青岛港建设第四代港口SWOT分析

利用SWOT分析法,对青岛港营运状况及青岛港建设第四代港口面临的优劣势机遇挑战进行分析,在此基础上,从四个方面对青岛港建设第四代港口的战略措施提出了建设性策略建议。     

第四代港口的概念及其推行方式

借助于港口发展阶段性理论和供应链管理理论, 研究了第四代港口的内涵、特征和实施方法。对第四代港口概念进行了界定, 分析了其功能特征, 提出了第四代港口是柔性化港口的观点。给出了实施第四代港口的四个阶段, 即: 港口作业流程再造阶段、准时化阶段、精细化阶段和从精细到敏捷的阶段。认为港口柔性化是一个能满足第四代港口发展需要的战略模式, 能帮助港口适应由现代供应链所带来的新的经济环境。为此, 建议港口运营商应通过最大限度地满足顾客差异化服务的需要, 营造出一个敏捷化的港口, 从而使港口真正纳入现代供应链管理之中, 顺利跨入第四代港口的行列。     

基于供应链的港口功能选择探讨

港口功能的出现伴随着世界经济贸易的发展,从传统货物转运中心到现代供应链的重要节点,港口功能在适应社会经济发展需求中逐步拓展.为应对海上运输公司规模化、船舶大型化、港口网络化和制约多样化的发展趋势,港口发展出现了多样化的所有制和全球的运营商,港口面临日益激烈的竞争并与经济紧密联系.随着供应链管理的广泛应用,港口企业应积极探索港口服务功能的拓展,作为配送中心、物流中心、供应链的重要节点为顾客提供增值的物流服务.     

基于改进Shapley值的港口供应链融资联盟收益分配

港口产业生态圈建设的大背景下,港口主导、多方参与的港口供应链融资联盟能够有效推动港口供应链金融创新,助力产业发展.为解决融资联盟的收益分配问题,对传统的Shapley值法进行改进,综合考虑资源投入、风险承担、信息共享水平及客户吸引力4个影响因素,并运用经TOPSIS法修正后的云重心法确定收益分配修正值,从而弥补Shapley值法的不足.算例结果表明,改进的Shapley值法在港口供应链融资联盟收益分配过程中更具公平性和合理性,有利于联盟的稳定发展.     

港口服务分形供应链自组织演化模型研究

服务产品具有无法库存等特征,要求港口服务供应链结构具有自组织的能力．从分形理论的角度出发,研究港口服务供应链的组织过程．通过分形结构研究,找到一种能适应环境和通用的动态供应链组织模式．在港口服务供应链分形结构的基础上,运用系统动力学方法,建立了自组织模型,揭示了港口供应链整体竞争力和内部协作能力对于整个港口供应链结构演化的影响．     

节点中断与需求不确定下的港口供应链整合

为探索不确定风险对物流资源整合的影响,以整个港口供应链为视角,综合考虑物流服务需求方、物流服务供应商、港口企业,构建不确定双层规划模型.上层模型从港口供应链整体角度出发,以整合收益最大化为目标,在给定决策者对于节点中断和需求不确定风险的置信水平下,优化链上多港口对上下游企业的整合策略;下层模型从港口供应链企业节点角度出...     

对长沙港跨越式发展的建议

长沙港是全国内河主要港口,是湖南水运事业的重要组成部分。但目前长沙港在继续发展的道路上仍存在一些亟待解决的问题,如港口设施无法满足集疏运需求、港口服务过于单一等。分析了长沙港发展现状和存在问题,从提高强化政策引导、扩大港口规模、建立信息平台、提升港口服务、组建区域联盟等方面对长沙港向第四代港口的发展建设提出了建议。     

港口企业开展物流金融业务的模式及意义

我国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量已经连续多年居世界第一,但我国港口大而不强,还是以传统的仓储、搬运等物流活动为主,缺少增值服务,港口之间的竞争也越来越体现为其所在的供应链之间的竞争,因此发展融入港口供应链中的物流金融增值业务,是增强港口竞争力和盈利能力的重要途径.本文研究了物流金融概念,港口企业开展物流金融业务的模式及意义.     

