自行设计和生产汽车。以后,汽车制造商收购了部分供应商以控制配件供应,而另外一些供应商则联合起来组     

一种装配电子比对防错技术的开发与应用

防错法在汽车制造业有着广泛的应用,文章结合重卡总装配作业现状和特点,开发零部件扫描和供应商在线选择电子比对防错功能,自主设计功能方案,实现电子BOM自动比对和供应商一致性自动控制。通过扫描关键零部件条码,员工能快速而准确的获取到零件号和供应商信息;通过在线选择供应商,员工能及时发现零部件供应商配送错误、装配错误问题,有效的解决了装配错误和供应商批次质量控制的难题。     

商用车供应链与供应链管理服务

商用车制造企业主要关注的要素有:产品开发、制造和质量、品牌和渠道以及供应链体系建设等。而优化供应商结构,提高物流系统运作效率则是具体供应链提升所迫切需要解决的事情。整车厂与供应商之间的关系不是我多赚一分,你就少赚一分的利益博弈,而是密切相关的经济利益共同体,供应链是牵一发而动全身的体系,如果整车厂与一级供应商、一级供应商与二三级供应商之间都能够共同进退、步调一致,整个产业链才能     

SGM的供应商质量改进程序(三)

SGM的供应商后八步质量改进程序,主要是对供应商供应的产品在批量生产后出现了质量问题采取的不同程序。 十二、持续改进(GP8)(Continuous Improvement) 持续改进程序,是在通过正式生产件批准程序(PPAP)和初期生产次品遏制程序以后,顾客对供应商持续改进的要求,而不一定是在出现供应商产品质量问题     

金融危机下的汽车业困局

2009年以来,汽车企业的平均收益下跌了二成至四成,预计2009年利润率将创历史新低。 而汽车供应商也正面临前所未有的巨大危机。到2009年1月底,20家德国供应商倒闭;在北美、欧洲和日本,目前有超过300家供应商的财务状况岌岌可危。     

整车厂质量控制方案整理

主机厂一般会有几百家供应商,其相互之间是合作共赢的关系,而有的供应商能力确认比较薄弱,主机厂每年也会大力支持、帮助能力较薄弱的供应商,本文就是针对主机厂有效的质量控制方法,其相对比较优秀的、先进的控制方法做汇总,希望对合作方,对质量管理者能有些借鉴作用。     

编者的话

商用车供应链与供应链管理服务 商用车制造企业主要关注的要素有:产品开发、制造和质量、品牌和渠道以及供应链体系建设等.而优化供应商结构,提高物流系统运作效率则是具体供应链提升所迫切需要解决的事情.整车厂与供应商之间的关系不是我多赚一分,你就少赚一分的利益博弈,而是密切相关的经济利益共同体,供应链是牵一发而动全身的体系,如果整车厂与一级供应商、一级供应商与二三级供应商之间都能够共同进退、步调一致,整个产业链才能共享协作效率提高带来的生机与效益.     

世界汽车零部件供应商的发展与远景目标（下）

三、全球化市场定位与策略 1.世界零部件市场形势严峻 美国增长缓慢,日本泡沫经济崩溃后已8年萧条,发展中国家绝对增长量仍太小。供应商成长最快的市场依次是欧洲、南美和亚洲。东南亚近年发生金融危机,而欧洲供应商销售额却持续增长,1988年、1995年、1998年分别为888、1170、1470亿美元。故美国供应商选定欧洲为下一个主战场。欧洲汽车工业较分散,民族化倾向大,尽管零部件供应商直接向制造商供货有条件形成技术集成优势,但供应基础重组比美国滞后10年,美国供应商进入欧洲不仅可获利,还可加速欧洲汽车工业重组。     

租赁促进了化学药品的持续利用

以前，药品由供应商单向出售给终端用户，而供应商处于经济因素的考虑会热衷于最大化药品的消费量。从本质上来看，如果药品使用效果不佳，那么这种传统的药品供应模式就能使供应商们获利。对这个问题的可持续的懈决方法就是ChL（药品租赁）商业模式：通过这个新模式，用户支付的是药品服务费用，而不是所消耗的药品量。     

国外汽车营销发展状况(24)

目前,福特通过电子数据交换系统已经同第一层供应商建立了密切的关系,最终实现与这三层供应商的联网,信息互通,以改善相互间的供求关系。举例而言,当福特公司通知第一层供应商所需红色、蓝色和灰色座椅的数量时,属于第二层的皮革供应商也能在网上即时看到并开始准备筹货,而不必要等待逐层传达后才去行动。 汽车零部件供求关系的改善,大大地节省了交易费用,降低了成本,减少了库存。据估算,通过网络采购,每笔交易仅需费用15美元。而目前传统采购方式所产生的费用却是上述的10倍。由于包括雷诺-日产在内的四大汽车公司的采购额     

