BFYL-Ⅰ型柴油机爆发压力检测仪的研制

详细介绍了柴油机爆发压力检测仪研制过程，并就专用传感器、控制程序等核心问题作了探讨。     

柴油机新型爆发压力、压缩压力测试仪

主要对目前国内柴油机的爆发压力，压缩压力的测试设备，测试方法等不能适应柴油机检修工作的需要，而改用动态压力传感技术进行新型测试仪表的测试方法的改进。展示了该型仪表在保证行车安全，节约成本，提高生产率方面所产生的作用。     

机车乘务员综合管理信息自动生成系统

该系统通过自动采集“监控”记录中乘务员实际劳动时间、走行公里及调车作业量等数据，自动生成机车乘务员的工作成绩，能直接统计生成乘务员的基本工资；通过自动采集机车乘务员出勤、退勤、候班指纹系统和自动评分系统等记录中的出退勤时间、乘务员作业信息等数据，对乘务员违纪等自动统计生成考核结果。     

勘测数据自动采集及子系统接口技术的开发与应用

勘测数据自动采集及计算机处理是实现勘测技术一体化，智能化的基本。本文通过铁道部科技司《勘测数据自动采集与子系统接口技术》项目在我院组织开发与应用实践，表明开展勘测设计一体化的必要性。     

四冲程柴油机大型活塞的新发展

玛勒公司的活塞开发基于爆发压力、平均压力、热负荷和寿命的不断提高的要求，其开发的重点地多体组合式活塞。     

DF8B型机车柴油机低手柄位振动的原因及对策

通过分析因柴油机各缸爆发压力不均而造成DF8B型机车柴油机低手柄位振动故障的原因，提出了解决措施。     

基于EPM计费系统的应用

主要介绍了S12交换机采用的EPM新型计费采集系统，从技术上保证了话单自动定时采集的功能，从而代替了传统的人工输入人机命令DUMP到光盘上再脱机分拣出计费信息的方法。     

250整体球铁活塞静强度分析及结构优化

建立了250整体球铁活塞的三维有限元模型.对活塞体进行了在最高爆发压力下的静强度有限元计算,旨在分析活塞体的强度、变形等在最高爆发压力下是否满足设计要求,并为以后的试验及结构改进提供参考依据.     

公路电子收费系统

介绍了一种适用型公路电子收费系统，该系统采用立体摄像机实现基本车流及车型数据的采集，并与管理中心图像处理主机共同完成自动车型识别，系统具有交通流量自动统计功能，能有效防止其它人为因素．     

基于TSM Server平台的CPⅢ数据自动化采集软件的实现

介绍了CPⅢ平面网数据采集的基本知识,阐述了自动采集软件开发平台Sever的构架与开发流程,探讨了CPⅢ自动采集软件的基本功能以及实现这些功能的计算原理和关键技术。该采集软件对现有自动化采集软件进行了相关优化,进一步提高了外业观测效率,保证了测量数据的准确性。     

柴油机自动诊断专家系统

介绍了澳大利亚阿德莱德大学提出并正在开发的一种用于柴油机的自动诊断专家系统。该系统采用振动信号，并结合使用机油压力和温度，曲轴箱压力，排气温度和压力，废气排放值，进气管噪声值，并结合使用机油压力和温度，曲轴箱压力，排气温度和压力，废气排放道，进气管噪声值，进气管压力，燃油供给压力以及发动机瞬时转速，对柴油机进行了监近和故障诊断。介绍了先进的信号处理技术，还介绍了与故障状态有关的信号分析技术。     

新一代分散自律调度集中系统技术(二)

车站自律分机系统一般要求为双机热备制式，A机和B机互为热备，各自有1套独立的主机、驱动及采集系统，双套系统对现场的信息处理互不干扰，并且自动切换。A、B分机通过采集系统及网络连接设备进行联络，以确定对方的工作状态。当只有1套机笼工作时，该机笼会自动处于主机工作状态。     

