近海集装箱吊耳材料E36钢材的焊接工艺

正与主要在陆地运输使用的普通干货集装箱不同,近海集装箱是在近海石油钻井平台上使用的特殊集装箱;因此,针对其设计和制造,欧洲有一整套完善的标准,其中包括DNV 2.7-1和EN 12079。这2个标准大同小异,对近海集装箱主要结构吊耳所用材料的要求很严。近海集装箱主要在海上钻井平台上使用,作业环境恶劣,且需要频繁吊装,这要求吊耳材料必须具有耐低温(20~40℃)冲击的特     

加强落海集装箱搜寻能力的方法

船载危险货物集装箱运输的安全问题一直是社会关注的焦点。船舶发生碰撞、沉没等事故时,集装箱极易散落漂浮、沉没在航道中,给港口生产及船舶进出港安全带来巨大风险。分析落海集装箱的危害,研究海上搜寻的难点,结合国际海上人命安全公约(SOLAS)阐述如何加强集装箱落海事故海上搜寻能力。     

近海供应船的运营现状分析及管理建议

由于海洋工程和海上新设施日益增多,近海供应船(OSV)的新需求正在不断增长,但由于相关法律法规的空白和缺失,使得与海上生产经营息息相关的近海供应船受到种种限制和制约,文中仅从近海供应船海事监管角度,综合考虑近海供应船的特点及特殊性,探讨海事管理机构对近海供应船所必要的特殊监管措施。     

近海支持船起抛锚作业简介及其风险控制措施

一、概述当海上设施如钻井平台或驳船需要从一个位置转移到另外一个位置时,近海辅助船舶经常为它们提供起抛锚和拖航作业服务.海上设施的移位,通常都是由几艘船舶同时参与、共同协作的高风险作业;起抛锚作业是一项单调乏味,专业要求较高,费劲又危险的工作;另外,海上设施的移位作业往往时间非常紧迫,需要连续作业直至移位完成为止.正如澳大利亚近海辅助船舶安全作业规程所言,海上平台的起抛锚作业是一项非常危险而费劲的工作.本文通过对起抛锚作业过程的描述及起抛锚作业风险的分析,就如何控制和降低起抛锚作业的风险,提高起抛锚作业的安全水准谈谈自己的几点体会.     

《海上风电场设施施工检验指南》（GD01—2020）发布

《海上风电场设施施工检验指南》以中国船级社《海上风电场设施检验指南》(GD10-2017)为依据,结合近几年来中国船级社在近海海上风电场鉴证检验项目过程中以及在往年的国内海洋工程结构物施工发证检验项目过程中积累的经验进行编制。本指南主要对海上风电场设施的海上施工过程,包括施工规划与设计、码头装船、海上运输、海上安装、海缆敷设等的检验提出技术要求。     

深远海域TLP漂浮式风电施工技术

通过结合国外TLP施工技术以及国内近海风电施工经验,研究了陆域建造、风机拼装、海上运输与海上安装的TLP风电施工技术,同时调研分析了海上安装采用的锚固基础、筋键与连接器的适应性等,并对TLP风电大规模施工提出建议,研究结论对我国将来开发深远海漂浮式风电具有一定借鉴意义。     

深远海域TLP漂浮式风电施工技术探究

通过结合国外TLP施工技术以及国内近海风电施工经验,研究了陆域建造、风机拼装、海上运输与海上安装的TLP风电施工技术,同时调研分析了海上安装采用的锚固基础、筋键与连接器的适应性等,并对TLP风电大规模施工提出建议,研究结论对我国将来开发深远海漂浮式风电具有一定借鉴意义。     

集装箱检验的公约及规范标准

<正>集装箱因其装卸及运输标准化,在运输过程中不需换装,适用于多种运输方式。集装箱运输提供的是便利快捷的门到门服务,装卸、运输、通关(反走私/反恐)高效,已经成为重要的全球化运输方式。此外,营运中的集装箱需要开展中间检验和定期检验。正是由于集装箱所具有的特殊性,需要缔约国政府授权一个组织对集装箱的设计、制造、检验及使用等进行检验发证,而将集装箱授权相关船级社检验在国际上属于惯例。在我国,《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》1993规定:中国船级社承办国内外船舶、海上设施和集装箱的入级检验、鉴证检验和公证检验业务。     

豪华旅游船的发展历史与现状

豪华旅游船(cruise ship),是指环球海上航行,或地中海地区、加勒比海地区等特定地区航行的,以在船上娱乐和停靠地观光游览为目的船舶的总称。渡船(ferry)是指定员12人以上,具有居住设施、救生设施和相关设施,能够同时运载货物或车辆的客滚船。在本文中,豪华旅游船不包括近海或海峡间航行的中小型旅游船;渡船不包括短航距小型客滚船和货运渡船。     

关于近海供应船检验和发证要求的有关规定

一、前言 近海供应船习惯上简称为OSV（Offshore Supply Vessel），根据CCS钢质海船入级规范第2篇第11章．近海供应船是指主要从事于向移动式或固定式的近海工程设施运送物料、材料及设备的船舶，一般在船舶前部设有起居处所和驾驶室，并在后部设有用于海上装卸货物的露天载货甲板的船舶。对于符合上述CCS规范章节的近海供应船，可授予如下的附加标志：     