供应链管理模式下的第三方物流运输特点分析

供应链管理环境下的物流管理和传统的企业物流管理有着很大不同。传统的物流管理者一般由供应链中的核心企业——制造商充当。在企业自身功能不完备或能力不足时,多将部分物流作业进行外包。向制造商提供物流作业的企业只是物流作业的承担者。通过研究,明确了第三方物流在供应链中的地位和作用,为第三方物流的成长提供了新的思路。强调应用第三方物流来协调供应链,可以提高供应链的绩效,并获得使所有的参加者双赢的解决方案。     

第三代移动通信技术标准的研究

第三代移动通信系统在国际上统称为IMT-2000，简称3G．ITU(国际电信联盟)针对3G规定了5种陆地无线技术，其中WCDMA，CD-MA2000和TD-SCDMA是3种主流技术，另外2种技术为TDMA方式．这5种技术分别是：(1)T-2000CDMA-DS(IMT-2000直接扩频     

不同回收价格的闭环供应链收益分配问题研究

在构建的包含一个制造商和两个零售商的闭环供应链中,对两个零售商的回收价格加以区分,采用博弈论方法,分别基于零售商分散决策和集中决策的情境,分析供应链整体与节点企业的最优收益分配,并通过算例验证了研究结果.研究表明：两个零售商回收价格不同时,制造商的收益在零售商分散决策时优于零售商集中决策时,零售商的收益则受益于零售商的合作,并且闭环供应链的整体收益在市场容量较大时选择零售商分散决策较优,而在市场容量较小时选择零售商集中决策较优.     

基于供应链的企业信息化方案研究

本文讨论了企业信息化的意义及急需解决的三个问题 ,并根据供应链的特点对企业信息化的实施方案进行了研究 ,给出了基于供应链的信息化方案框图。     

敏捷供应链中战略伙伴选择问题探析

面向敏捷供应链管理,建立了动态、不确定性市场环境下战略伙伴关系选择的多目标评价体系,提出了用模糊层次分析法对模型进行求解的方法,算例结果显示了方法的有效性.最后,提出了战略伙伴关系动态保持的几点建议,包括合理评价合作机制给合作各方带来的利益,发挥核心企业在合作中的指导作用.     

基于供应链管理的联合优化决策模型

为在供应链管理中避免个别企业获取暴利，对业绩良好的企业进行鼓励，研究了供应商在无折扣情况下与订货商合作形成的供应链联合优化决策问题．利用线性加权和方法建立了带有约束因子的供应链联合优化决策模型，通过实例验证了模型的实用性与可行性．并且指出，这种方法只有当供应链中部分企业存在暴利倾向或对供应链产生较大影响时，才可以采取或选择相关的策略来规避供应链的风险．     

基于博弈论的多利益主体绿色供应链两阶段博弈分析

本文主要研究绿色供应链多利益主体的博弈行为和决策选择问题。首先提出了包含制造企业、政府、分销商与消费者的绿色供应链多方博弈分析框架。其次,通过博弈理论合理构建了两阶段博弈,第一阶段针对制造企业、政府、消费者三者进行博弈分析,第二阶段基于委托代理机制针对制造企业与分销商进行博弈分析。最后从理论上分析绿色供应链中各方优化协调的效率,重点分析在政府参与下,不同博弈策略对绿色供应链管理的影响。     

基于 Markov 过程的物流服务供应链可靠性分析

分析了物流供应能力与物流需求的关系,建立了物流服务供应链的二级结构图;提出了一种基于Markov过程的系统可靠性分析模型,对Markov状态转移方程进行求解,从而得到系统处于各状态的稳态概率.研究表明:物流服务供应链的可靠性受其结构的影响,串并联结构可靠性优于串联结构可靠性;各节点企业故障率与修复率也会影响物流服务的可靠性.     

基于遗传算法的供应链分层协调机制

分析一个拥有本地个人信息供应链中的生产商和供货商之间的业务运作与协调机制。对于一种产品的订货要求,通过设置任务导向型和控制导向型的混合协调机制来处理。任务导向型方式描述生产商的采购政策,然而控制导向型方式描述非准时交货的惩罚方式。计算结果表明遗传算法能够找到问题的最优解或近似最优解,是解决该问题比较有效的方法。     

基于解释结构模型的绿色供应链驱动研究

随着环境压力的增大,绿色供应链日益成为一个重要的理念。本文考虑了目前业内专家认定的绿色供应链驱动因素,通过分析驱动因素的自相关性和相互之间的可达性,建立了绿色供应链的解释结构模型,并通过MICMAC象限图具体分析各因素的驱动层次,以期为绿色供应链的实施提供科学依据。