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东风11型内燃机车
东风11型内燃机车是我国准高速机车中最具标志性的机车之一.机车早先为广深线开行160km/h旅客列车而进行设计制造.首台机车于1992年研制成功,机车装用16V280ZJA型柴油机,采用轮对空心轴式牵引电动机全悬挂装置、微机控制系统等新技术,最高运行速度可达170km/h.机车在随后的试验及运用过程... 相似文献
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为满足列车提速的需要,大连机车车辆厂在东风4C型货运内燃机车的基础上,研制了东风4D型客运内燃机车,用以替代东风4B型客运内燃机车。机车最高速度达140km/h,运用速度120km/h。文中介绍了该机车的结构特点。 相似文献
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东风8B型重载提速货运内燃机车的研制、运用和发展 总被引:4,自引:1,他引:3
文中简要地介绍了东风8B型内燃机车研制的背景、目的和过程,着重介绍了其关键技术、关键部件的开发研制情况以及实施效果,并对其今后的发展方向作了探讨。为了适应货运重载提速的需要而研制的新型大功率东风8B型货运机车,在提高机车功率和轴重的同时,还采用了许多新技术、新部件,使机车的性能上了一个新台阶。这种机车还具有牵引功率大、电阻制动功率大、轴重可调、机车控制系统和信息显示系统先进、牵引性能和动力学性能优良等优点。试验运用表明,东风8B型机车的研制是成功的。目前这种型号的机车已被作为我国铁路货运重载提速的主型内燃机车投入批量生产,具有良好的发展前景。文章中还建议适时开发其系列产品,以满足不同用途所需要的机车。 相似文献
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DF11型准高速内燃机车担当快速旅客列车的牵引任务,为满足快速旅客列车空气制动及车辆空气弹簧悬挂装置用风需要,DF11型机车安装了2台V-2.4/9型空气压缩机,这是1种4缸V型结构、风冷、两级压缩的往复活塞式空压机,其主要结构和技术参数如下: 相似文献
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东风4D系列内燃机车 总被引:1,自引:0,他引:1
大连机车车辆厂研制的东风4D系列内燃机车,是以240/275ZJD系列柴油机为动力的一组机车的统称。240/275ZJD系列柴油机采用合金铸铁机体,可提供全纤维锻钢曲轴,配备燃油电子喷射系统和增压设备。东风4D系列内燃机车采用交直流牵引主传动装置,主发电机采用TQFR3000E型系列三相交流同步发电机,直流牵引电动机为ZD109B型鼻悬式或ZD106A型全悬挂的电动机,主整流柜由ZP2000 32型硅整流元件组成,机车配备电阻制动装置。东风4D系列内燃机车也有采用交直交电传动装置的机型。东风4D系列内燃机车走行部的新技术有:滚动抱轴轴承箱、25°压力角的牵引齿轮;适应高速机车的高圆簧和全悬挂装置;适应小半径曲线机车用的径向转向架。机车广泛应用单元制动和弹簧停车装置。 相似文献
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为满足我国既有铁路非电化区段旅客列车提速对牵引动力的需要,北车集团大连机车车辆有限公司在DF4B、DF4C型机车的基础上,1996年研制出DF4D型干线客运机车,并开发出8大类型客货运机车: 相似文献
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为适应重功和提速需求,东风4E型内燃机车参加了沪宁线的提速试验,试验结果表明其牵引性能达到了设计规划书提出了的指标,其主要部件是可靠的,机车重联装置满足运用要求。为了实现《铁路科技发展“九五”计划和2010年长期规划纲要》,本文提出了到本世纪末东风4E型内燃机车要达到或接近80年代国外同类产品水平的努力方向。 相似文献