南友公路石灰改良中等膨胀土路堤的试验研究

结合广西南友公路石灰改良膨胀土试验路的修筑，室内试验研究表明宁明盆地的灰白色膨胀土具有中等膨胀潜势，经石灰改良可作为路堤填料，并通过室内试验确定了最优掺灰率；针对普遍利用熟石灰改良膨胀土的“二次掺灰”法，提出了掺加生石灰的“一次掺灰”的施工要点，为类似膨胀土路提的修建提供借鉴。     

二灰膨胀土用作路基填料的试验分析及应用

针对二灰膨胀土填料的机理特征,通过一系列室内外试验分析,研究了不同掺灰率压实土样的胀缩性及力学性质,比较了不同石灰和粉煤灰含量对消除膨胀土胀缩性、改良力学性质的效果;介绍了二灰膨胀土用于路基填料的试验成果,并说明了该成果在某高速公路B、F标段路基填筑中的成功应用.     

粉土石灰联合改良膨胀土路基填筑质量控制

提出了粉土石灰联合改良膨胀土的二次拌和工艺，研究了石灰对膨胀土的砂化效果、粉土石灰联合改良膨胀土的击实方法适用性以及灰剂量衰减规律。研究表明：石灰对膨胀土的砂化效果同时受灰剂量和砂化龄期的影响，提高灰剂量和延长砂化龄期均可降低膨胀土的液限和塑性指数，使其易于破碎，且适当提高灰剂量可缩短砂化所需时间，考虑砂化效果与经济时间成本的合理灰剂量为2%～3%,砂化龄期为1 d;现场试验段碾压前土样的击实曲线更贴近湿法和修正湿法所制备土样，推荐采用实操便捷性更高的修正湿法；粉土石灰联合改良膨胀土相比传统石灰改良土灰剂量衰减较慢，路基质量检测中应重视灰剂量衰减对检测结果的影响，严格把控石灰的用量以确保砂化效果。     

膨胀土石灰改性试验研究

合肥某高速公路主要通过的是膨胀土地区,路堤用石灰改良膨胀土填筑。为了指导施工控制填土质量,文章对膨胀土和石灰改良膨胀土的物理特性进行了系统的试验研究。试验表明,石灰能够很好的改善膨胀土的液塑限性质和降低粘粒的含量;同时降低膨胀土的膨胀性。但是灰剂量会随着掺灰龄期而逐渐降低,文章通过标准EDTA滴定试验研究了不同龄期的掺灰率;随着龄期增加灰剂量逐渐变小。掺灰率愈高的土EDTA耗量随龄期的变化与显著,反之亦然。可以通过EDTA标准滴定试验,建立了考虑灰剂量随龄期衰减标准线。     

掺石灰处理膨胀土路基填料的试验研究

对膨胀土填料不掺灰和掺石灰处理后的胀缩性及物理，力学性进行了试验研究，得出了掺合对改善膨胀土路基填产工程性质的影响，并对不掺灰和掺石灰处理后的填料进行膨胀及收缩变形量的估算。     

石灰改良中膨胀土路堤的施工控制

结合广西南(宁)-友(谊关)高速公路石灰改良膨胀土试验路的修筑,室内试验研究表明宁明盆地的灰白色膨胀土具有中等膨胀潜势,经石灰改良可作为路堤填料,并通过室内试验确定了最优掺灰率;针对普遍利用熟石灰改良膨胀土的"二次掺灰"法,提出了掺加生石灰的"一次掺灰"的路堤压实控制标准,为类似膨胀土路堤的修建提供借鉴.     

石灰改性膨胀土收缩变形的试验研究

膨胀土中掺入消石灰改性之后土体收缩变形能够得到有效抑制。通过分析稠度状态、灰剂量等对膨胀土和石灰改性膨胀土的收缩特性的影响,可以看出,在较低灰剂量(2%)时消石灰对膨胀土收缩指标的改善效果十分显著,随着灰剂量的增加改善效果有所增强,但是不明显;稠度状态对膨胀土及其石灰改性土的收缩变形和收缩速率有很大影响,但是随着灰剂量的增加,稠度状态影响作用逐渐减弱;稠度状态对缩限基本没有影响,没有明显的规律性。     

合六叶高速公路六安连接线膨胀土路基处理

膨胀土是影响道路及其他构造物建设的一种特殊土质,在实际工程中,其破坏力巨大。文中对膨胀土的胀缩特性、对路基的毁坏作用进行了分析;对石灰改良膨胀土中掺灰量的确定、路基施工工艺等进行了研究,提出了处理方案并分析了处理效果。     

高钙灰复合土的无荷载膨胀量试验研究

对上海石洞口二电厂和吴泾热电厂排放的高钙灰复合土的无荷载膨胀量进行了比较试验，结果表明：不同电厂排放的高钙灰，其膨胀性能存在显著差异。对这种差异引起的原因从物理变化的角度进行了推测。     

二灰稳定膨胀土的试验研究

通过室内试验，分析二灰(石灰、粉煤灰)对膨胀土物理力学性能的改良效果。