乘用车悬架系统新技术分析(下)

<正>(接2018年第11期)2.丰田自适应可调悬架系统丰田自适应可调悬架系统(AVS系统)属于半主动型悬架,配备在丰田中高档轿车上。驾驶员可以通过选择行驶模式,切换减振器的软与硬两种减振力(阻尼力)。由于减振力控制采用非线性H∞的基本控制策略,系统获得了卓越的响应性能和精确的控制性能,实现了车辆乘坐舒适性以及操纵稳定性的兼容。     

皇冠轿车后悬架高度控制系统失效

故障现象 一辆配置电子调整空气悬架的丰田皇冠3．0型轿车(MS137底盘)，更换后悬架空气弹簧后出现高度控制系统失效的故障，即点火开关转至“0N”位置，高度控制“N0RM”指示灯以1 S间隔闪亮，而且驾驶控制“SPORT”指示灯常亮，二者均表示因电控空气悬架系统有故障而进入“失效保护”状态，使悬架控制电脑自动中止轿车高度控制及减振力和弹簧刚度控制直至故障完全排除为止。     

自适应阻尼控制悬架系统结构与工作原理

<正>自适应阻尼控制悬架系统(ADS,Adjuster Damping Control Sus-pension System)是一种新型电子控制悬架系统,奔驰轿车即装用了这种悬架控制系统。自适应阻尼控制悬架系统将加速传感器、转角传感器、车身     

雷克萨斯LS400电控悬架典型故障分析

<正>下面我们以轿车电控悬架系统为例介绍故障诊断的方法。日本丰田雷克萨斯LS400型轿车上安装了电子调节空气悬架(EMAS),具有两套空气悬架控制系统:一是控制弹簧感度和减震器阻尼力,一是控制车身高度。1.检测和调整(1)系统自诊功能系统自诊功能有三部分组成:1)检测ECU输入信号此功能用于ECU能否正常地接收到来自转向传感器和停车灯开关的检测信号。其执行过程如下:     

红旗世纪星轿车CA7202E3的使用与维修

五、悬架系统维修 现代轿车悬架系统多数由滑柱和连杆式独立前悬架和纵摆臂扭力梁式非独立后悬架组成.悬架系统和4个车轮组成的悬架行走系统用来减缓由于路面不平和轿车振动带来的冲击,使轿车行驶稳定和舒适.     

富康988轿车电喷故障诊断

富康988轿车于1997年下半年度采用博世公司(BOSCH)先进的MP5.2全电子控制点火和喷油的Motronic多点燃油喷射系统,由电控单元“ECU”全面控制。 一、富康988电子汽油喷射系统特点 1.压感式D型系统:富康988电喷和“切诺基”、“桑塔纳”轿车引进技术一样,采用进气压力传感器检测空气量,属于压感式“D”型系统。 2.燃油多点喷射:即在进气歧管上安装有对应缸四     

本田雅阁轿车怠速振颤故障诊断

据车主反映,其本田雅阁(Accord)轿车在怠速时存在发动机振颤故障,并进而导致方向盘不停地振动。事实上,此时发动机并未失火,所以判断该振颤故障的根源可能存在于发动机的悬架上。 1990—1997年产本田雅阁自动挡轿车的发动机悬架采用了新型真空装置,其后悬架还具有电子控制功能。尽管本田雅阁发动机后悬架系统没有故障自动诊断功能(即无故障码),但是诊断该系统的故障还是极其方便的。具体的原理和方法如下。     

博世ABS系统主要部件的检修

奔驰轿车采用的博世(BOSCH)ABS系统由(1)制动主缸(2)制动油压组件(含三个电磁阀、一个油泵);(3)车速传感器(三个);(4)电源继电器;(5)电磁阀继电器;(6)油泵电机继电器;(7)ABS控制电脑;(8)ABS     

乘用车悬架系统新技术分析(中)

正(接上期)2.比例电磁阀(丰田AVS系统采用步进电机调整减振器阻尼力)调整阻尼力减振器奥迪A8轿车配备了自适应空气悬架。它利用电子阻尼力调控装置,可以通过实时跟踪车辆当前的行驶状态,来测得车轮的运动状态(簧下质量)和车身的运动状态(簧上质量)。在自适应悬架的自动、舒适、动态、高位四个可选模式范围内实现不同的阻尼力特性曲线,每个减振器都具有可以单独进行调控功能。因此,在设定好的每种模式(舒适型或运动型)下均能够保证车辆具有最佳     

自适应阻尼控制悬架系统的结构与工作原理

自适应阻尼控制悬架系统（Adjuster damping control suspension system,缩写为ADS）是电子控制悬架的一种新方法,奔驰轿车即装用了该种悬架控制系统。     

