公路隧道各种通风方式适用长度的研讨

公路隧道各种通风方式适用长度，至今没有一个统一的认识。这给隧道设计，如何正确选择适用的通风方式，带来的定困难。根据一些先进国家的专家学者，对划分隧道各种通风方式的适用长度，在看法上较一致的观点，提出来供同行们在隧道我设计的参考。     

中国的电气化之路 通用汽车论坛“电气化——未来驱动力”

《车主之友》：现在国内已经建成的充电站和充电桩的插口并未完全统一，对于未来充电设施标准化的制定，您有什么看法？来小康：充电设施标准化是一个问题，但它不是核心的问题。一个事情没有成熟起来的话，把标准定得很死实际上不利于其发展。我们做通用电的标准，首先是充电设施不要影响其他用户，不会因为充电设施的停掉导致别的用户受干扰、受影响，     

周末画报×汽车号外汽车生活方式评选

中文里似乎没有一个很好的词来解释Motion，也没有一个很好的词来翻译Style，我们实在找不出合适的朗朗上口简单易读的中文来表达我们设立这个评选的基础。     

从Motion Style Awards说起

中文里似乎没有一个很好的词来解释Motion，也没有一个很好的词来翻译Style，我们实在找不出合适的朗朗上口简单易读的中文来表达我们设立这个评选的基础。只好将计就计，就只用英文来称呼我们的这个评选。     

常见各种摩托车点火器的引脚排列与代换

摩托车的电路越来越复杂，摩托车电路中采用的电线但国际上似乎还没有一个统一的标准，所以有些车型单凭线色还不能准确地确定各线的功能，尤其是很多点火器，本身没有外接引线，只有外接的插接器引脚，判断起来就难。     

浅谈摩托车常风点器的引脚排列与代换

摩托车的电路越来越复杂，而且各种摩托车电路中采用的电线颜色，没有一个统一的规定，每个摩托车企业都有各自的设计规律，所以有些车型单凭线色还不能准确地确定其功能，尤其是很多点火器本身没有外接引线，只有外接的插接器引脚。     

敢为天下先——试驾吉利美人豹

有人把李书福比作中国汽车界的一条鲶鱼，那么吉利就应该算是汽车行业的一个另类了——别人不断攀高，吉利却是不断争低，别人都是尽量藏拙，吉利却偏要弄巧，甚至还要做做第一个吃螃蟹的人，愣是搞出一个“中国第一跑”来，弄得业界无不哗然。没有调查就没有发言权，无论如何，总要试过才有评判。     

力与美 保时捷Panamera GTS奥迪A7 Sportback

汽车，从某种意义上说，是力与美的统一。从设计的角度来看，汽车是用机械结构来表达设计师思想的艺术，是基于美学的一种思想表达的方式。     

国产润滑油高端市场收复失地

2005年元月，最新公布的年度第一个有关中国润滑油品牌的数据，有着标志性历史意义：新生代市场调研机构进行的“2004中国最具竞争力品牌调查”显示，“统一”首次超越不少国际知名品牌，紧追壳牌、美孚，位列“2004中国最具影响力品牌年度排行”榜国内品牌第一。这一消息足以令中国润滑油行业为之鼓舞。它远不仅是“统一”的成功，更是以中石化、中石油、“统一”为代表的国产润滑油第一品牌方阵3年来强势出击市场的总体成功。     

浅谈车身检具数字化测量方案

整车制造厂和供应商对于检具上关键点数据的测量方法没有统一的规范，不同的车型由不同的检具供应商提供检具，导致很多关键测量点的测量标准不统一，不能统一规范测量数据，即使使用整车制造厂的品标，众多的供应商也难以做到统一。     

统一润滑油合资满岁回顾与展望

经过一年来平稳的过渡期,统一润滑油的合资策略取得了阶段性的成果。截至2007年11月2号。“统一”的销售额已超过历史最高水平。各方面的整合和变革都进入了一个健康成长的状态。     

车祸三不管 车主遇尴尬

我叫张旭，2006年31岁，有着4年的驾龄．曾经驾车去过很多城市，我是一个标准的守法车主。为什么这样说呢？因为我驾车4年来都保持着一个记录，各种违章都与我无缘，也没有出过任何交通事故．所以除了正常的汽车使用养护、保险、各种税费以外．我没有在我的M6上多花一分钱，这也是我一直在哥们面前骄傲和炫耀的资本。直到2006年11月7号，一次突如其来的事故不但让我的爱车受损，而且还支付了3600元钱的修理费。需要说明的是整个过程中我没有一点责任。[编者按]     

