共查询到20条相似文献,搜索用时 171 毫秒
1.
不规则三角网数模的快速搜索与定位 总被引:1,自引:0,他引:1
宋占峰 《长沙铁道学院学报》2000,18(2):31-34
三角数模具有精度高的优点,但一般内插速度慢,缺乏有效的建网管理方法.本文在独特建网方法的基础上,提出了一种三角形快速定位的方法,即对三角网用网格进行管理.并以西安至延安中一段线路进行试验,同时将内插结果与RACAD的离散点数模进行了比较,得出三角网数模内插精度高的结论. 相似文献
2.
3.
4.
5.
6.
7.
基于三角网数字地面模型快速定位算法的研究 总被引:7,自引:1,他引:6
Delaunay三角网在道路勘测设计一体化,地理信息系统等领域有着广泛的应用,逐点插入算法是生成Delaunay三角网的主流算法之一。其中,定位目标三角形的快慢是影响逐点插入法生成Delaunay三角网效率高低的一个重要因素,同时也是影响内插速度的关键。本文提出了两种快速定位目标三角形的算法,即方向定位算法和最速方向定位算法,同时对两种定位算法进行了分析和比较,得出方向定位算法定位路径具有随机性,算法不够移健,而最速方向算法定位跨径唯一,算法运行稳健,时间效率更高的结论。 相似文献
8.
9.
本文提出了一种新的三角网数模生成算法,其特点是先生成一个包含所有要参加构网点的三角形,然后将点逐一插入到既有三角网中,采用三叉树来描述三角网的生成过程;此外,它还能将地理信息线作为三角形的边参加构网并且能对三角网进行优化,从而最大限度地保证了三角网密贴地面。 相似文献
10.
水准测量具有精度高、可靠性强等优点,但也同时存在着外业工作量大、成本高等不足等缺点。近些年,在一些专家学者的基于平面观测数据进行CPⅢ三角高程网建网方法研究成果启示下,本文提出了小范围变形监测网采用三维平差的思路,以期达到仅利用全站仪三维观测数据通过三维平差技术建立监测三维网,避免水准测量,降低建网费用的目的。 相似文献
11.
12.
介绍了高次等参元退化单元常见型式及其在有限元分析中的应用,具体讨论了节点退化和形状退化情况下单元节点插值形函数的构造和修改,研究了混合单元的有限元求解流程,并编写了相关的求解程序,通过具体算例比较了混合单元与全六面体等参元网格的计算情况,结果表明三维高次等参单元及其退化单元的混合应用不仅可以适应较为复杂的空间实体计算网格,而且还能满足精度上的要求,具有重要的工程意义。 相似文献
13.
脸部网格模型中非特征点的自动调整 总被引:2,自引:0,他引:2
模型调整是虚拟人脸合成,基于模型的人脸图象压缩编码的重要步骤。本文提出了一种新的基于径向基函数RBF(Radial Basis Functions)内插的模型非特征点调整方法,基于径向基函数采用逆多二次式,由于RBF内插具有良好的全局连续性,而调整逆多二次式的衰减参数又可保证内插局部性,因此,可得到较好的模型调整效果。 相似文献
14.
15.
16.
高速铁路道岔病害整治是铁路工务部门日常维护的重要工作,通过非接触式扫描获取道岔断面轮廓来提升病害整治能力已势在必行,而利用扫描数据确定病害及整治位置的关键为建立精准的道岔三维数字模型。为生成高精度的变截面道岔三维表面模型,提出一种生成高速铁路道岔表面数字模型的几何法。以高速铁路18号道岔为例,根据变截面钢轨轮廓线型几何关系,推算任意位置截面轮廓线型节点列坐标及对应线型属性信息,编程实现尖轨与心轨表面数字模型自动化生成,然后与现有的拟合插值法和放样重建法进行比较。结果显示:几何法生成变截面道岔数字模型与设计模型偏差最大值小于0.1 mm、标准差小于0.02 mm,整体平滑性优于拟合插值法和放样重建方法,模型精度完全能够满足病害探测和整治及科学研究的要求。 相似文献
17.
基于嵌入式系统设计技术,提出动态轨道衡模拟信号发生仪的设计方案,分析系统的原理。在提取通过列车波形特征点的基础上,提出分段线性插值的模拟方法,给出模拟信号发生板和整个系统的框架图。详细阐述系统的软件设计结构和运行流程,用PlatformBuilder工具定制WindowsCE嵌入式操作系统内核,并将其移植到PC104主机板上,用eMbeddedVisualC 编程工具实现主机端控制软件。实验结果表明,该动态轨道衡模拟信号发生仪具有较高的模拟精度,操作界面友好。 相似文献
18.
《铁道标准设计通讯》2017,(11):51-56
大跨度板桁加劲梁桥的抗风研究需建立全桥模型分析桥梁的动力特性,针对全桥精细化有限元模型单元数多,计算费时等特点,基于桁架和正交异性板的连续化等效板厚公式,将板桁加劲梁的正交异性板简化为桁架,使其成为空间桁架结构。为了保证空间桁架的力学性能与板桁加劲梁等效,分别确定桁架各杆件的截面特性,形成新的简化建模方法。最后以主跨跨径为1 386 m的某板桁加劲梁悬索桥为例,分别建立精细化模型和简化模型,通过分析动力特性对简化建模方法进行验证。结果表明:精细化模型与简化模型的自振频率吻合良好,简化建模方法能满足动力特性的分析要求。 相似文献
19.
列车气动试验数据可视化方法的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
简述列车气动试验数据可视化的必要性,介绍标量场、矢量场这两类实验数据可视化算法,着重讨论基于流线型列车外形的曲面域散乱数据场可视化方法。采用四边形网格划分算法将散乱数据场网格化,应用坐标转换法将曲面域转换为平面域进行插值计算,在计算坐标系中等距扫描插值再映射到实际坐标系中对应点,克服了在实际坐标系中等距扫描插值算法是否收敛等缺陷。据此采用面向对象的软件工程思想编制了试验数据可视化系统。用C 语言描述了程序中类的定义,给出可视化系统的应用实例。 相似文献
20.
针对传统地图匹配算法计算量大,搜索速度慢的缺点,引入道路网络分块思想,综合运用最小方向差异及铁路的连通性确定最佳匹配路段,用直接投影法计算列车当前位置,并对识别的路段设置距离和方向条件阈值,进行地图匹配的完备性检测,建立误匹配的检测和修正体系,从而提高匹配的精度。通过与传统地图匹配算法的比较,该地图匹配算法具有搜索速度快、计算量小、耗时少的特点,且与铁路网络的复杂程度无关。 相似文献