从国际比较探讨中国铁路运价改革方向

综述国内外铁路运价政策的演变和进展,比较分析中国同有关国家在运价水平、结构和管理体制与政策方面的差异,提出中国铁路运价市场化改革的基本路径和具体设想。研究表明:融合国际潮流,实行铁路政企分开,为铁路运价改革提供了制度性前提,而改革运价管理体制是中国铁路运价改革的关键,运价调整的重点在于根据市场竞争情况和需求弹性合理确定铁路运价的内部比价。同时,政府的有力支持和科学监管是铁路运价改革成功的保证,并亟待建立相应铁路运输成本和需求的分析系统,为运价改革提供技术支持。     

国外铁路客运运价体系比较研究

运价是决定运输市场竞争格局,并影响行业未来发展的关键性要素之一。为探索科学制定铁路运价的途径与方法,通过对德国、法国、日本、美国、俄罗斯、印度六个国家铁路客运运价体系形成的社会经济背景、具体的运价管理模式和定价机制、运价政策的执行效果进行比较研究,从确立运价水平、实施运价监管以及设计运价体系等方面总结国外铁路的经验与启示。     

中国铁路客运专线运价制定分析

客运运价直接影响铁路行业总体经济效益，运价政策是各国铁路发展政策的重要内容，世界各国积极探索合理的运价模式和科学制定客运运价方法，为行业发展创造良好的外部环境。目前，我国铁路客运专线动车组列车票价是按统一价率计算，不收空调、软票、卧铺费。上海铁路局管内几条客运专线建成运营后，公路和民航为稳定市场纷纷推出降价举措争夺客流，     

影响铁路运价的派生弹性与时、空、速度弹性分析

在市场经济条件下，运输市场的需求及其变化趋势，是运输部门或企业制订运价政策和确定运价的基础。而铁路运输需求的派生性及空间位移性特点，对铁路的运价、尤其是铁路的差别运价有着很大影响，分析了铁路运输的派生弹性与时、空、速度弹性及其对铁路运价的影响。     

漫谈铁路运价改革的目标

运价改革,是铁路改革中众所瞩目的热点和重点,与铁路的发展息息相关。本文拟就运价改革的核心问题,即铁路运价改革的目标模式和机制转换问题谈些看法。 运价问题的症结 我国铁路发展之所以严重滞后,重要原因之一是运价长期扭曲、严重偏低。建国以来,铁路一直执行低运价政策,1950年铁路客。货运价总水平,按物价指数折算,仅相当于1930—1936年关内铁路运价的28％和33％。50     

影响铁路运价的派生弹性与时、空、速度弹性分析

在市场经济条件下，运输市场的需求及其变化趋势，是运输部门或企业制订运价政策和确定运价的基础，而铁路运输需求的派生性及空间位移性特点，对铁路的运价，尤其是铁路的判别运价有着很大影响，分析了铁路运输的派生弹性与时、空、速度弹性及其对铁路运价的影响。     

规范货物运价下浮管理实现增运增收

上海铁路局灵活运用铁路运价政策,应对高度市场化竞争,在实践中总结出货物运价管理的经验,即把握好"利用运能、扩大运量、提高效益、确保安全"的原则,严格控制运价审批关、执行关和考核关,实现了增运增收的目标.     

铁路大宗货物运价市场化改革研究

为深化铁路市场化改革,建立、完善符合现代铁路运输组织方式和运输市场规律的铁路货运价格体系,分别从国家政策和铁路市场化改革方面对铁路货物运价政策沿革进行梳理,并对美国、俄罗斯、法国等国家铁路货物运价机制进行研究和借鉴。在政府指导价上限管理的国家政策下,分析探究影响铁路运价的主要因素和大宗货物的运输特点,提出基于成本、负担、供求的定价理论方法,通过2017年以来的价格实践和成果,为铁路提升企业效益和社会效益,深化运价机制改革提供参考。     

铁路高附加值货源组织与市场经营探讨

阐述铁路拓展高附加值货源的意义,通过对华东、华南地区宏观经济环境的分析,指出铁路货运在设施与设备、客户服务质量和运价政策等方面存在的问题,提出强化货运营销力度,开发适应的货运产品,保障运输能力投入,完善客户服务管理,制定灵活的运价政策,加强与其他运输方式协作等有关铁路对高附加值货源组织与市场经营的思路和对策。     

一种基于BP神经网络的铁路大宗货物运价风险预警判定方法

为获取较大的市场占有率和较好的利润增长水平,铁路货运公司需要实时掌握铁路货物运价在货运市场中的竞争力,综合考虑社会、企业自身和货主等因素,基于BP神经网络算法,进行铁路货运价格风险预警判定方法研究,并建立运价风险预警模型。以某铁路局集团有限公司大宗货物运输中的煤炭运输为例,选取2015-2017年相关数据,训练BP神经网络模型,得到铁路煤炭运价的风险预警结果。与实际数据对比,拟合程度较高,因此可使用该方法对当期的运价风险程度进行合理预测,同时也对相关铁路部门的运价政策制定与调整起到辅助决策作用。