就AdBlue标准谈AdBlue质量对SCR的影响

<正>2015年1月1日起我国已经正式实施国IV排放标准,为了满足重型柴油车国IV标准,我国主要的发动机厂家都采用了SCR技术路线,而SCR系统需要消耗AdBlue(尿素)才能正常工作,所以AdBlue的质量也影响着发动机的排放情况。国外已经有了车用尿素溶液的标准并从2005年就开始应用,但我国目前只有DB11/552-2008《车用尿素溶液》的地方标准,还没有国家标准。因此,为了全国范围内更好的实施国IV排放标准,控制机动车的污染物排放,制订车用尿素溶液的国家标准是非常必要和迫切的。     

车主访谈

访谈手记实施国Ⅳ排放任重道远本次车主访谈中,记者随机调查了4位车主对2013年7月开始实施的重型柴油车国Ⅳ排放标准的看法。令记者出乎意料的是,车主们居然都对国Ⅳ排放标准毫不知情,甚至有的师傅认为＂减排＂就是＂减小发动机排量＂,由此看来,用户对国Ⅳ的理解并不深刻,这无疑给国Ⅳ标准的全面实施造成了巨大的困难。在记者向4位车主详细解释了国Ⅳ排放标准后,车主们均表示保护环境是义不容辞的责任。不过,满足国Ⅳ排放肯定需要对发动机进行升级,     

国IV重型卡车SCR系统及车用尿素溶液解析

车用尿素是重卡达标的必备产品国内柴油机生产厂家为达到日趋严格的国家机动车污染物排放标准,从国IV开始,除采取改进燃油喷射系统、优化燃烧过程等机内净化措施外,还增加了机外后处理装置。目前,国内满足国IV排放标准的主流技术路线主要有2种：一是机内优化燃烧＋选择性催化还原（SCR）路线;二是废气再循环（EGR）＋柴油微粒捕捉器／氧化催化转换器（DPF／DOC）路线。由于采用SCR技术的国IV柴油机具有改动小、燃油要求较低等优点,更适应国内目前柴油品质相刈较差、含硫量较高的现状,且燃油经济性比EGR技术好,在技术升级连续性上具有优势;此外,SCR系统的催化器耐久性好且不存在堵塞的风险,因此,国内重卡生产厂家为应对国IV排放标准要求,大多都采用了SCR的后处理技术。但使用SCR后处理技术的柴油车必须添加尿索溶液作为催化还原剂对尾气中的氮氧化物进行处理,通过车用尿素溶液与SCR技术的共同作用,在优化柴油机性能和减少燃料消耗的同时,还可以显著降低成本（通常车用尿素溶液的平均消耗量约为柴油消耗量的5％）。     

国IV重卡车用尿素常识及维护保养知识

1车用尿素常识 作为国IV推行后的高频词汇，车用尿素溶液在年初开始热度大涨。车用尿素能不能用农用尿素、纯净水代替？答案是不能代替。车用尿素只能购买市面上符合相应标准的尿素溶液。     

山东新蓝环保——打赢蓝天保卫战

<正>车用尿素溶液是广泛应用于现阶段柴油车尾气治理的常用方式之一,主要作用是减少柴油机排放的氮氧化物（NOx）。2021年7月1日起,全国范围内全面实施重型柴油车国六排放标准,非道路移动机械国四排放标准也将于2022年12月1日起正式实施。随着更严格的环保政策出台,柴油商用车需要添加车用尿素溶液,车用尿素溶液的市场总量将持续增长,因此质量监督方面需要进一步规范。山东新蓝环保科技有限公司致力于商用车节能减排解决方案,创新共建商用车后市场生态圈服务平台,努力打造成为全球领先的科技创新企业。     

美丰加蓝:全球领先质量柴油车尾气处理液实现本土化生产

正美丰加蓝是以洁净的天然气为原料,全过程密封生产柴油车尾气处理液的厂家。公司于2013年5月顺利通过德国汽车工业协会(VDA)的AdBlue认证,是中国首批通过该项认证的企业。国Ⅳ排放标准已于2013年7月1日在全国陆续实施。作为国Ⅳ车,特别是重型柴油车的必备品,柴油车尾气处理液(其他名:车用尿素溶液、AdBlue、NOx还原剂、AUS32、汽车尾气处理液、     

2位国Ⅳ卡车用户谈车用尿素使用心得

＂国Ⅳ排放标准的实施是一个不可逆转的趋势。我国由于国情、油品等因素的影响,升级国Ⅳ采用的技术以SCR路线为主,而SCR路线最重要的是使用了车用尿素。所以,随着国Ⅳ排放标准的实施,车用尿素跟润滑油一样,已然成为国Ⅳ柴油车不可或缺的必备品。     

柴油车国Ⅳ标准再度推迟 预计明年中推出

柴油车国Ⅳ标准实施时间或将再度推延。上周五,一名商用车企相关负责人跟记者透露,柴油车国Ⅳ标准的实施再度推迟,具体推迟到2014年7月1日开始实施。这意味着柴油车国Ⅳ标准面临第三次推迟实施。"推迟的原因还是国IV油品难以供应",上述消息人士透露。     

浅析车用尿素溶液在国内重型柴油车上的使用

车用尿素溶液是用来配合选择性催化还原技术使用,用于减少车辆的废气排放量,是重型卡车及客车达到国四排放标准的必备产品。结合车用尿素溶液研发和使用过程中积累的经验,阐述车用尿素罐的安装及车用尿素溶液使用注意事项。     

车主访谈

卡车售后服务市场问题多在以前的车主访谈中,许多接受采访的车主都表示：＂只有车跑起来,我才能赚钱,它要一趴窝,我就得赔钱,所以我们买车不仅要求车辆品质有保障,售后服务也得跟上去。＂由此可见,卡车作为赚钱工具,其工作状态的好坏时刻牵动着车主们的心。此次车主访谈中,记者针对卡车售后服务市场的情况调查了一些车主。