缺芯之下，看稳定的供应链管理体系到底有多重要？

正从2020年底到现在,汽车行业的芯片供应紧缺问题最为棘手。这可以追溯至2020年初,疫情的暴发带动了消费电子对芯片的需求激增,疫情加之汽车产能下滑,芯片制造商专注于满足消费电子的需求,而汽车芯片的供应陷入停滞。2020年底,众多全球汽车制造商开始谈到缺芯问题,最先曝出来的是大众。面对产销下滑的处境,大众将矛头直指芯片供应商,而且透露道,曾提醒多个芯片供应商做足汽车产能上涨的准备,而供应商未重视。     

驶向成功的“通行证”

<正>今年前7个月,国内乘用车销量接近1 100万辆,同比增长11%。其中,一汽-大众以近94万辆的成绩在销量排行榜上位列榜首,这意味着其每天要生产超过4 000辆车。而在这巨大产销量的背后:飞速运转的生产线上任何一个(批)零部件出现问题,都将产生难以估量的后果。目前,一汽-大众70%~80%的零部件均从供应商处采购,因此,从某种程度上说,供应商的产品质量决定了一汽-大众的产品质量。那么,如何有效提升供应商的质量控制能力,才能保证主机厂和上游企业在"高速奔跑"中不会因意外而被"绊倒"?带着这个问题,记者日前走访了几家一汽-大众供应商。     

南方摩托召开2011年供应商大会

2011年1月23日,重庆南方摩托车有限责任公司供应商大会在重庆南坪国际会展中心召开。旗下嘉陵、建设、轻骑3大品牌的供应商悉数到会,共商南方摩托车发展大计,为南方摩托的整合新力量、创造新机遇、共铸新辉煌发展战略而开拓进取、各展所长。     

快速列车在无碴轨道上疾驰

过去的20年中，Rail._One公司（之前以PfJeiderer轨道系统闻名）已从一个单一的铁路轨枕供应商发展为全面综合性的铁路轨道系统供应商，而该系统被用于高速铁路轨道系统的发展和建设。     

世界汽车供应商发展格局

据汽车工业界专家预测,全球汽车零部件供应商将出现新一轮吞并浪潮。面对世界汽车厂商的全球化平台和大型供应商的系统集成化开发战略,一些较小的公司意识到,它们的用户将不再是汽车厂商,而必须在全球市场扮演角色才能生存。 专家预测,未来3年后,世界级零部件供应商将由现在的50家锐减为25家。这些幸存者的1998年销售额至少应不低于30亿美元,到2002年发展至70亿美元以     

循环取货物流模式如何“拯救”汽车零部件厂商

正对于通用、福特、东风日产这样的大型整车企业来说,要降低采购成本,它们纷纷引入了JIT和零库存模式,将成本从供应链的末端向上游转移到上级供应商,其实质是将库存转嫁给了上游供应商,牺牲供应商的利益以减少汽车制造厂的总成本。因此,很多汽车零部件厂商掉入了"成本苦海",可谓是"苦不堪言",而循环取货这一物流模式将成为汽车零部件厂商降本增效的"救星",使企业重新获得竞争优势。     

基于0-1规划的企业原材料的订购与运输模型

寻找衡量供应商对企业重要性的指标,求出每家供应商的指标值,采用熵权法对这三个指标分别赋予权重,最后得到402家供应商的综合得分并排名,选择前50家供应商作为保证企业生产的重要供应商,并从中选取对企业重要程度较高的供应商分析,建立是否给企业供货的0-1规划模型,可求得至少选择128家供应商供应原材料才可能满足生产的需求。针对这些供应商,根据约束条件建立规划模型,求解可得到订购方案与转运方案。     

纵观我国汽车零部件供应体系

近日宝马邀请它的十多个一级供应商来参观它在中国的工厂．极力劝说它们进入中国市场。这个消息时让我们喜忧参半．一级供应商体系如果迅速云集中国，原本就散而小的国内汽丰零部件厂商，将难以争得市场高端控制权。     

SGM的供应高质量改进程序(五)——潜在供应商的评审(PSA)

潜在供应商的评审是在供应商进行初步评审(PA)的基础上进行,是选择新的供应商之前必须进行的程序。其目的是验证潜在供应商是否有能力达到上海通用汽车有限公司开展业务的最基本要求。它适用于所有潜在供应商。 一、上海通用汽车有限公司潜在供应商评审(PSA)的工作流程见《汽车与配件》1999年第1期“SGM的供应商质量改进程序(四)”。     

汽车零部件供应商面临生存危机

如果到2009年下半年产量不出现显著增长,更多的汽车零部件供应商将会因为无法偿还债务而破产。