什么才是技术？

如今我们是生活在一个被高科技名词包围着的世界里，如果你要买一辆车，不管你懂不懂，你总会被一堆非常炫的技术怂恿着你去掏钱：什么涡轮增压、单涡管双涡流、缸内直喷、双离合、CVT等等。你有VVT，我就来一个双VVT，后来者干脆来个C-VVT；你有6AT，我就来一个8AT，甚至是9AT。当然以上说的都是非常棒的新技术，站在支持新技术的位置，同样价钱下有怂恿总比没有技术好的。但你有没有想过？你买到的涡轮增压可能会带给你无限的维修麻烦，有些车厂的缸内直喷发动机还不如别人的非缸内直喷省油，而我们试车中遇到最多是——一些合资和自主品牌的6AT还不如旧款的4AT、5AT来得平顺，而且非常耗油。然后我们不禁要问，为什么它们采用了新技术，反而表现却不佳？问题出在那里？     

当上班时偷看《AM》被老板发现之后…

各位尊敬的点评老师和编辑： 我是一名“高四”文科学生，就要考试了，但其实我最喜欢的却是美术。虽然我从未学过画画。也没有机会接受系统的学习，但画画是唯一能让我忘却时间与空间存在的事情，试过夏天30几度趴在地面画了一个下午，起来时腰疼的厉害。由于很痴迷，一直到现在我都有一个坏习惯，思考问题时右手会不由自主地画起画来。     

现代化之路

一个民族的进步，靠的是凝聚力，而凝聚力的凝结，靠的则是共同拥有的文化体系。 一个国家的进步，靠的是政治机制的确立，没有丝丝相扣的严密制度，经济的繁荣、民族的统一和团结则只能沦为空谈…… 一个现代化企业的腾飞，如果没有科学、高效的管理系统，那么它 面临的，则只能是各个部门的互相制肘，内部资源的莫名浪费，而这最终，必将影响企业的长足发展。一句话，在中国，没有科学的管理，那么作坊式的企业就不可避免，那么中国现代化的强国之路就永远只能是个遥不可及的梦…… 随着科技发展的一日千里，人类已经进入到信息…     

市场营销

引一个发生在唐朝时的营销故事：某日，长安城一处街角来了一个蜀地富家公子，忽然豪掷可以买下十万斗米的一千缗钱，买下一张胡人制造的琴，到市集上吆喝起来，引来众人围观。令观者讶异的是，此人非但没有奏曲，反而将那把胡琴摔了个粉碎，然后徐徐说道：“弹胡琴，     

总统座驾林肯

林肯（LINCOLN）轿车是以美国第12任总统林肯的名字命名的，借助林肯总统的名字来树立公司的形象，显示该公司生产的是顶级轿车。其商标是一个矩形中含有一颗闪闪放光的星辰，表示林肯总统是美国联邦统一和废除奴隶制度的启明星，也喻示林肯轿车光辉灿烂。     

上高原的三个女人

到过高原的人和没有到过高原的人，长时间在高原生活的人和短时间在高原生活的人，对于高原的认识和感悟是不一样的。邦达兵站海拔4390米，来这里之前，不止一次地听说这里十分艰苦，亲身体会之后我才知道，这里的环境是无法仅仅用“艰苦”两个字来概括的：兵站驻扎在一个人迹罕至的风丫口上，远处是连绵不绝的巍巍雪山，一条干枯的河由远至近向远方延伸，没有绿草，没有树木，大地裸露着它褐色的肌肤，几座和大地肤色相同的营房就匐卧在这里。营房里住着十几名官兵，他们每天所能见到的也是这十几张熟悉的面孔。这里常年天寒缺氧，水烧到75℃就开锅，没有电影，没有电视，报刊杂志两三个月来一次，一次两麻袋……邦达留给我的印象，就是这里永远是寒冬，与世隔绝的地方。     

汽车工业咨询委员会：自主品牌需要国家行为

如果我们自己掌握不了整体的系统开发能力，都是外面来的，那肯定成不了汽车工业强国，如果成不了强国，也就成不了大国。当然，有知识产权没有技术不行，有技术没有知识产权也不行。最主要的还有两点：一个是持续性的创新能力，如果没有持续性，企业今天搞一个什么品牌，和国外开发一个车，开发完就完了，接着再找人再合作开发，一直停留在一个水平线上。     

亦欧亦日Ford Mondeo

没有特别惊喜，没有特别要赞的地方，一个下午来也找不到对它的不满，欧、日风格的合流，价钱若能低点笔者就更欣赏了。