以柴油机输出功确定内燃机车检修周期的计算方法

在运用实践中发现相同的车型,相同的牵引定数,由于牵引区段、线路纵断面的不同,内燃机车的破损程度有差别,因而提出以柴油机的输出功来确定机车检修周期,并以实例做了相应的计算,弥补了按机车走行公里来确定机车检修周期的不足,有较好的实用价值.     

东风7型机车检修周期确定依据的探讨

检修周期是检修制度的核心问题 ,只有科学合理地制定机车检修周期 ,使机车做到安全运行和适时检修 ,才能在保证机车质量和安全的前提下 ,实现铁路经济效益和安全效益的双优化。现对以运用天数确定东风7型机车检修周期的制度作了简要分析 ,指出其存在的弊端及不合理性 ,进而提出了以燃油消耗量附加运用天数来确定东风7型机车检修周期的方案 ,并论述了其科学性和可行性。     

机车当量公里数学模型的研究

简要分析了机车检修周期单一地由走行公里或运用时间来确定所存在的不合理之处,提出了机车当量公里的概念,并建立了机车当量公里的数学模型,将机车运行过程中的公里量、负荷量和时间量有机地结合在一起,形成一种确定机车检修周期的新标准.     

正确确定内燃机车检修周期的研究分析

在运用实践中发现相同的车型,相同的牵引定数,由于牵引区段线路纵断面的不同,正确内燃机车的破损程度有差别,通过理论计算和实际检测,提出以柴油机输出功的多少来正确确定内燃机车检修周期能科学地反映内燃机车状态.     

我国机车修制改革的新突破

分析单一地由走行公里或运用时间来确定机车检修周期的不合理之处,提出机车当量公里的概念,并建立机车当量公里的数学模型,将机车运行过程中的公里量、负荷量和时间量有机地结合在一起,形成一种确定机车检修周期的新标准,阐述了机车当量公里是机车修制改革的新突破。     

关于改革电力机车修制的建议

随着电气化铁路在我国迅速发展,国产电力机车技术性能日趋稳定,“长交路、轮乘制”的大力推行,我国目前在机车修理中一直沿用的固定周期预防修理制,已日益暴露出明显的不合理和不科学。固定周期预防修理制,以机车走行公里确定检修周期,机车运行到规定的公里数即进厂或进段按规定的修程范围进行检修。这种“一刀切”的机车检修制度其弊端在于: 1.不考虑机车在不同工况下(不同的线路状态,不同的牵引重量等)机件磨耗的状态,不论部件是否有检修的必要,只根据修程范围而大拆大卸。势必造成人力、物力的极大浪     

用当量公里概念确定机车检修周期

阐述了将机车运行过程中的公里量、负荷量和时间量有机地结合来确定机车检修周期的科学性和合理性。     

机车当量公里记录仪的应用研究

从机车当量公里记录仪的应用角度,探讨利用机车当量公里来确定机车修制的科学性问题;研究实行机车当量公里确定检修周期的过程中,标准当量公里的确定问题、检修成本的变化问题、机车延长公里使用的可靠性问题和利用无线转录系统传递当量公里数据的问题.     

无损检测技术在和谐型机车牵引电机C6修中的应用研究

为机车运行提供核心动力的牵引电机的检修质量在列车的行车安全方面占有举足轻重的地位,牵引电机检寿命周期管理势在必行。根据和谐型(HX_D1系列)机车牵引电机C6修技术要求,综合考虑牵引电机各重要零部件结构特点及检测效率,对牵引电机检修过程中无损检测工艺所涉及的各方面进行了分析讨论,进而为制定切实可行的检测工艺规程提供技术指导。     

浅谈机车的使用效率

机车的使用因包含检修、保养、运用操作和运输调度。除组织运输是受路局、分局调度水平及线路通过能力等因素影响外，机车的检修、保养、运用操作水平则反映了机车的使用效率。使用效率包含柴油机的热功效率，主发电机效率、转换装置效率、牵引电机效率、机械部分效率及机车有效能的利用率等。机车的柴油机热功效率、主发电机效率、转换装置效率、牵引电机效率及机械部分效率反映了机车的检修、保养水平，而机车有效能的利用率则反映了机车操纵者的水平。机车的检修、保养、运用操作很难单独评价及量化，但如果通过机车使用效率的量化计算能正确反映机车的检修、保养、运用操作水平直至组织运输水平。     

