船舶柴油机高压油管异常振动故障的处理与启示

通过对一起诡异的船舶柴油机高压油管异常振动故障的处理分析,归纳总结高压油管振动的原因及不同故障状况下高压油管振动的特点,并对同类故障的排查、预防提出故障分析依据要充分、故障排查考虑要全面和加强振动源管理等建议。     

船用柴油机高压油管保护系统安全检查探讨

柴油机高压燃油泄漏是引起船舶火灾的重要原因之一.通过介绍和分析船用柴油机高压油管保护系统的工作原理,结合对公约和规则的理解,根据技术要求和日常检查实践,探讨该系统安全检查的要点及缺陷处理原则.     

从一起机舱失火事故看燃油管线布置及其改进

为保障船舶航行安全,提高船舶的火灾预控和预警能力,以一起油船机舱主机高压油管的回油管泄漏引发机舱火灾的事故为例,详细剖析机舱失火的原因,提出在机舱燃油管线布置上的改进方案,并就《国际海上人命安全公约》（《SOLAS公约》）中的相关规定提出修改建议。     

谈船上轮机备件管理

<正>使用船舶轮机备件,经常遇到的问题,主要是备件不适用、缺失和备件质量不良。例如,A轮某日航行途中,主机3号缸高压油管与喷油器接头处严重漏油,燃油四处飞溅,停车检查确认高压油管接头损坏,决定更换高压油管。备用高压油管,从外形看与拆下高压油管差不多;     

港作拖轮柴油机高压油泵的故障判断及日常管理要点

柴油机高压油泵与高压油管、喷油器组成喷射系统。柴油机的高压油泵是将燃油提高到一定压力并根据柴油机负荷大小定时定量地把燃油经喷油器喷射到气缸内进行燃烧。它的工作情况直接影响柴油机的正常运转。下面以在船舶实际运行过程中发生过的几起故障案例为例,进行分析探讨故障判断及紧急情况时正确处置,在保障船舶安全的前提下又避免对设备造成危害或更大的破坏。最后对高压油泵的日常管理给予几点管理建议。     

高压油管保护和漏油报警装置的缺陷分析与检验

船用柴油机高压燃油泄漏是引起船舶火灾的重要因素。燃油通过蒸汽加热到一定温度,由高压燃油泵加压并输送至燃油喷嘴,如果这之间的管路发生破裂,高压燃油喷射到正在运行的机器表面,就可能因为燃油本身和机器表面都具有较高温度而导致火灾。为了防止高压油管破裂时,高压燃油喷射伤人,并防止喷射到高温表面引发火灾,SOLAS公约规定船用柴油机要装有高压油管保护及燃油泄漏报警装置。     

船用柴油机高压油管安全保护装置及其故障一例

此文介绍SOLAS公约要求的柴油机高压油管保护,MAN B＆W 6L60MC型柴油机高压油管保护装置,以及该保护装置一起故障的现象、分析和处理。     

船舶同定CO_2系统钢瓶瓶头阀连接软管问题探讨

根据IMO第86届会议第53届消防分委会会议的建议,针对MSC.1/Circ.1318和MSC.1/Circ.1432通函,简述固定高压CO_2系统钢瓶瓶头阀连接软管的更换要求;列举某巴拿马籍油化船在船级社进行换证检验时,被发现船舶高压CO_2系统连接软管出现裂纹老化和硬化锈蚀的案例;分析某船级社的规范要求和船舶固定CO_2系统连接管现状以及某船级社技术通函2007第006号总第019号等材质的要求;探讨和揭示多个船级社对橡胶软管型式认可在选型和选材方面的不同要求;最后提出解决问题的建议。     

船载交流高压岸电系统检验要求

正0引言近年来,港口对靠泊船舶的废气排放要求越来越高。由于大型船舶所要求的负荷容量较大,相对于传统的船舶自身供电,高压岸电具有容量大、成本低、绿色环保等优势,因此很多大型船舶安装船载高压设备,这对验船师的检验提出更高要求。笔者根据《钢质海船入级规范》2015版以及2016年修改通报第8篇第19章交流高压岸电系统     

关于船舶高压岸电改装设计的探讨

随着一些港口对于减排降噪的重视以及欧美各国船舶港口靠泊期间废气排放法规的日趋严格,许多码头开始陆续配备高压岸电供船舶选用,部分码头甚至已经强制要求靠泊船舶使用高压岸电.为使已建船舶能够连接和使用高压岸电,就需要对这些船舶进行改装,安装相应的高压岸电系统.先对船舶高压岸电系统构成做简介,并对高压岸电系统改装的设计要点进行...     

