金色年华的跨越式发展

2006年全球海事界把更多的目光投向中国船级社(CCS):CCS 总部从古老的皇城根下,迁入飞速发展的CBD 核心区,预示着CCS 开始新的腾飞;CCS 走过半个世纪的历程,迎来了50年的华诞,与全球海事界共同分享了中国船检发展的成就与自豪;CCS 又一次出任国际船级社协会(IACS)主席,用东方的速度,东方的智慧和东方的文化谱写着IACS的和谐与发展;吴邦国委员长在雅典出席了希腊政府授权中国船级社对其商船进行法定检验的签字仪式;国际航运公会(ICS),波罗的海航运理事会(BIMCO),国际干散货船东协会(INTERCARGO),国际独立油轮船东协会(INTERTANKO)在CCS 齐聚一堂,纵论国际海事风云,筹谋未来发展;交通部、国防科工委、国家认监委,众多国家的海运官员,JEUCK论坛的专家委员会主席,世界船王,国际海事媒体的巨头们,就其关注的热点与话题,纷纷走访CCS。2006 年是CCS的繁忙之年。CCS在繁忙中升腾,在繁忙中跨越,在繁忙中又好又快地发展着。     

历程堪自豪今后更辉煌

在跨入新世纪的时候，又迎来了上海市造船工程学会建会50周年的大喜日子。回顾学会建会50年来的历程，我们每一个会员都会感到兴奋和自豪。50年来，学会以强烈的凝聚力，组织广大的造船科技工作者交流船舶科研上的学术心得，切磋造船生产技术中的实践经验，研讨上海造船工业发展的前景。特别是在改革开放以来，更开拓了和国际造船界以至广大海运界的广泛联系。可以毫不夸张地说，上海市造船工程学会50年来随着祖国造船工业的发展而不断地发展和欣欣向荣。     

六十年历程 一甲辉煌

各位领导、各位来宾、女士们、先生们:今天非常高兴能应邀前来参加上海市造船工程学会建会六十周年的庆祝活动,这不仅是学会的大节日,也是我们每个会员以及上海造船界全体科技人员的盛大节日     

回顾历程 总结经验 开拓创新 再铸辉煌

1951年2月25日,是学会历史上值得纪念的日子。六十年前的这一天,我国造船界前辈远见卓识,毅然栽下一棵树,上海市造船工程学会从此开始了她的创业发展历程,以中国造船人的智慧和技能     

重温历程堪自豪 希冀前景更辉煌

今年是我国改革开放30周年，也是我们上海市造船工程学会文革以后复会30周年。这30年不仅我国的造船业有了飞跃的发展，取得了举世瞩目的成就，成为世界上名列前茅的造船大国，我们上海市造船工程学会也有了极大的发展。这些成绩的取得都离不开这30年的改革开放。我们可以满怀信心地说：这条改革开放的路走对了，我们还要坚定地走下去，只要坚持走改革开放的路，我们才会有更大的发展，还会创造更大的辉煌。     

论造船技术的发展历程及现代化

本文先从纵向评述了建国以来中国船舶工业的发展史实,根据船舶产品和技术30余年的发展历程,证明中国造船业仍处于产业生命的“生长期”。文章又从横向以世界造船先进水平审度了中国造船技术,认为主要问题之一是建造工时消耗过大。文中提出要把工艺和设计提到同等重要的地位,引进成组技术,建立以中间产品为导向的专业化生产体系,采用“分道建造”方法,逐步实现高度集中,而又高度分散的弹性的造船产业结构,以取得最佳的经济效益。     

投入激情 创造辉煌：烟台港集装箱公司的发展历程

烟台港,位于胶东半岛北侧,隔海与辽东半岛相望,港池水深域阔,一年四季不冻不淤.1988年8月13日,天远公司的"华宁河"轮载着13个集装箱停靠烟台港5号泊位,拉开了烟台港集装箱运输的序幕.     

蓝色梦想

金秋九月，蓝色飞扬。蔚蓝的海面波光粼粼，远航的帆儿闪着白光，下面涌看清澈的碧流，上面洒着金色的阳光……     

DNV GL——携手一年，迈向辉煌

2014年9月9日，SMM德国海事展上，DNV GL将今年的主题定为“提高营运效率、改进安全性、智能数据”。DNV GL海事部首席执行官石万胜（Tor E．Svensen）介绍了DNV GL如何加强船级社的作用以满足行业现代化发展的需求，帮助客户减少意外事故和改进可持续性，同时降低曹运成本。他还探讨了DNV GL新的创新项目和当前的研发，特别是可使用LNG燃料船舶的发展趋势，以及使用多元化替代燃料的上升趋势。     