无砟轨道GRP基准点平面自动采集软件设计与应用

介绍无砟轨道GRP基准点平面自动采集软件的数据采集、平面外业测量方法和测量注意事项。根据GRP平面测量方法及精度要求,结合智能型全站仪的特点,设计无砟轨道GRP基准点平面数据自动采集软件,实现外业数据自动采集、自动记录,设置数据采集限差和依据相关参数精度指标对数据进行自动检核。沪宁城际铁路施工采用无砟轨道GRP基准点平面自动采集软件测量出的GRP平面数据精度高,满足施工要求,可为同类工程提供借鉴。     

电话自动计费器

电话自动计费器是用于公用电话亭，对电话进行自动计费的仪器。本文介绍了一种新型的电话自动计费器。它以ＭＣＳ－５１单片计算机为核心，采用反极，通话语音，人工强计三种信号计费方式对电话进行自动计费。计费器的使用范围更加广泛，计费准确，可靠；用户使用更加方法，本文介绍了整个计费器系统的硬件电路配置，并重点介绍了关键的信号输入接收电路。在软件上着重介绍了数据的采集与处理的方法。     

承受高爆发压力的气缸盖设计方案

将来，发动机缸内最高爆发压力和零件的热负荷会进一步提高，除机体曲轴箱和曲柄连杆机构外，还涉及到气缸盖。如何才能在结构设计上更好地满足对气缸盖提出的更高要求，FEV发动机技术有限公司设立了一项内部研发任务，设计了多种气缸盖方案，并彼此进行比较。     

机车自鸣笛记录装置

该系统（装置）通过在机车“TAX2型安全信息综合监测装置”中增加专用控制单元，实时地采集机车监控记录装置的公里标、车站号等数据，确定实施自动鸣笛地地点，并实现自动鸣笛。     

RY2型雨情自动监测报警网络系统介绍

“十分种雨强控制的二级雨量警戒值、拟定封锁值及共防御标准”在成昆线和全路推广应用后产生了良好的效益，实现了从“凭经验防洪”到“定量定性的科学防洪”的转变。本文介绍了“ＲＹ２型雨情自动监测报警网络系统”，是在吸收同类仪器优点的基础上的新一代电脑型雨情自动监测报警传输网络系统。该系统由“工区（车站）控制机”和“工务段中心管理机”以及公司通信网组成。全面实现了雨情信息自动采集存储、自动语音报警、自动打印     

基于卫星移动通信的列车远程监测系统的设计与实现

将卫星移动通信技术应用于列车运行状态远程监测领域，结合GPS技术和计算机网络通信技术，在列车与调度中心之间建立了一个广域、实时、可靠的双向数据通信平台，实现了列车实际运行时刻的自动判断和机车状态信息的自动采集功能。系统运行稳定可靠，其实时传送到调度中心的列车运行信息，为调度人员对列车进行合理的调度管理提供了可靠的决策依据。     

基于protues与LabVIEW联合仿真的消防水泵监测系统研究

针对消防水泵自动巡检系统的大力发展和应用,建立了基于protues与LabVIEW联合仿真的消防泵在线监测系统。对传感器、AD模块、单片机控制器等硬件进行了选型,利用protues软件设计了硬件电路;对下位机程序进行开发,实现了对转速和压力信号的采集;上位机软件采用LabVIEW进行编写,实现了监测系统数据的显示、报警和保存;最后将protues与LabVIEW联合,对监测系统进行仿真。仿真结果表明:监测系统功能完善,能够实现数据的采集、存储等功能,为实际的监测系统的开发提供可靠依据。     

铁道科学研究院2003年成果简介(续一)

8 D09-32型连续式捣固车研制.1309—32型捣固车采用了先进的ALC自动导航前端计算机控制系统，替代1308—32型捣固车上落后的老式GVA几何形状自动调节计算机系统；在起、拔道控制系统中增加了补偿控制电路，并把后摆补偿引进到起道系统中来；同时在电气控制系统中还采用了高精度传感器等措施来提高作业精度，使D09—32型捣固车不仅作业效率高于1308—32型捣固车，而且作业精度也优于1308—32型捣固车。此外，1309—32型捣固车还增加了捣固装置自动定位电气控制系统和捣固夹持压力电气控制系统，实现了捣固装置自动踩镐作业功能和捣固夹持压力可调功能，进一步提高枕木等间距规范线路的作业效率和作业质量。