上海：沪通铁路进入上海走Y形

沪通（上海——南通）铁路环境评测报告最新出炉．根据规划。沪通铁路进入上海境内后呈Y形走向。这项工程将于今年内开工，建成后乘动车组从上海到南通只需1个多小时（如右图）。     

科学管理，走可持续发展的企业经营之路——记上海浦东铁路发展有限公司

上海浦东铁路是全国铁路网及上海铁路枢纽规划的组成部分，由铁道部和上海市人民政府合资建设，各出资50％。浦东铁路从国铁金山支线阮巷站出岔至国铁北杨线张庙站，全长121.74km（含杨行联络线）。它北接沪通南接沪乍铁路。作为上海洋山深水港的重要配套工程，浦东铁路先行建设完成阮巷至平安段（一期）。二期再建平安至杨行段（含沪通线）。     

“桥港新时代”南通港口物流现状分析及发展思考

随着桥港新时代的到来,南通港面临着发展港口物流的大好机遇。文章结合南通港口物流发展的现状,分析了其存在的问题,提出了发展南通港口物流的建议。     

南通：呼唤通沪铁路

2001年6月国家计划发展委员会批准苏通长江大桥立项建设,新长铁路南通段目前已进入临管运营,宁启(南京至启东)铁路也已通过可研评审,立项开工在即,新世纪开局之年南通迎来了大交通建设的伟大转折,"向南不通"将成为历史.为使南通铁路与国家铁路网全面沟通,提高铁路运输经济效益,加快南通及苏北经济的发展,南通呼吁建设南通-崇明-上海(通沪)铁路.     

灰熵法在物流因子对经济影响排序中的应用

针对山东省的经济状况,运用灰熵法量化了经济发展中固定资产投资额、社会消费品零售总额、进出口贸易总额、公路铁路货运量及货运周转量等物流因子的排序问题.     

基于经济全球化的铁路物流核心竞争力探析

面对国际、国内物流给铁路运输业带来的机遇和挑战,必须充分认识到发展现代物流的契机,建立铁路现代物流企业,增强铁路物流企业的市场竞争力。同时,铁路现代物流企业的建立也是落实铁路主辅分离辅业改制、实现铁路跨越式发展的必由之路。     

浅谈中原崛起与发展铁路现代物流

根据郑州作为河南省会以及作为铁路枢纽中心在中原崛起中的地位,发展铁路现代物流的必要性,以及铁路由传统运输向现代物流转化的契机,结合铁路的自身优势,提出了中原崛起与河南铁路物流企业联盟的建设必要性和可能性。     

基于城市内铁路路网的铁路物流中心选址问题研究

城市既有铁路货运站由于传统的大宗商品物流需求存在着偏离城市中心,零散物流效率低下等缺点,所以在城市内重新规划适合城市人民物流需求的铁路物流中心并建立新型货运站符合铁路转型的趋势。本文分析了城市内铁路路网与城市物流需求点的相关影响因素,建立模型,改进重心选址算法——建立投影重心选址算法求解基于城市内铁路路网的铁路物流中心选址问题,并利用层次分析法建立评价体系进行选址的筛选优化。最后举出案例证明基于城市内铁路路网新建铁路物流中心的优势。     

我国铁路货运物流化发展的SWOT分析

随着市场环境的持续变化和货物运输业竞争的日趋激烈,铁路货运业拓展为现代综合物流服务企业已成为必然趋势.采用SWOT战略分析方法,建立了我国铁路货运物流化的SWOT模型;分析了我国铁路货运物流化的内部优势、内部劣势、外部机会及外部威胁;并通过算例分析,得出了我国铁路货运物流化的发展正处于机会型条件下,应该采取开拓型战略的结论,为相关部门改革铁路货运体制提供了参考依据.     

基于专用线的铁路现代物流拓展策略研究

本文在对专用线及铁路物流发展现状和存在的问题充分分析的基础上，提出将专用线纳入铁路货运企业物流管理系统，以拓展铁路物流内涵，提高核心竞争力．同时提出了基于专用线的铁路现代物流拓展策略，并运用博弈论对策略能否实现的关键问题进行了研究。     

铁路物流中基于短签名的实时跟踪协议

随着铁路物流软硬件建设的快速发展,大数据和物联网技术在铁路物流中得到广泛应用,以云计算、人工智能和实时在线监控技术为基础的智慧铁路物流系统研究成为一个热门课题。针对当前一些铁路智慧物流系统和设计方案在信息交互过程中缺乏安全认证和数据完整性保护的缺点,提出了一个基于身份标识的高效短签名方案,进一步以此签名方案为基础,设计了一种适用于铁路实时物流跟踪协议。对签名方案进行了协议交互的实验仿真,结果表明签名方案计算量小,效率较高,协议交互次数少,可有效的解决实时物流信息数据完整性保护和可靠性认证问题。     