连续可变阻尼控制悬架控制系统及其故障诊断

<正>连续可变阻尼控制悬架控制系统又称CDC(Continuous Damping Control)悬架控制系统,属于半主动悬架控制系统,其按照路面情况和行驶条件,利用电磁阀连续调节减振器的阻尼,以确保最佳的操控稳定性和乘坐舒适性。该悬架控制系统在奇瑞瑞麒G6轿车及别克2009款君越轿车上有所应用。1 CDC悬架控制系统的组成如图1所示,CDC悬架控制系统主要由4个带CDC电     

前桥独立悬架有轮前束的检调

前桥采用独立悬架的车辆,其转向传动机构中的转向梯形(包括横拉杆和左、右梯形臂等)必须分成两段或三段.因此,其前束的检调与非独立悬架车辆有所不同.下面以前桥为麦弗逊式独立悬架的桑塔纳轿车(见图1)为例,介绍前束的人工检调方法,当然目前较理想的还是使用电脑四轮定位仪.     

奔驰轿车自动水平悬架系统故障诊修

为了增加车辆行驶的舒适性,以及适应不同道路条件变化和不同的驾驶习惯,某些型号的奔驰轿车安装了自动水平悬架系统,即ADS(Adaptive Damper System)系统。它即可以改变悬架的减震力,还可以通过车身及悬架上的加速传感器来判断车辆的垂直加速度,进一步减少凹凸不平路面对汽车的颠簸,使车辆更加稳定舒适地行驶。     

凌志LS400车身高度调整系统故障检修

凌志LS400型轿车悬架采用的是电控电气悬架,它可以根据需要自动调整车身高度。 当发动机运转时,操纵高度控制开关(由“NORM”位置转换到“HIGH”位置)时,车身高度将在20～40s时间内升高10～30mm;反之,当高度控制开关由“HIGH”位置转换到“NORM”位置时。车身高度可下降10～     

日产RE4F02A型自动变速器电子控制系统的检修(一)

1 RE4F02A型自动变速器电子控制系统的结构与基本工作原理 RE4F02A型自动变速器装备于日产千里马(Maxima)等轿车上,自动变速器电子控制系统具有独立的电脑控制盒,其10、12、14、24、31、34等端子通过导线与发动机电子控制系统中的电脑连接,实现状态信息传递和控制信号交流。自动变速电子控制系统换挡执行元件有A、B两个电磁阀,电脑通过控     

夏利轿车悬架系统的故障排除

夏利轿车(TJ100型)前悬架采用带横向稳定杆的滑柱摆臂式独立悬架。横向稳定杆兼起纵推力杆的作用;减振器同时又作为悬架杆件之一。前悬架支座橡胶套具有足够大的体积且结构简单,能有效地缓和冲击、提高乘坐舒适性和操纵稳定性。后悬架采用带纵拉力杆的滑柱摆臂式独立悬架,由两条横向、平行布置的拉力杆、减振器和螺旋弹簧组成。来自路面各方向的负荷分别由不同悬架杆件承受。但其缺点是:由于与车身接合点     

自适应阻尼控制悬架系统的结构与工作原理

自适应阻尼控制悬架系统(ADS)是近几年在汽车上采用的一种新技术,是电子控制悬架的一种新方法,在汽车上的应用日趋广泛。本文论述了奔驰轿车ADS的结构与工作原理,并分析了ADS在汽车上的应用前景。     

“电喷”车使用中的八注意

捷达王GTX型轿车采用德国BOSCH公司MOTRONIC电控多点汽油喷射系统。以一个电子控制装置(又称中央控制器，电脑或ECU)为控制中心利用安装在发动机不同部位上的各种传感器，测得发动机的各种工作参数按照汽车制造厂在电脑中设置的控制程序，通过喷油器精确地控制喷油量，使发动机在各种工作情况下都能获得最佳浓度的混合气。     

法拉利悬架系统结构原理与维修(五)

正四、Magnaride系统1.阻尼控制系统(SCM)半主动型系统(反应–适应)。对通过来自读取车轮和车身运动的传感器的信号输入获得的路面和驾驶条件进行实时响应。每个悬架上的阻尼由磁变流体控制,通过磁场感应的方式改变其密度,作用在悬架上。2.磁流变的概念磁流变流体(MR)是一种悬浮着直径几微米的铁磁微粒的油液。在     

丰田佳美轿车3VZ-FE型发动机排放控制系统的检修

丰田佳美轿车3VZ—FE型发动机排放控制系统主要由燃油蒸发排放(EVAP)控制系统、三效催化转化器、废气再循环(EGR)系统和曲轴箱强制通风(PCV)系统等组成。丰田佳美轿车3VZ—FE型发动机排放控制系统各装置位置示意图如图l所示，排放控制系统结构原理如图2所示。