基于尺寸优化的纯电动客车骨架轻量化设计

应用有限元分析对纯电动客车骨架进行尺寸优化,对轻量化后的客车骨架进行强度分析并进行局部结构改进,为客车结构的轻量化设计提供参考。     

双层客车车身强度有限元分析

就双层客车车身骨架强度分析中有关有限元分析模型建立，计算工况等几个主要问题进行了探讨；并对某６１２０Ｓ型双层客车车身骨架强度进行了有限元分析，根据分析结果提出了结构修改意见。     

客车车身骨架结构的有限元分析方法研究

研究了客车车身骨架的有限元分析方法,介绍了模型的建立,约束条件和戴荷的处理以及不同工况下强度刚度和状态分析方法,归纳了有限元析的一般过程,为客车车身骨架的有限元分析提供了理论依据.     

车身整体骨架强度与局部截面形状分析

根据实际研究课题的需要,在对典型豪华客车结构阐述的基础上,分析了基于国外成熟客车车型初期设计的合理性。提出了异型截面梁在全承载客车上的作用。并根据试验客车的实际结构和尺寸,准确地建立了杆系单元大客车车身骨架有限元计算模型,对车身骨架的强度和刚度进行了分析,得到了全杆系单元客车车身骨架模型的应力分布与整体变形结果。     

蒙皮和固定玻璃对客车车身结构力学性能的影响

建立了某燃料电池城市客车的车身骨架有限元模型以及带蒙皮和固定玻璃的车身骨架有限元模型.对两个模型分别进行了弯曲工况静应力、扭转工况静应力、扭转刚度和振动模态等力学性能的有限元分析.通过比较,定量研究了蒙皮、固定玻璃对客车车身结构相应力学性能的影响.     

基于ABAQUS的客车车身骨架静态分析与轻量化研究

利用ABAQUS软件建立了某客车车身骨架有限元模型,对该客车实际运行中四种典型工况下的强度和刚度进行了分析,并在此静态分析的基础上对该车身骨架进行了轻量化设计,结果表明：改进后的车身骨架结构强度和刚度满足要求。     

极限组合工况下客车车身骨架刚度和强度分析

建立了板梁单元相结合的客车有限元模型,通过静态电测试验验证了模型的准确性。提出了通过计算极限扭转组合工况来检验客车车身骨架的刚度和强度的新方法,使用该方法达到了验证文中所研究的客车在极其恶劣的路面上行驶时,车身骨架的刚度和强度能满足使用要求的目的,同时这种组合工况方法为客车骨架有限元分析的工况选择方面提供了新的参考。     

客车骨架的参数化设计及强度分析的可视化开发

在ANSYS软件中,利用APDL语言建立客车骨架的三维数据模型,分别对客车骨架六大片的驱动尺寸和部件质量进行参数化和参数提取.通过可视化软件VB与ANSYS连接和调用,实现客车骨架强度的有限元分析的可视化.     

浅谈客车地板骨架的降重设计

通过对客车骨架进行有限元分析,给出了地板骨架各部位受力情况,根据受力情况对各部位骨架型材壁厚进行重新调整,从而达到应力不变质量变轻的目的.     

基于Workbench的客车车身骨架模态分析

客车车身骨架的模态分析对于减少整车振动,提高舒适性具有重要意义。利用Catia软件对某型客车车身骨架进行三维建模,采用Workbench软件建立车身骨架有限元模型,对骨架进行自由模态分析,得到车身骨架的固有频率和振型,进而评价该车身骨架的振动特性,并针对车身骨架出现的问题进行改进设计。     

某大型全铝全承载城市客车车体骨架设计开发

建立了某钢制全承载城市客车车体骨架的有限元模型,通过模态试验验证了其准确性。在钢制客车几何模型和有限元模型的基础上进行全铝车体骨架结构转化和灵敏度分析,找出对铝制客车性能参数影响较大的零部件,依据灵敏度分析结果搭建优化设计数学模型,代入基于Opti Struct求解器模块的优化软件中进行迭代优化。实车模态试验验证结果表明,优化后的全铝车体骨架在性能参数不低于钢制车体骨架的情况下,实现了38.5%的轻量化效果。     

HFF6900KZ-8客车车身骨架轻量化设计

本文采用有限元方法,利用ANSYS软件对HFF6900KZ-8承载式客车车身骨架进行有限元建模,并对其进行强度和刚度分析,在对车身骨架静、动态特性详细分析研究后,提出了车身骨架的轻量化设计方案,并进行了实验验证。     

客车车身结构强度分析

以某国产客车车身为研究对象,建立客车车身三维模型,运用有限元分析方法对其分别进行了弯曲工况和扭转工况下的车身骨架强度计算分析。在有限元分析的基础上进行了实车的电测试验,对比表明,试验结果与有限元分析结果基本吻合。     

全承载式客车车身结构有限元分析

以板梁单元为基础,在ANSYS中建立全承载式客车骨架的有限元模型,并通过客车骨架的电测试验验证。对车身结构进行弯曲、扭转、扭转加制动等典型工况下的强度和变形计算。对客车骨架进行模态分析,为后续的瞬态响应分析奠定基础。     

基于Catia、Hypermesh的某客车车身骨架的有限元建模研究

根据某客车车身骨架的CAD图形,应用Catia的参数化混合建模功能和Hypemesh强大的有限元前处理功能,提出了快速精确建立其有限元模型的方法。本文探讨了该客车车身骨架有限元模型建立的过程,并最终完成建模,为其后续的有限元分析提供了坚实的基础,同时也为其他类型汽车车身有限元模型的建立提供了参考。     

客车骨架强度失效分析

针对某型客车骨架强度的失效特点，建立客车骨架的三维板壳元有限元模型，分析客车在弯曲工况和弯扭组合工况下的应力状况，讨论骨架局部早期失效的原因。     

车身骨架有限元分析前处理算法

本文提出一种基于状态空间搜索的客车车身骨架有限元分析的前处理算法，并在微型计算机上对一个车型的实例进行了运用。该算法适合于为各种结构的客车车身骨架有限元分析作前处理，由于结合采用前后处理模块和分析模块集成一体的技术，使工作效率大为提高，应用更加方便。     

CJ6121GCHK型客车车身骨架有限元建模及结果分析方法研究

本文以常州长江客车厂的CJ6121GCHK型客车为例,研究了客车车身骨架有限元建模、不同工况下 强度和刚度分析方法及动态固有频率分析方法,分析结果可作为车身骨架结构优化的参考。     

拓扑优化设计在客车白车身刚度提升中的应用

建立某客车白车身有限元仿真模型,对其进行刚度仿真分析,并使用拓扑优化方法对地板骨架及行李舱骨架进行优化设计。在不增加重量的前提下,有效提升客车白车身的刚度性能。     

大客车车身骨架结构强度分析及其改进设计

在Un igraph ics软件中建立车身骨架的线框模型后,用自行编制的接口程序生成命令流文件将模型导入到ANSYS环境中,建立了车身骨架有限元模型。用有限元理论分析了静态工况下客车车身骨架的强度特性,探讨了承载式车身骨架不同部位的受力特性。提出了通过对骨架结构进行局部改进来提高整体结构强度的方法,提出了对原结构进行改进设计的方案,并对改进前后的客车进行了强度试验,验证了改进后结构的合理性和可靠性。