和谐型大功率机车牵引电机检修流水线工艺设计研究

介绍了和谐型大功率机车牵引电机种类及参数,以及和谐型大功率机车检修基地牵引电机的检修任务、设计原则、检修流水线组成;结合武汉、广州、上海等大功率机车检修基地牵引电机检修流水线设计实例,总结并归纳出牵引电机检修流水线的工艺设计总体平面布局图以及检修流程图,并对各检修流水线能力及关键瓶颈工序进行了能力核算。     

我国铁路机车检修机制改进方案的探讨

我国铁路机车维修机制一直采用单一的“计划预防修”维修制度，这种维修机制不仅使机车运用效率低，而且增加了维修成本，也不利于机车可靠性的提高。分析了我国铁路机车实行“可靠性为中心的维修”机制的可行性，通过科学地确定检修周期、采用先进检测诊断技术、准确界定检修范围等优化了机车检修机制，并在实际运用中取得很好效果。     

贯彻机车牵引齿轮检修标准的齿形样板准备

贯彻机车牵引齿轮检修标准的齿形样板准备成都机车车辆工厂张作华在厂修中发现，机车牵引齿轮最常见的损坏形式之一是齿形误差。齿形误差过大，将影响牵引齿轮装置的工作平稳性，甚至导致牵引电机的损坏，危及整个列车的行车安全。在ＴＢ２０６３《铁路机车牵引齿轮检修技...     

DF11型机车延长中修检修周期的技术可行性分析

针对上海铁路局管内DF11机车中修检修周期为 30万km现状，分析了DF11机车延长中修检修周期对主要互换修部件和机车运用可靠性影响，提出延长周期后的技术补强措施，探讨DF11机车中修周期延长到45万km的技术可行性。     

机车牵引电动机轴承温升高的故障原因与解决方案

2003、2004年度我局每年都发生40余起因牵引电动机轴承温升高而落修牵引电动机的惯性故障，并且还发生了两起因客运运用机车牵引电动机轴承温升高的异地机破，不得不组织人员到外地去救援。从根本上解决这一故障不仅是保证铁路运输安全的需要，更是节约成本，控制检修费用支出的迫切任务。为攻克这一惯性故障，我们从机车牵引电动机大中修检修工艺等方面入手，经过一年时间总结了一套解决方案，并积极付诸实施，全面跟踪调查，又经过两年的时间考验（牵引电动机的一个运用周期），我们认为这套方案基本解决了这一难题。总结分析原因及具体解决方案如下：     

提升HX_D1B型机车构架牵引座检修能力的探索

和谐型机车实施高级修以来,HX_D1B型机车构架牵引座焊接质量问题一直困扰机车检修部门,针对这一惯性质量问题,从构架牵引座结构设计原理入手,探究HX_D1B型机车构架牵引座破损原因,提出解决方案并制定针对性措施,压缩了检修停时,有效节约了检修成本,确保了和谐型机车的运用安全可靠。     

内燃机车采用当量公里确定检修周期,节省修车费用

结合白城机务段装用机车当量公里记录仪1年多的实践,提出了内燃机车采用当量公里确定检修周期,从实现走行公里最大化的角度出发,在确保机车质量的前提下,延长了检修周期,从而节省了修车费用.     

HX_D1B型电力机车牵引电机速度信号不确定的原因分析

为解决HXD1B型电力机车牵引电机速度信号不确定导致牵引封锁的问题,结合牵引电机速度信号参与牵引电机控制的原理,分析了引起牵引电机速度信号不确定的原因,从运用、检修多方面采取了相应的措施,达到了稳定机车质量的效果。     

产品展示

赛雪龙——立志成为牵引部件领域最好的供应商，机车电气和走行部检修设备，济南泰成科技有限公司，机车电气和走行部检修设备，     

机车当量公里与修程关系的研究

随着机车检修体制改革的深入,应用科技手段科学确定检修机车成为发展方向.作为确定机车检修周期的重要参数--当量公里被铁道部和有关科研部门提出后,能够检测并给出当量公里参数的记录仪研制开发也取得了成功.现从当量公里记录仪研制开发、设备应用角度,和铁路局有关部门进行了当量公里与机车修程关系的深入研究探索,取得了一些经验和效果.