谋求嬗变——“在产业升级中求发展·中国摩托车行业高峰论坛”成功召开

这是中国摩托车界一次历史性的行业盛会 是一场探寻发展之路,诱发思想碰撞的英雄会晤 这是拨开现今之迷雾,畅想未来之旅途的搏力探索 是一场为属于世界的中国摩托车界实现华丽转身 而倾尽所能的高峰对话     

世界因建设而美好

对企业的了解,往往不是由其生产产品的性能、模样、质量等开始的,而是为一句广告词——企业文化理念所触动。"味道好极了!"嗜好咖啡的人士无论如何也忘不了雀巢;"真诚到永远!"一种信赖感总会使消费者对海尔的产品青睐有加:"没有最好,只有更好!"澳珂玛对进步的追求让人深为感动;而在中国摩托车行业,一句"世界因建设而美好"尤其韵味绵长,初识时一定会在心中吟诵几遍,建设集团的美名也在这吟诵间不断鹊起。建设集团,是中国摩托人无论如何也不应该漠视的企业。在中国现代摩托车行业发韧之际,他们是拓荒者之一,与嘉陵集团一同并称"中国摩托两巨头";他们的与众不同,在于从两巨头之一以加速度坠落,几成行业落伍者的代名词,欲从行业中彻底淡出;而他们更与众不同的是,在近几年来的背水一战中,从摔倒中爬起,奋力将身躯屹立,并再次成为中国摩托车行业的巨头之一。在中国摩托车行业,曾经经历过挫折、遭遇过失势的企业不少,但像建设集团这样在消沉中崛起的范例不多。英雄倘若没有经受过逆境的摔打,不是真正的英雄,真正的英雄只能在顺境、逆境、坦途、坎坷的全程历炼中脱颖而出。建设集团便是如此。     

心系中国摩托车工业——记摩托车大战中的郝振堃

有人说,在摩托车行业,1995年是“混战之年”,1996年是“苦战之年”,1997年是“决战之年”。在这无情的商战之中,多路英雄,各显神通,这其中,身为“中国摩托车之王”——中国嘉陵工业股份有限公司总裁、“中国经营管理大师”郝振堃的一举一动,无疑成为人们注目的焦点。     

印度英雄集团成宝马专有供货商

4月26日,印度英雄集团与宝马摩托车签署合同,成为全世界宝马摩托车变速箱的专有供货商。英雄集团有关人士指出,变速箱是摩托车的核心部件,需要高科技参与制造。先前,如发动机、传动装置等需注入诸多高新技术的核心部件都是由宝马公司     

彰显狂野之梦——轻骑马龙QM125-2V摩托车

21世纪的都市新E代,谁不想拥有一辆能够尽情渲泄个性、展现品味、独具特色的坐骑!就像古代的少年英雄渴盼拥有一匹桀骜不驯、个性张扬的宝马良驹一样。但是纵观我国的摩托车市场,产品来来往往都是那几幅老面孔,真正自主研发并具独立知识产权的摩托车少得可怜……入世后的摩托车市场竞争中,外国企业也必将首先攻击中国摩托车企业这根软肋。作为行业擎旗手,济南轻骑直面入世挑战,在吸取与铃木公司传统技术合作优势的基础上,     

印度英雄摩托车公司拟收购Erik Buell Racing少数股权

印度第二大摩托车制造商英雄摩托车公司（Hero MotorsLtd）的首席执行官芒贾尔（Pawan Munjal）日前透露,该公司打算收购美国摩托车公司酬kBuell Racingl的少数股权。     

西部大开发：摩托车工业的新机遇

近年来,随着中央有关政策和资金向西部倾斜,西部各民族人民摆脱贫困,走向富裕的步伐正在加快。走向富裕的西部人,摩托车成为他们首选的交通代步工具。西部地域广阔,城市与城市,县城与行政村之间的跨距甚远,少则百十公里,多则数百公里,而西部人的性格、体格差异不大,造就了很多像崔迪一样的摩托车英雄。纵观我国摩托车行业,到目前为止还没有多少企业真正投入到西部大开发的洪流之中去,让     

绝代英雄——Britten V1000

在摩托车制造的王国里特立独行的约翰·布里顿(John Britten),用他那足以让所有人仰视的天才设计和为了冠军来到世上的Britten V1000杰作,"凭一己之力击败了整个摩托车工业",成为造车史上绝无仅有的国家级英雄--新西兰10大英雄之一.     

金城感怀

金城集团是中国摩托车行业的元老级企业。在中国摩托车行业的新生期,也就是上个世纪80年代初,金城集团便进入发展盛时,在江浙地区一枝独秀,与同为元老级企业的重庆嘉陵摩托、建设摩托遥相呼应,演成三足鼎立之势。大江东去,浪花淘尽英雄。时光是个很厉害的东西,它能让你生成,让你兴盛,同时也能让你衰败,甚至消失得无影无踪。当然,这一切变化无常中,时光只是个催生物,兴盛与衰败,看似都在时光中完成,但真正起决定性作用的还是企业本身的功力,一句话,时光虽是无情物,而掌握企业自身兴衰命运的还是企业自个,尤其是企业领导得驾驭时势、借势时光的能力。这一点在中国摩托车企业的发展历程中彰显得极为充分,时光的大浪淘过,是金者存,是沙者去。在这种发展演变中,金城集团的典范作用弥足珍贵,他们在波澜起伏的时光岁月中一路走来,并一路走好,这在中国摩托车行业没有出其左右者,仅此足以奠定金城集团在中国摩托车行业发展史中的独特地位。     

建设摩托逆势攀升

引言:行业大调整、大整合、大改组,对其他摩托车品牌是一道槛,但对于建设摩托,却是一次彰显实力的大好机会。英雄逆势而出,建设摩托逆势而动,在研发、生产、质量、营销、服务等各方面实行自主创新和精细化管理,施行以"灵雅110-B"和"ATV四轮摩托"为翘楚的产品差异化战略,并在摩托车市场传统的销售淡季,强力推行"秋季风暴"、"冬季攻势"等创新营销模式,一举开创了市场发展的新局面。据中国汽车工业协会最近公布的统计数据显示,2005年,建设摩托销量突破127万辆,在2004年突破109万辆的基础上再创历史新高,稳居行业排名前三甲,增幅在重庆摩托车企业中位居榜首。建设摩托逆市攀升,成功PK行业追随者,令市场再次领略到中国驰名商标品牌的能量。