《海上风电场设施施工检验指南》(GD01-2020)发布

正《海上风电场设施施工检验指南》以中国船级社《海上风电场设施检验指南》(GD10—2017)为依据,结合近几年来中国船级社在近海海上风电场鉴证检验项目过程中以及在往年的国内海洋工程结构物施工发证检验项目过程中积累的经验进行编制。本指南主要对海上风电场设施的海上施工过程,包括施工规划与设计、码头装船、海上运输、海上安装、海缆敷设等的检验提出技术要求。并针对海上风电施工的施工环境条件限制、环境安全操作等方面也提出了相关规定。另外针对性地提出了一些海上风电特殊的施工技术要求,如基础桩沉桩、叶片吊     

集装箱海上运输安全管理的几个注意问题

<正>集装箱运输已成为全球主要海上运输工具,集装箱船舶的安全管理是集装箱海上安全运输的保证。本文根据笔者海上实践经验,对集装箱海运安全管理的注意问题进行阐述,供航海人员在集装箱装卸及海上管理、操作中参考。     

集装箱运输船改装成修理船的几个问题

随着海洋运输和海洋开发事业的发展,海上活动和固定设施将逐渐增多,远离岸基的海上设施维修问题也越来越突出.文章就集装箱运输船改装成修理船所涉及的船舶性能、维修功能实现等几个题进行初步探讨.     

世界港口

2005年上半年世界十大集装箱港；铁行港口上半年集装箱吞吐量增长7％；敦贺港加强对货主的运费资助；日本政府资助建设海上集装箱铁路换装设施；休斯敦港集装箱吞吐量年增10％；铁行港口加强东方港集装箱码头业务；主要方便旗国因英国遭恐怖袭击提高保安水平。     

日渐受宠的可换箱体

可换箱体是欧洲特有的运输工具,由于它有利于公路、铁路换装,节省转运时间和费用,因此在长途陆上运输方面颇有竞争力。但可换箱体不适合于近海轮渡运输。可换箱体的制造和营运费用都低于拖车,因此可以降低长途卡车运输的费用。但是,去年以来可换箱体与国际标准海运集装箱之间的差异已经缩小。海上集装箱租赁公司今年采用了一种新型的长度为13.6米的A型可换箱体,满载时可堆两层高,空载时堆三层高。其意义在于可以用在近海滚装运输、内河驳运、公路、铁路联运     

演习演练

13月23日上午，由青岛海事局、山东海事局海上巡查执法支队、青岛港集团、青岛港公安局、中远公司等单位，在青岛港前湾集装箱码头联合举行的“集装箱船舶危险货物事故应急和港口设施、船舶保安联合演习”。     

《船舶技术法规体系框架(2020)》发布 加快我国船舶技术法规结构化发展步伐

近日,交通运输部海事局发布《船舶技术法规体系框架(2020)》重新划分船舶技术法规的适用范围,全面涵盖船舶、海上设施、船运货物集装箱以及船用产品全生命周期,构建起船舶、海上设施、船运货物集装箱以及船用产品技术法规体系框架,推动我国船舶技术法规体系实现结构化发展,以充分发挥船舶技术法规在推进造船业和航运业健康有序发展中的指导、规范、引领和保障作用,促进我国水上运输安全、便捷、高效、绿色、经济发展。     

MARPOL对非油船运输油类的特别要求

<正>近海供应船是海上石油钻探业务必备的辅助船舶,主要从事向海上石油开发平台运送物料、材料及设备等,维系着海上石油开发平台和陆地之间的货物和人员运输,是海上石油平台发展、建设和生产的重要安全保障。海上石油平台所需要的燃油由近海供应船负责供给,为了满足这个功能,近海供应船除设置自用燃油舱,还设计有对外供应的大容量燃油货舱。     

三种精神融入日常工作,安全监管茂名30万吨单点新输油管道铺设

正2016年6月至2017年5月间,全国首座最大的海上单点原油接卸系统——茂名30万吨单点系泊设施进行海底管道更换工程,更换的海底管道的管径为全国最大,是茂名辖区前所未有的近海大型水上水下施工作业项目。2016年6月至2017年5月间,全国首座最大的海上单点原油接卸系统——茂名30万吨单点系泊设施进行     

从“平乡城”轮到“鲁河”轮——看中远集装箱运输的发展

随着国际上开展海上集装箱运输的迅速发展,上海远洋运输公司于1978年9月26日,半集装箱船“平乡城”轮第一次从上海港驶往澳大利亚的悉尼、墨尔本港开始集装箱班轮运输。为中国开展海上国际集装箱班轮运输开辟了新纪元。 上海远洋运输公司开展集装箱班轮运输之初,遇到了不少困难。首先是外国航运企业的竞争,以及国内部分货主对集装箱运输认识的不够,导致货源不足。其次是经营管理水平适应不少集装箱运输的特点。再次是国内港口设施跟不上。还有船