船舶高压CO_2系统安全装置检验与建议

船舶检验是验船机构对船舶进行的技术监督检验,其目的是促使船舶具备安全航行的技术条件。针对现场船舶高压CO_2灭火系统检验中遇到的高压CO_2系统安全阀装置设置、CO_2释放控制箱行程开关与风油切断的联锁、CO_2报警点以及瓶头阀释放阀等效装置等问题,提出了一系列解决措施与规范建议。     

船舶交流高压电气保护装置的设计

船电系统采用交流高压电气装置时,在设计中需要按船舶规范和有关标准的要求,对供电线路及各种高压电气设备进行必要的保护,以确保电力系统安全、可靠地运行。     

船舶高压电站短路故障保护算法研究

对船舶高压电站中的短路故障进行了分析,提出了基于相敏保护的对称性短路保护和基于负序电流的不对称性短路保护方法,并进行了仿真实验。仿真结果表明,这两种故障保护算法具有较高的可靠性和实时性,能够满足船舶高压电站短路故障保护的要求。     

对船舶高压供配电装置中几个问题的探讨

船舶电力系统采用高压装置时,应注意选择中性点接地方式。船舶高压配电系统设计时对三相三线中性点绝缘系统或三相三线中性点接地系统的选用,从理论和实际两方面进行分析研究发现,船舶高压电站的高压发电机与主变压器高压侧均宜采用三相三线中性点绝缘系统和岸电(3~10 kV电力系统)的中性点运行方式保持一致。根据各船舶规范的有关要求与岸电高压系统防止误操作的经验,结合对多艘船舶高压电力系统的设计与实践,总结为"八防"功能。     

特种液压装置对船舶轴系纵振特性的影响

针对船舶轴系的轴向振动问题,研究一种船舶推力轴承轴向液压脉动衰减器.基于四端参数法对安装液压脉动衰减器的船舶推力轴承进行数学模型简化,推导推力轴到推力轴承壳体表面的振级落差,分析液压脉动衰减器的结构参数对轴向减振效果的影响,并基于遗传算法对结构参数进行优化.研究结果表明,在船舶推力轴承中安装液压脉动衰减器能有效降低轴系的轴向振动;减振效果随着油管内径和油箱体积的增大呈小幅增强的趋势,随着油管长度和液压缸直径的增加呈小幅减弱的趋势;液压缸直径对减振效果的影响最大,其次为油管内径,油箱体积和油管长度对减振效果的影响相对较小;对结构进行优化之后减振效果良好,平均提高12.05 dB.     

船舶主机滑油管系串油工艺的影响因素研究

随着造船业的迅速发展,船舶产品工艺技术及质量方面的突破已经成为各个造船企业竞争的核心区域。船舶主机作为"船舶的心脏",在造船过程中尤为重要,而主机滑油管路的串油又是船舶主机安装建造的重中之重,因此主机滑油管系串油工作需要尤为重视。本文通过对安装MANME系列主机船舶的不同串油工况、串油参数的调节,利用光阻塞颗粒技术设备对串油油样杂质颗粒大小进行检测,可以探索主机滑油管路串油过程中最佳串油方法、工况。     

SOLAS对双层底要求研究

阐述了SOLAS对船舶双层底布置要求,分析了该要求的适用范围和双层底布置要求的内容,对因故不能满足船舶双层底布置要求的区域,给出了规范要求的底部破损稳性核算的一般步骤。结合实际案例,提出了在进行双层底布置和破损稳性计算中应注意的事项。同时,为了保证船舶的安全性,对船舶分舱布置设计提出了若干合理化的建议。     

大型船舶电力系统过流保护算法优化

受航行环境影响,大型船舶电力系统在运行过程中极易出现短路问题,严重影响船舶航行安全性。为解决上述问题,提出大型船舶电力系统过流保护算法优化方法。通过对船舶电力系统标准运行参数进行采集,计算等效电动机短路电流数值,根据计算结果进行对过流保护算法进行优化和完善,从而更好保障大型船舶电力系统在运行的安全性和稳定性,有效避免了环境对船舶电力系统产生的影响。最后通过实验证实,大型船舶电力系统过流保护算法相对于传统方法而言具有更高的安全性和有效性,充分满足研究要求。     

基于模糊模式诊断柴油机燃油系统故障

利用夹持式传感器检测高压油管外壁弹性变形,通过对高压油管油压波形进行分析比较,提取反映故障状态的特征向量,利用模糊模式识别技术诊断燃油系统的典型故障。     

船舶高压供电系统的管理和维护

文章对船舶高压供电系统的配置及相关管理要求进行了介绍,并补充介绍了高压岸电系统.