中国机动车辆安全鉴定检测中心

中国机动车辆安全鉴定检测中心(以下简称中国车检中心)成立于1988年6月。经过多年的发展,逐步形成了汽车检测、汽车认证、汽车信息库、检测线设备制造、智能交通及相关培训等紧密围绕汽车产业的主营业务;同时,在防伪证件印制、智能卡生产、转印膜生产等新技术领域也取得了令人注目的业绩。     

TE:绿色解决方案助产业升级

<正>快速发展的中国汽车产业正面临各种挑战,TE将—如既往加大在中国市场的研发和生产投入,把更多绿色解决方案带入中国。在日前上海举行的2014年慕尼黑上海电子展上,TE汽车事业部展示了包括端子、连接器、传感器、新能源汽车系统、信息娱乐系统、继电器以及中央电器盒等在内的一系列汽车产品和解决方案。过去几年来TE汽车业务快速发展,苏州生产基地的扩建使得TE中国生产能力大幅提升。此外TE汽车业务部不断加大研发投入,中国研发团队已经从最初的几十人发展到目前的300多人。TE中国汽车事业部副总裁兼总经理沈伟明表示,快速发展的中国汽车产业正面临各种挑战,TE将一如既往加大在中国市场的研发和生产投入,把更多绿色解决方案带入中国。     

我们应重视俄罗斯汽车市场的开拓

中国汽车产业始于20世纪50年代初，是中苏友好的结晶。1956年第1辆国产解放牌CA10型4t载货汽车的诞生，结束了中国不能生产汽车的历史。50多年的风风雨雨缔造了中国汽车产业的辉煌——从年产3万辆到产销几百万辆；从单一的载货汽车到拥有解放、红旗等自有品牌以及合作生产大众、奥迪等众多国际知名品牌；汽车制造业从长春发展到祖国的大江南北。     

立足中国市场 谱写发展篇章——专访日联汽车零部件贸易(天津)有限公司渡边圭一总经理

正日联汽车零部件贸易(天津)有限公司(以下简称日联汽车)作为电装中国区域IAM销售子公司,以广泛汇聚生产工场在世界各地生产的优良零部件为宗旨,主要销售的产品包括动力传动系统、驾驶安全、空调系统、车身维修件等相关产品。本刊记者有幸采访了日联汽车渡边圭一总经理,就电装和日联汽车在中国市场上的情况和未来的发展方向进行了交流。     

中国汽车供应链的发展趋势

随着我国汽车产业规模的迅速增长,诱人的“蛋糕”不仅引来了通用、丰田等全球最为豪华的汽车生产制造企业,与此同时,荷兰TNT、挪威华伦威尔森等世界顶级的汽车物流巨头也纷纭而至。跨国汽车公司对中国汽车市场的觊觎,都将给汽车物流带来新的增长空间。     

探索中国汽车工业的创新发展

目前,中国已有了超过年产500万辆汽车生产能力和市场容量,并且正在向2010年年产1000万辆汽车的目标前进。在此时刻,中国政府和中国汽车企业应该清醒地看到,中国汽车工业在发展中还存在重视引进、合资而轻视自主品牌、自主开发;重视整车发展而轻视零部件发展;整车企业和零部件企业与国外大的汽车公司相比仍处在小规模、低水平状态等问题。为此,中国汽车工业必须在政府宏观指导下进行法律法规、发展战略、产业结构、自主开发、自主品牌等方面的创新。     

火箭牌汽车分电器

福州市汽车配件三厂是生产汽车分电器的专业厂,中国汽车配件联合经销部成员单位,现具有一条先进的年产10万只各类分电器的生产装配线。近三年来分别开发了适用于EQ140、CA141、BJ212等车型的汽车分电器。火箭牌汽车分电器采用了国内最新的拉     

“燃油税”=“费＋税”——一条披着羊皮的变异的“狼”

一、中国汽车的费与中国汽车的税 目前，我国国产汽车从生产、销售、购置到使用环节的税收主要涉及增值税、消费税、车辆购置税、车船使用税和车船使用牌照税等税种。其中：汽车生产企业缴纳的主要有增值税、消费税；汽车经销企业缴纳的有增值税；车辆使用者缴纳的车辆购置税由国家税务局分别在生产、销售和购置环节征收。     

中国汽车售后服务体系可持续发展的经营管理理念（上）

在我国由计划经济向市场经济转化的过程中，中国汽车工业发生了根本性的变化，这一时期也是中国汽车工业高速发展时期，国外各知名品牌车辆大量涌入中国市场，于是在二十世纪末、中国汽车制造商大面积掀起了合资、合作生产的浪潮，带动了生产配套工业。同时给汽车售后服务行业创造了无限商机。     

汽车轻量化发展下的钢铁技术应用

对美国、欧洲、日本和中国等主要汽车生产国中的汽车轻量化发展政策推进历程和中国近期的汽车企业与研究机构的合作情况进行了介绍。分析了汽车车身用钢强度分布和以日本新日铁住金及韩国浦项为代表的双相钢、TWIP钢、马氏体钢等先进超高强度钢产品的研发动态,介绍了日本神户制钢开发的汽车轻型化异材连接技术和中国汽车企业采用热成形钢替代原有材料实现汽车轻量化的应用情况。对未来超高强度钢的应用比例、车身减重与结构性能结合的多目标优化发展趋势进行了探讨。