从改革中崛起 在开发中腾飞：—厦门港二十年发展历程回顾

简要回顾厦门港二十年来坚持改革开放，进行两现代化建设取得显著成就的发展历程。     

长江航运辉煌的“十五”

“十五”期长江干线港口货物吞吐量年均递增速度高达23．2％；2003、2004、2005年分别突破3亿、4亿和6亿t大关；2005年，长江干线货运量达到7．95亿t，是2000年的1．65倍，长江成为世界上运量最大的通航河流。     

探索多种经营模式调整经营主体结构

内河运输结构调整涉及到两方面的内容，即：船舶结构调整和经营主体结构调整。浙江湖州内河运输经营主体结构调整工作是在新时期浙江交通实现跨越式大发展，加快实施“水运强省”目标，不断优化运输结构的大背景下进行的。为解决个体运输船舶逐步适应当前水运市场变化的需求，适时引导经营者走有利于市场长期稳步发展的模式有其内在的必要性。     

守望江海 铸就辉煌

1998年11月18日，中华人民共和国港务监督局与中华人民共和国船舶检验局合并组建了中华人民共和国海事局。十年，只是一个历史的瞬间，但纵观中国海事十年的发展历程，海事人用坚定的信念、执着的忠诚保障了水上安全，促进了经济发展，为我国水上安全管理谱写了壮丽辉煌的诗篇。今年，是我国改革开放30周年，又适逢全国水监体制改革10周年，回眸海事十年风雨，就是为了铭记这段历史，更好地保障水上交通安全、维护国家主权、服务水运经济发展。     

寒冬里的一抹金黄

2011年，虽然产能过剩、重组洗牌、订单荒、转型、严冬、破产等，无时无刻不在撕扯着海事界脆弱的神经，但当我们回顾这一年所经历的风风雨雨时，仍然感受到了一丝欣慰，就像七色中的黄色，让人感觉到神圣、敬畏．有收获、有希望，亦有力量。     

中国港口信息化30年辉煌建设及其展望

回顾了中国港口信息化建设30年的主要历程,阐述了中国港口信息化领先水平的表现和用高新技术改造传统产业的成绩。介绍了中国港口信息化的典型成果——电子政务和港航企业信息化对港口生产管理的促进作用,证实了我国港口建设坚持用“高新技术改造传统产业,提高管理水平”这一发展原则的正确性。     

长江黄金水道管理期待“九龙归一”

2007年至今,全国政协委员,原长江航务管理局局长金义华带到"两会"上的提案已达20多份,而且这些提案大多与长江黄金水道有关.     

CCS陆上发展迎来最佳机遇期

2010年,中国船级社(CCS)陆上检验与认证带给我们的是又一份惊喜。经过"十一五"期间的战略重组,CCS陆上检验与认证的服务能力、服务水平得到进一步提升,业绩大幅上升。尤为重要的是,经过结构调整和资源重组,CCS打造了陆上检验与认证发展的平台,并通过这个平台将CCS的服务能力辐射到众多陆上行业,丰富和完善了CCS为国家相关行业和社会提供的服务功能、服务手段和服务品种,拓宽了未来发展空间,为"十二五"发展打下了坚实的基础。中国船级社认证公司总经理黄世元表示,陆上检验与认证是CCS未来发展的重要业务领域,更是实现CCS可持续发展的重要环节。今后五年,是CCS陆上检验与认证发展的最重要和最关键的时期。经过多年的积累,CCS陆上发展迎来了最佳机遇期。     

“西江黄金水道”重焕新机

＂一江春水,连云贵湘粤;半挂云帆,达港澳东盟＂,在2013年的贺岁微博中,广西壮族自治区党委书记彭清华准确描述了西江黄金水道的区位优势和发展战略,精妙道出了西江的深刻内涵：它不仅仅是横贯东西的自然水系,更是一条合作多赢的水路＂大通道＂。她贯穿4个省会城市、40多个地级市、200多个县,涉及GDP一万多亿元,是西南地区出海水运主通道,也是构筑泛珠三角区域经济体系与建设中国—东盟自由贸易区的重要出海通道和沟通广东及港澳的重要纽带，在国家内河运输中具有重要地位，是国家内河水运建设重点“两横一纵两网十八线”中的重要“一横”。     

水上安全篇——打造平安“黄金水道”

当前和今后一个时期,我国将把内河航运纳入国民经济和社会发展规划,纳入国家发展战略,加快发展畅通、高效、平安、绿色内河航运。作为内河航运的代表,长江航运的发展面临新的历史机遇。本刊策划一组稿件,从安全保障、航道整治、三峡库区、港口建设四方面集中报道长江航运发展的情况。我们期望着,在加快内河航运发展的大趋势下,长江这条＂黄金水道＂焕发蓬勃的生机与活力,为沿江乃至全国经济增长作出更大的贡献。