圆形直管湍流光滑管区的摩擦因数计算

提出了一个简单适用的显式方程,可用于流体处在直圆形湍流光滑管区时的摩擦因数的计算。在3000≤Re≤108时,该方程的计算结果与卡门-普朗特方程的平均偏差为0.503%,最大偏差不超过0.87%,其计算精度高于其他现有的经验公式。     

圆形直管湍流粗糙管区的摩擦因数计算

提出了简单适用的管路摩擦因数λ的计算方法,解决了柯尔布鲁克-怀特(Colebrook-white)公式中隐函数不易计算的问题,该方法计算精度高于其他现有简化公式;在10-8≤ε/d≤0.05、3000≤Re≤108时,该方程的计算结果与原Colebrook-White方程的平均相对偏差为0.3315%,最大偏差不超过2.0%。     

不锈钢圆管内湍流摩擦因数研究

针对不锈钢圆管湍流摩擦因数计算存在的问题,在雷诺数为(1～15)×104的范围内,测定了不锈钢圆管的阻力性能,并对其湍流摩擦因数进行计算和分析,在此基础上提出了计算该种不锈钢圆管湍流摩擦因数的经验公式,并与常用的计算光滑圆管湍流摩擦因数的经验公式进行比较.结果表明,提出的经验式计算值与实测值基本一致,平均误差0.606...     

自流装车管路系统的工艺计算

根据自流装车管路系统中鹤管流量不同的工艺特点,建立了自流装车管路系统水力计算和装车时间计算的严格模型,讨论了自流装车管路系统水力计算的数值求解方法和基本思路,应用弦截法求解管路系统水力计算方程,求出在一定液位上集油管、鹤管段的流量。采用龙贝格数值积分法求解装车时间,应用VC 6．0高级语言编制了自流装车管路系统计算程序,应用该程序可快速进行工艺设计计算和模拟计算。计算表明：操作的鹤管数越多,各鹤管的流量差别就越大。     

对阿尔特舒尔摩阻因数公式应用的探讨

阿尔特舒尔紊流混合摩阻因数公式在国内石油储运界应用较多,但该式只适用于管径较小、管内壁较粗糙、雷诺数较低的情况,而科尔布鲁克公式和哈兰德公式没有这种限制,后者的计算也很简单,故阿尔特舒尔公式不应继续使用。     

影响客车舒适度的因数有哪些

楼主：BUSSS影响客车舒适度的因数有哪些？列举几个,欢迎补充1、座椅。座椅的材质、工艺、大小、高低,可否角度后翻。扶手材质、宽度、手感,脚踏。2、空间。座椅前后间距,过道间距。驾驶室及储物箱、行李架空间。车底板到顶的高度,车门高低宽窄。     

基于虚拟仪器的输水管路泄漏检测系统

讨论了一种基于虚拟仪器的输水管路泄漏检测系统的设计和实现。重点介绍了泄漏检测系统的泄漏定位方法、硬件设计和在LabVIEW环境下的软件模块化设计。对于突发的输水管路泄漏 ,综合运用了包括小波分析在内的多种信号处理方法 ,能够及时准确地定位泄漏点。实践证明 ,这种基于虚拟仪器的输水管路泄漏检测系统具有很强的灵活性和可扩展性     

流体在管道中流动参数的计算（一）

介绍了牛顿流体在管道中的摩擦系数，流速及流速分布，压力降以及阀门和管件中压力降的计算方法。     

基于CAGD的管道摩擦系数确定方法

采用计算机辅助几何设计的方法 (CAGD法 ) ,对管道摩擦系数曲线图进行计算机精确描绘 ;利用VisualBasic和AutoCAD混合编程进行计算机准确查图 ,VisualBasic编程进行界面设计和前台运算 ,AutoCAD技术进行后台图形处理 ,准确确定给定条件下的管道摩擦系数     

紊流混摩区摩阻因数近似公式分析

根据对90号无铅汽油和0号柴油进行摩阻实验所取得的实测数据，对紊流混摩区的近似公式进行了误差的计算和比较，并分析了误差产生的主要原因。计算和分析结果表明：科尔布鲁克公式是紊流混摩区的较准确的计算公式，近似公式只适用于粗略的计算和数学分析。     

幂律流体环空管流平均剪切率的计算

根据能量耗散率与剪切率的关系，采用体积平均能量耗散率计算环空管流的平均剪切率，以此来评价环空管流的剪切作用。在工程正常范围内，截面平均剪切率的计算值比按体积平均能量耗散率计算的平均剪切率偏小13％～16％。     

改进遗传算法校核管道摩阻系数

针对传统的管道摩阻系数校正模型带来较大误差的缺点,构建了一种新的优化数学模型;并提出一种改进遗传算法对其求解,结果表明:该算法能够很好地修正管道摩阻系数值,从而提高管道配水系统模型的效率和精度。     

多节点环网系统的瞬变过程模拟

在管网系统的运行操作中，阀门误关闭、管道堵塞、停泵等都会导致流体的瞬变流动，由此产生的水击压力波可能导致管段的强度破坏。环网的瞬变流动计算问题较为复杂，需要求解高阶非线性方程组，对于复杂的网状结构，系统的自动识别或标记相当麻烦。通过对环网系统水击问题的分析研究，提出了求解任意液体环网问题的计算方法和相应的计算程序。     

输气管道当量粗糙度的最小二乘算法

介绍了一种同时利用多组实际运行参数反算管内壁粗糙度的新方法——最小二乘法，该方法可以有效减少生产报表上运行参数记录值的随机偏差所导致的反算结果偏差。编制了该方法的计算机软件，并利用它计算了国内某干线输气管道的当量粗糙度，计算结果表明其各管段的当量粗糙度为0．017～0．043mm之间。     

拉力型锚索锚固段长度的一种确定方法

文章分析了锚杆拉拔试验的结果,提出了非全长粘结型锚索锚固段剪应力沿长度分布的二次抛物线模式,以及确定锚固段长度的合理方法,并以工程实例说明了文中提出的锚索锚固段长度计算方法的合理性.     

含水原油水力计算

讨论了含水原油为牛顿流体和非牛顿流体情况下管流的水力计算。当含水原油为牛顿流体时，其压降计算按传统方法采用达西公式计算；当含水原油为非牛顿流体时，介绍了幂律流体和宾汉流体的本构方程、流态判别方法、层流和紊流压降计算公式。还介绍了含水原油为牛顿流体时黏度计算的一些经验公式，并提出了一种回归含水原油黏度(牛顿流体)、表观黏度(非牛顿流体)计算公式的新方法，将回归公式的计算结果与实测结果进行了比较。     

紫铜管与不锈钢管对接焊焊接工艺

通过对紫铜与不锈钢的焊接性能分析和试验 ,确定了合理的TIG焊焊接工艺 ,获得了优质的焊接接头 ,解决了紫铜管与不锈钢管对接焊接的技术难题。     

两河口隧道过江舟渡的设计验算方法

文章针对两河口隧道提出的过江舟渡运输结构,采用《公路桥涵通用设计规范》和大型通用有限元计算程序——ANSYS软件进行了设计计算,验证了该结构设计的安全性与合理性,可为类似工程设计提供参考。