铁路物流中心选址-分配问题研究

为了满足铁路集中化运输的要求,基于铁路物流中心的层级特点,结合分层选址的理论和方法,以铁路物流中心覆盖的总需求最大化和物流运输成本最小为目标,以各级物流中心数量、服务能力和服务覆盖范围为约束,构建了铁路物流中心分层选址-分配的0-1整数规划模型.最后针对铁路物流中心选址-分配模型的特点,设计了算例,并采用ILOG CPLEX软件进行求解.算例结果验证了该选址-分配方法的有效性和可行性.     

当今国际环境下南通货运代理企业的现状分析及发展对策

在南通要建设长三角北翼现代物流中心的大背景下,文章着重分析南通地区国际货运代理企业的发展现状,指出目前存在的问题、面临机遇以及挑战。针对这些问题,提出了促进南通地区国际货运代理企业科学有序快速发展的策略,以及南通地区货运代理企业未来的发展方向。     

我国铁路物流与公路物流的现状对比及其今后发展的探讨

铁路物流和公路物流是我国目前最主要的两种物流方式,随着市场经济发展的深入,铁路物流与公路物流之间的竞争愈发激烈。本文探讨了两种物流方式各自特点,提出充分利用各自优势,实现两者良性竞争,形成大格局构架的现代物流网络的构想。     

西安铁路局高铁物流规划研究

针对目前铁路物流面临的发展滞后问题,在分析高铁物流发展的背景和意义基础上,结合西安铁路局高速铁路发展规划,对沿线各地区的城市当前快递物流量进行研究分析,并对未来高铁物流需求量进行预测。以高铁物流需求量大小为基础,综合地区经济发展程度、区域覆盖范围等因素,研究各地区主要站点的网络布局。最后,在分析高铁物流运输可能采用的方式基础上,提出西安铁路局高铁物流列车的开行方案。     

智能物流系统设计及应用

在提出智能物流系统(ILS)概念的基础上,运用物流学及系统分析方法。分析了智能物 流系统的结构;根据物流活动的功能,选择了相关智能技术,以便为智能物流系统设计提供参 考.根据上述分析结果,以铁路物资配送系统为背景,提出了铁路智能物流系统的设计方案.     

基于“门到门”运输的铁路物流“库存-运输”模型研究

我国铁路货运改革提出了"门到门"运输的发展模式,给铁路物流企业提出了新的要求和挑战。对于铁路货运来讲,这是改变体制、面向竞争、融入市场的良好发展契机。铁路物流企业将来要更多的承担全程物流的任务,因此,如何在具有"效益悖反"的库存和运输之间获得整体最优的运输模式成为亟待解决的问题。本文分析了铁路物流系统中的库存和运输费用,用时间因素反映二者的效益悖反关系,建立了以铁路运输为主导、联合多种运输方式实现"门到门"运输的库存-运输整体最优模型,提出求解模型的模拟退火算法,并对一算例进行简单分析,最后基于模型为铁路物流企业的发展提供针对性建议。     

我国铁路介入第三方物流业的可行性分析

从我国第三方物流发展与铁路运输的现状出发,分析了我国铁路介入第三方物流业的可行性,并提出了建立中心辐射式铁路物流管理体制、积极扩展仓储业与建立管理配送中心、强化信息管理、加强服务质量与创新、成本与定价对策等对策,使铁路在第三方物流中占据主导地位.     

铁路零散白货全程物流信息化建设研究

随着铁路货运的改革,零散白货成为未来铁路货运盈利的主要方面,如何在零散白货的物流过程中节约时间,提高效率,成为当前研究的一个热点。本文分析当前国内外零担货物运输现状,明确全程物流平台建设需求,利用当今先进的物流技术,整合货运过程中产生的大量数据,优化资源配置,分别设计了零散白货全程物流的货运平台、电子交易平台及内部管理控制系统,最终建立铁路零散白货全程物流需求受理与综合交易信息平台,优化运输组织方式,减少业务流程,提高了铁路货运效率,推进铁路货运向现代物流转变,实现货运的智能化、一体化。     

基于铁路枢纽的区域物流规划方法研究

本项目题目为《基于铁路枢纽的区域物流规划方法研究》，主要从三个方面进行了深入的研究分析，即对铁路枢纽吸引范围内物流量的预测研究、以物流系统优化为原则的铁路枢纽规划研究以及基于铁路枢纽的区域物流规划方法研究。[第一段]